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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2019

El Ford Edge 2019 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y webbing. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Convertidor de par y vibración de la transmisión”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V550000 · 9 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge, Transit Connect y Lincoln MKX 2019-2020, y Escape y Lincoln Corsair 2020. La tapa del extremo del acumulador de arranque/parada puede tener pernos faltantes o sueltos.

Riesgo: Los pernos faltantes o sueltos en la tapa del extremo del acumulador de arranque/parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y puede progresar a una pérdida de la función de la transmisión. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el acumulador de arranque/parada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S49.

SEAT BELTS:FRONT:WEBBING

Campaña n.º 19V766000 · 25 oct 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge 2019. El anclaje del pretensor del cinturón de seguridad del lado del conductor puede haber sido engarzado incorrectamente, lo que posiblemente resulte en que la banda del cinturón de seguridad se desprenda del anclaje en caso de choque.

Riesgo: En caso de choque, la banda del cinturón de seguridad que se desprenda del anclaje no sujetará adecuadamente al conductor, lo que aumenta su riesgo de lesiones.

Solución: Ford ha notificado a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el conjunto del pretensor del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S37.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V442000 · 27 jun 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Transit Connect 2018-2022, MKZ, MKX, Edge, Continental, F-150, Nautilus, Fusion 2019-2020, Ranger, Mustang 2019-2023, EcoSport, Expedition, Navigator 2020-2021, Escape, F-250 SD, Corsair 2020-2022, Aviator, Transit 2020-2023, Explorer 2020-2024, Bronco Sport 2021-2024, y Maverick 2022-2024. Un error de software puede hacer que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco, o que la imagen permanezca en la pantalla después de que haya terminado la maniobra de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo. Una imagen de reversa que continúa mostrándose después de que el vehículo se cambia fuera de reversa puede distraer al conductor. Ambas situaciones pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 4 de septiembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S72.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2019.

Reportado a la NHTSA

Convertidor de par y vibración de la transmisión

POWER TRAIN

130 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06 (sample of 200 most-recent of 701 total)

“El carro dudaba y vibraba repetidamente durante la conducción normal de parar/arrancar. Lo llevé al concesionario y se le diagnosticó un problema de "convertidor de par" (el costo estimado de las reparaciones es 4100). Después de investigar más sobre esto, parece ser un problema conocido con la transmisión automática Ford de 6 velocidades…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741294
“El carro vibra, duda y parece que se va a calar a velocidades más bajas. El vehículo tiene 39500 millas. Llevado al concesionario local y se le diagnosticó que necesitaba reemplazar el convertidor de par. Esto parece ser un problema continuo con este componente y debería ser un llamado a revisión.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726674
“La transmisión de mi Ford Edge 2019 ha estado vibrando, dando tirones y haciendo cambios bruscos a bajas velocidades. Tengo miedo de que al conducir la transmisión se caiga del carro en la carretera - no me hace sentir seguro al conducirlo. Lo llevé al concesionario y me dicen que es desgaste normal y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675814

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Intrusión de refrigerante y falla del motor

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 701 total)

“Falla del motor a las 35,000 millas debido a un defecto de diseño del motor bien conocido y documentado entre los cilindros 2 y 3. La junta falla y gotea refrigerante en los cilindros, causando la falla del motor. Se requiere un motor 2020 mejorado que haya solucionado el problema.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739320
“Defecto de diseño en el motor que causa la intrusión de refrigerante en los cilindros, provocando fallos de encendido, sobrecalentamiento y humo blanco por el escape. El vehículo no es seguro para conducir debido al sobrecalentamiento del motor. El vehículo ha sido inspeccionado por un mecánico certificado que confirmó todo de…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687624
“El vehículo tiene 71,452 millas y ha empezado a consumir refrigerante y las luces de la llave inglesa y de 'check engine' se encienden. Este es un problema conocido en otros años de vehículos Ford y este vehículo también debería incluirse en el llamado a revisión.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673000

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Pérdida de imagen de la cámara de reversa trasera

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2025-11 (sample of 200 most-recent of 701 total)

“La cámara de reversa a menudo se queda encendida y mostrará lo que hay detrás de ti mientras conduces hacia adelante. O la pantalla estará azul y no mostrará nada ni hacia adelante ni hacia atrás. Ha ocurrido aproximadamente 35 veces desde que lo compré en marzo de 2025.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692178
“Mi cámara de reversa se desenfoca constantemente con líneas de colores de forma inconsistente. Esto ha ocurrido desde que compré el vehículo hace más de 3 años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696491
“La cámara de reversa permanece encendida después de que el vehículo se pone en marcha (drive).”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11676072

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Rotura del techo corredizo y del cristal trasero

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-03 (sample of 200 most-recent of 701 total)

“Aproximadamente a las 10:30 a.m. del 28/12/2025, mientras viajaba por la carretera, el techo corredizo panorámico de mi Ford Edge SEL 2019 explotó espontáneamente sin previo aviso. La falla estuvo acompañada de un sonido similar a un disparo. El clima estaba despejado y soleado, con una temperatura ambiente exterior…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707359
“La ventana trasera de la compuerta se rompió sin razón. Aparte del cambio drástico de clima durante la noche. No hay señales de vandalismo, y el carro no estuvo cerca de ningún peligro durante la noche. Otros propietarios de la misma marca de los años 2021 y anteriores reportan exactamente el mismo problema.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722981

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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