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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2014

El Ford Edge 2014 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y eje de transmisión. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Backup camera image failure or dropout”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 15V005000 · 1 sept 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) notificó a la agencia el 8 de enero de 2015 que está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Escape del año modelo 2014 fabricados del 15 de abril de 2014 al 8 de mayo de 2014, y vehículos Lincoln MKC 2015 fabricados del 21 de abril de 2014 al 15 de mayo de 2014. El 30 de abril de 2015, Ford amplió el llamado a revisión para cubrir 45,505 vehículos adicionales, incluyendo ciertos vehículos Ford Transit Connect del año modelo 2014-2015 fabricados del 11 de noviembre de 2013 al 29 de agosto de 2014, vehículos Ford Fiesta 2014-2015 fabricados del 10 de abril de 2014 al 17 de junio de 2014 y vehículos Ford Edge 2014 fabricados del 30 de abril de 2014 al 21 de mayo de 2014. Un revestimiento de níquel inadecuado en componentes dentro de la bomba de combustible puede resultar en la falla de la bomba de combustible.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S30.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 14V393000 · 7 feb 2014

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX del año modelo 2012-2014 fabricados del 2 de septiembre de 2010 al 30 de noviembre de 2013; vehículos Ford Taurus y Lincoln MKS del año modelo 2013-2014 fabricados del 25 de agosto de 2011 al 30 de noviembre de 2013; y vehículos Ford Flex y Lincoln MKT del año modelo 2013-2014 fabricados del 12 de septiembre de 2011 al 30 de noviembre de 2013. En los vehículos afectados, es posible que el clip de retención del semieje no haya sido instalado correctamente, y como resultado, el semieje puede moverse hacia afuera y desengancharse del eje de enlace mientras se conduce y sin advertencia previa.

Riesgo: Si el semieje y el eje de enlace se desenganchan mientras se conduce, la potencia ya no se transmitirá a las ruedas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Además, si el freno de estacionamiento no se aplica antes de salir del vehículo, el vehículo puede rodar a pesar de que la transmisión esté colocada en 'Park', aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes que salen y a los transeúntes.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos para asegurarse de que el semieje esté correctamente retenido. Si no lo está, los concesionarios reemplazarán el eje de enlace y también reemplazarán el semieje si muestra evidencia de daño en las estrías, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este llamado a revisión es 14S10.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 20V692000 · 11 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Explorer 2014-2016, Taurus 2014-2015 y Edge 2014 equipados con motores de 2.0L o 2.3L y tracción delantera. El soporte de sujeción para el semieje de tracción delantera puede fallar.

Riesgo: El soporte fallado podría resultar en una pérdida de la función de estacionamiento (park), lo cual puede causar un movimiento involuntario del vehículo, y una pérdida de la potencia motriz mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el soporte del eje de enlace, sin costo alguno. Las piezas no están disponibles actualmente. Los propietarios recibieron una notificación provisional detallando el riesgo de seguridad el 8 de diciembre de 2020. Se enviará una segunda carta cuando las piezas estén disponibles en enero de 2021. El llamado a revisión comenzó el 2 de febrero de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S63.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2014.

Reportado a la NHTSA

Backup camera image failure or dropout

BACK OVER PREVENTION

60 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-08

“Rear camera not working, blank screen, upside down picture, distorted picture. Same issue which was recalled by ford on earlier models, ie 2013”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759898

“The rear view mirror backup camera continues to stop working and occasionally camera shows everything 280 degrees upside down. this is a MAJOR safety issue !!!!!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748617

“The contact owns a 2014 Ford Edge. The contact stated that on several occasions for over a year, when the vehicle was shifted into reverse(R), the back over prevention image was turned upside down. The vehicle was taken to a dealer, but was not diagnosed or repaired. The”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694536

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Brake pedal drops with reduced stopping power

SERVICE BRAKES

51 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2026-05

“On three separate occasions, the brake pedal has gone all the way to the floor, with braking power reduced to a scary, dangerous level. An independent mechanic ran a diagnostic scan on one of those occasions and received an ABS Module fault. They bled the system, and the brakes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736795

“In busy traffic brake pedal went all the way to floor almost causing me to hit vehicle in front of me. Vehicle was towed to my mechanic at which time he informed me this is an ongoing issue with Ford and is recall issue. I have contacted my local Ford dealer as well as Ford”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711812

“I am an automotive service technology teacher, retired. The ABS system on this vehicle failed without warning and without any trouble codes. No lights, no codes. The pedal sinks nearly to the floor, but does engage the brakes once the ABS chambers fill with fluid. But, by the”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701585

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Sudden power loss or limp mode while driving

POWER TRAIN

19 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2025-07

“7/2/25-i was driving about 20 miles per hour when suddenly my car went into a type of limp/idle mode. It shut the car down to an idle, a wrench light came on my dash then the car started to shake. I coasted into a driveway and turned the car off. I turned it back on after 5min”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674846

“1ST OCCURRENCE WAS WHEN I WAS DRIVING ON THE INTERSTATE AND THE VEHICLE SUDDENLY STOPPED ACCELERATING AND WENT INTO LIMP MODE (A WRENCH WAS DISPLAYED ON THE DASHBOARD). I WAS NOT ABLE TO ACCELERATE AT ALL AND HAD TO PULL OFF THE INTERSTATE. TURNED OFF THE VEHICLE AND TURNED IT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373854

“Driving down the hwy, lost all acceleration. Engine still alive, had power, radio, air etc Had to coast to the side of the road. Restarted car after a few minutes and problem resolved. Took to dealer but they could not find a code. Suggested replacing throttle body as possible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421810

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Door ajar warning with door closed and locked

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

14 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2025-09

“door ajar warning dome lights stay on doors don't lock child opened door while moving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428240

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 FORD EDGE. THE CONTACT STATED THAT WHILE OPERATING THE VEHICLE, THE DOOR AJAR LIGHT REMAINED ILLUMINATED WITH THE FRONT DRIVER'S SIDE DOOR CLOSED. DURING THE FAILURE, THE DOOR COULD NOT BE LOCKED AND THE INTERIOR LIGHTS REMAINED ILLUMINATED. ON ONE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397002

“The contact's father owns a 2014 Ford Edge. The contact stated that while he was driving at approximately 65 MPH, the "door open" alarm and chime was sounding, indicating that the driver's side door was open. The contact observed that the driver's side door was closed. The”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11637420

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Water pump failure with coolant intrusion into engine

ENGINE AND ENGINE COOLING

7 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2024-11

“COOLANT LEAKING INTO ENGINE FROM FAULTY WATER PUMP CAUSING ENGINE FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505938

“The contact owns a 2014 Ford Edge. The contact stated that while driving 45 MPH, the check engine warning light illuminated, and the vehicle overheated. The contact veered to the side of the road and allowed the vehicle to cool down. The contact then continued driving. The”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520578

“Faulty Water Pump causing thousands of dollars to repair. There is a recall on same models and year my vehicle should also be on it. Stalled on hiway. Had to pay more money for tow. Repairs are more than car is worth. You have to take the top part of engine off to replace it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11604635

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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