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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2017

El Ford Edge 2017 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre torque converter y roof and pillars. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruptura de la manguera de freno trasera con el pedal de freno hasta el piso”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:TORQUE CONVERTER

Campaña n.º 18V390000 · 6 nov 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge 2017-2018 y Lincoln MKZ 2017. En vehículos con motores de gas 2.0L y transmisiones automáticas de seis velocidades, los espárragos de soldadura del convertidor de par pueden haber sido soldados de manera inadecuada.

Riesgo: Si los espárragos de soldadura del convertidor de par fallan, el convertidor de par no estará conectado al plato flexible del motor y el vehículo perderá la capacidad de moverse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los convertidores de par, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S16 (S2). Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 17V-427.

STRUCTURE:BODY:ROOF AND PILLARS

Campaña n.º 17V205000 · 27 mar 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge del año 2017 equipados con el techo panorámico Vista Roof opcional. Estos vehículos pueden tener un cabezal del parabrisas soldado incorrectamente, reduciendo la integridad estructural lateral del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 214, "Protección contra Impacto Lateral".

Riesgo: Si el vehículo tiene una integridad estructural lateral reducida, los ocupantes tienen un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque de impacto lateral.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán el cabezal del parabrisas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de mayo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para el llamado a revisión es 17C05.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V123000 · 27 feb 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX de 2016-2017 y vehículos Lincoln Continental de 2017. En caso de choque, la bolsa de aire frontal del conductor puede no inflarse completamente o el cojín de la bolsa de aire puede desprenderse del módulo de la bolsa de aire. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Durante el despliegue, si la bolsa de aire no se infla completamente o el cojín se desprende, existe un mayor riesgo de lesión en caso de choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17C02.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:TORQUE CONVERTER

Campaña n.º 17V427000 · 7 jun 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKZ y Ford Edge y Fusion del año 2017. En vehículos con motores de gasolina de 2.0L y transmisiones automáticas de seis velocidades, los espárragos de soldadura del convertidor de par pueden haber sido soldados de manera inadecuada.

Riesgo: Si los espárragos de soldadura del convertidor de par fallan, el convertidor de par no estará conectado al plato flexible del motor y el vehículo perderá la capacidad de moverse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford o Lincoln notificarán a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los convertidores de par, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S16.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 20V469000 · 8 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge 2015-2018 y Lincoln MKX 2016-2018. Las mangueras de freno delanteras pueden romperse prematuramente.

Riesgo: Una manguera de freno delantera rota causará una fuga de líquido de frenos, alargando la distancia necesaria para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las mangueras de freno delanteras con nuevas mangueras que tienen un material de trenzado revisado, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S42.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 22V413000 · 6 oct 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2013-2019, C-Max 2013-2018, Fusion 2013-2016, Transit Connect 2013-2021, y Edge 2015-2018. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.

Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, y causar que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Adicionalmente, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición de 'Estacionamiento'. Cualquiera de los dos escenarios aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje de cambios bajo el cofre y agregarán una tapa protectora sobre el buje del cable de cambios, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación al propietario, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 1 de julio de 2022. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el cuarto trimestre de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S43.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 25V544000 · 22 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKX 2016-2018 y Edge 2015-2018. La manguera de rebote de freno trasero puede romperse y filtrar líquido de frenos.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos puede alargar la distancia requerida para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las mangueras de rebote de freno y ajustarán las mangueras de rebote de freno que no presenten daños, de forma gratuita. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 8 de septiembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución esté disponible, prevista para agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S87.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2017.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Loss of Motive Power

    Acción n.º DP26008 · abierta el 3 sept 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 5, 2026, requesting a defect investigation into the 2.0 Liter EcoBoost engine on model year 2015-2018 Ford Edge vehicles. The petition alleges that engine coolant intrusion results in a significant loss of en…

    Ver en NHTSA →

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Ruptura de la manguera de freno trasera con el pedal de freno hasta el piso

