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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2012

El Ford Edge 2012 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel system, gasoline y eje de transmisión. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake booster failure with pedal sinking to floor”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 14V002000 · 1 jun 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge del año modelo 2012-2013 fabricados desde el 2 de septiembre de 2010 hasta el 25 de abril de 2013, y equipados con motores 2.0L. El alojamiento de metal del amortiguador de pulso de la línea de combustible puede agrietarse como resultado de un proceso de fabricación inadecuado. Un alojamiento agrietado del amortiguador de pulso de la línea de combustible puede resultar en una combinación de olor a combustible, rezume o una fuga continua mientras el sistema de combustible está presurizado.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la línea de combustible con una que no tenga amortiguador, sin costo. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 25 de febrero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 13S13. IMPORTANTE: Este llamado a revisión reemplaza el llamado a revisión 12V-438. Todos los vehículos que hayan sido reparados bajo el llamado a revisión anterior necesitan que se les aplique la solución actual.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 14V393000 · 7 feb 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX del año modelo 2012-2014 fabricados del 2 de septiembre de 2010 al 30 de noviembre de 2013; vehículos Ford Taurus y Lincoln MKS del año modelo 2013-2014 fabricados del 25 de agosto de 2011 al 30 de noviembre de 2013; y vehículos Ford Flex y Lincoln MKT del año modelo 2013-2014 fabricados del 12 de septiembre de 2011 al 30 de noviembre de 2013. En los vehículos afectados, es posible que el clip de retención del semieje no haya sido instalado correctamente, y como resultado, el semieje puede moverse hacia afuera y desengancharse del eje de enlace mientras se conduce y sin advertencia previa.

Riesgo: Si el semieje y el eje de enlace se desenganchan mientras se conduce, la potencia ya no se transmitirá a las ruedas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Además, si el freno de estacionamiento no se aplica antes de salir del vehículo, el vehículo puede rodar a pesar de que la transmisión esté colocada en 'Park', aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes que salen y a los transeúntes.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos para asegurarse de que el semieje esté correctamente retenido. Si no lo está, los concesionarios reemplazarán el eje de enlace y también reemplazarán el semieje si muestra evidencia de daño en las estrías, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S10.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 12V438000 · 9 jul 2012

Problema: Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Edge 2012 fabricados desde el 2 de septiembre de 2010 hasta el 31 de octubre de 2011, equipados con motores 2.0L. El alojamiento de metal del amortiguador de pulso de la línea de combustible puede agrietarse como resultado de un proceso de fabricación inadecuado. Un alojamiento agrietado del amortiguador de pulso de la línea de combustible puede resultar en una combinación de olor a combustible, rezume o una fuga continua mientras el sistema de combustible está presurizado.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los vehículos sin costo. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 27 de septiembre de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Relaciones con el Cliente de Ford Motor Company al 1-866-436-7332.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2012.

Reportado a la NHTSA

Brake booster failure with pedal sinking to floor

SERVICE BRAKES

91 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-07

“The contact owns a 2012 Ford Edge. The contact stated that while depressing the brake pedal, the brake pedal went to the floorboard causing the braking distance to become extended. The vehicle was diagnosed by a certified mechanic who determined that the brake booster had failed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630521
“Brakes malfunction, the vehicle experienced an apparent loss of brake pressure, resulting in the brake pedal sinking to the floorboard before the vehicle came to a complete stop. A technician serviced the car on three different occasions, replacing the brake booster and bleeding”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563466
“I dont drive often or many miles so while driving on state route had to stop seeing several cars in front of me stopping for a dump truck backing in drive so pressed on brake but went to floor and did eventually stop however had spongy pedal until I got home”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11467917

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Door latch failure with door ajar light and battery drain

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

8 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2023-03

“The contact owns a 2012 Ford Edge. The contact stated that all four door latches were inoperable, causing the door ajar light to remain illuminated. The contact stated that the failure caused the battery to be drained”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464353
“The contact owns a 2012 Ford Edge. The contact stated that the door failed to close and lock securely. The door ajar message was displayed. The battery was drained due to the failure”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433029
“The contact owns a 2012 Ford Edge. The contact stated that the latch on the driver’s side door failed to operate intermittently with the door ajar warning light illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429901

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Pérdida o distorsión de la imagen de la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION

16 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-08

“Loss of rearview image from backup camera. Intermittent blank, distorted, or inverted image when in reverse. Sometimes says "loss of signal". This reduces the driver’s view of the area behind the vehicle, increasing the risk of a backover crash”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726684
“The contact's father owns a 2012 Ford Edge. The contact stated that while shifted into reverse(R), the rearview image was frozen, or the screen was blank. The contact stated that the failure was intermittent”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723594
“The rear camera only works sporadically. It will work once in awhile or will work and then not work at all for awhile. So far Ford has not addressed this make and model as having a problem”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742341

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Engine stall or power loss while driving

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-07

“I've had the car for a year and it suddenly loses power during acceleration and Is throwing the P0299 turbocharger code. I was getting on the interstate when the car did this the 1st and 2nd times”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430178
“I WAS DRIVING HOME FROM WORK, GOIN 45MPH APPROACHING ACTIVE RAILROAD CROSSING, MY VEHICLE STARTED TO MISFIRE & WENT FROM 40- 20 MPH, LUCKILY I STOPPED BEFORE THE TRACKS BCZ AS SOON AS I DID THE LIGHTS CAME IN FOR A TRAIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363161
“DRIVING ON US HIGHWAY 27, 65 MPH AT NIGHT. CAR JUST STOPPED DEAD ON THE ROAD, NO WARNING, PLENTY OF GAS. I COULD HAVE BEEN KILLED! HAD IT TOWED TO FORD DEALER WAS TOLD IT WAS THE FUEL PUMP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327940

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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