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

26 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-07

“El propietario tiene un Ford Edge 2017. El propietario declaró que mientras conducía a casa a 25 MPH, la manguera de freno trasera se rompió. El pedal de freno fue presionado, pero el vehículo tardó en responder. El propietario pudo detenerse en la entrada de su casa. No se encendieron luces de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702419
“El propietario declaró que al arrancar el vehículo y presionar el pedal de freno, el pedal de freno se fue hasta el piso. El propietario escuchó un sonido de estallido proveniente del exterior del vehículo y descubrió que la manguera de freno se había roto y estaba goteando líquido de frenos,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730029
“Estoy reportando que la línea de freno trasera del lado del conductor de mi Ford Edge 2017 estaba goteando tan mal hoy que mis frenos no funcionaron. ¡Mi pedal de freno se fue hasta el piso! ¡Afortunadamente estaba cerca de mi casa y pude llegar a mi entrada y pude bombear mi pedal lo suficiente para detener mi vehículo!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709226

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Piezas de reparación del llamado a revisión de la manguera de freno trasera no disponibles

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

52 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-07

“El propietario tiene un Ford Edge 2017. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 25V544000 (Frenos de servicio, hidráulicos); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y confirmó que la pieza aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750823
“Llamado a revisión 25V544. Se recibió aviso de llamado a revisión en septiembre de 2025 y aún no hay piezas para dicho llamado a revisión. ¡Llamado a revisión de la manguera de freno!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737625
“el aviso de llamado a revisión 25V544 fue enviado en agosto de 2025, y es finales de abril de 2026 y no se ha anunciado nada. Llamé a mi concesionario local y me dijeron que ahora parece que será en mayo para una solución”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733554

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Imagen de la cámara de visión trasera en blanco o distorsionada

BACK OVER PREVENTION

15 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-06

“El propietario declaró que la cámara de visión trasera mostraba intermitentemente una imagen en blanco o parpadeante. El vehículo fue llevado al concesionario; sin embargo, el vehículo no fue diagnosticado ni reparado. El concesionario informó que las piezas no estaban disponibles para completar la reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743034
“El propietario declaró que al dar marcha atrás, la cámara de visión trasera mostraba una pantalla negra. Además, el propietario declaró que la cámara de visión trasera no funcionaba ocasionalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691644
“El propietario declaró que al dar marcha atrás, la cámara de visión trasera mostraba una imagen distorsionada. El concesionario envió un técnico a la residencia del propietario. El vehículo fue inspeccionado, se informó al propietario que la cámara necesitaba ser limpiada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736566

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Cambio de transmisión y pérdida de aceleración

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-07

“El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH, el pedal del acelerador fue presionado; sin embargo, el vehículo no aceleró como se esperaba. Además, la transmisión cambió de marcha de forma independiente. La luz de advertencia de 'revisar motor' se encendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686882
“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, la luz de advertencia del POWER TRAIN se encendió intermitentemente. El vehículo fue llevado al concesionario, donde la falla no pudo ser duplicada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748494
“Estoy reportando una falla repetida de la transmisión que involucra mi Ford Edge 2017 (VIN: [XXX] ). El vehículo ha tenido múltiples reemplazos de transmisión realizados por un concesionario Ford autorizado (Barbara Dyson Ford)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707120

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Intrusión de refrigerante en los cilindros del motor

ENGINE

80 quejas de NHTSA · 2025-08 → 2026-07

“El Ford Edge 2017 comenzó a generar códigos de fallas de encendido en el Cilindro #2. La recomendación fue reemplazar todas las bujías y las bobinas de encendido. Este trabajo fue realizado y el código fue borrado. En unos días reapareció el mismo código”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749770
“El propietario declaró que la luz de advertencia de 'revisar motor' se encendió. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se diagnosticó una intrusión de refrigerante en el motor, causando una falla del motor. Se informó al propietario que el motor necesitaba ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747634
“El refrigerante se filtra en los cilindros del motor. Esto lleva a fallas de encendido, humo blanco del escape, ralentí irregular y falla catastrófica del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11742773

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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