El Ford Edge 2021 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y retractor. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.
POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT
Campaña n.º 21V011000 · 15 ene 2021
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge 2020-2021, Lincoln Nautilus y Ford Escape 2020, y Lincoln Corsair y Ford Bronco Sport 2021. Una cantidad inadecuada de lubricante en la unidad de tracción trasera puede causar el agarrotamiento del eje de tracción trasero.
Riesgo: Si la unidad de tracción trasera se agarrota, puede haber una pérdida de tracción y/o una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán el nivel de lubricante de la unidad de tracción trasera. Los ejes que se encuentren con lubricante en el nivel mínimo se llenarán hasta el nivel completo. Los ejes que se encuentren por debajo del nivel mínimo de lubricante serán reemplazados, sin costo alguno. Este llamado a revisión comenzó el 12 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S02.
SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR
Campaña n.º 21V377000 · 24 may 2021
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge 2021. El conjunto del pretensor del retractor del cinturón de seguridad del conductor puede no funcionar correctamente cuando se activa durante un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 208, "Protección de los Ocupantes en Choques".
Riesgo: Un conjunto de cinturón de seguridad que no funcione como se pretende puede aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del pretensor del retractor del cinturón de seguridad del conductor, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21C13.
PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA
Campaña n.º 22V151000 · 3 nov 2022
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge 2021-2022. Un error de software puede causar que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco o distorsionada cuando el vehículo está en reversa.
Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que está detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: El software de la cámara de reversa será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA, por sus siglas en inglés), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S14.
ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL
Campaña n.º 24V635000 · 23 ago 2024
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco, F-150, Edge, Explorer, Lincoln Nautilus, y Lincoln Aviator 2021-2022 equipados con un motor 2.7L o 3.0L Nano EcoBoost. Las válvulas de admisión del motor podrían romperse durante la conducción, lo que puede resultar en una falla del motor y una pérdida de potencia de tracción.
Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios realizarán una prueba de ciclo del motor y reemplazarán el motor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S55.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 25V160000 · 14 mar 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge 2021-2022 reparados previamente de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión 22V-151. Un error de software puede causar que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco o distorsionada cuando el vehículo está en reversa.
Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que está detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S28.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 25V315000 · 5 sept 2025
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco 2021-2024, F-150, Edge 2021-2024, Escape 2022-2025, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, Expedition 2022-2024, Transit 2022-2025, Mach-E 2021-2023, Ranger 2024, Mustang, Lincoln Nautilus 2021-2023, Navigator 2022-2024, y Corsair 2023-2024. Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa se retrase, se congele o no se muestre cuando el vehículo está en reversa.
Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa congelada o ausente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: El software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM) será actualizado por un concesionario o mediante una actualización por aire (over-the-air), sin cargo. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 26 de junio de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 8 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S49.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE
Campaña n.º 26V124000 · 3 mar 2026
Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Ford Bronco 2021-2026 y Ford Edge 2021-2024. El Módulo de Interfaz de Protocolo de Accesorios (APIM) puede sobrecalentarse y apagarse, lo que puede impedir que la imagen de la cámara de reversa se muestre como se pretende.
Riesgo: Una cámara de reversa que no muestra una imagen puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Solución: El software del APIM será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S09. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 5 de marzo de 2026.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2021.
POWER TRAIN
29 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-07
“Vibración cuando la transmisión automática cambia de marcha. Largo tiempo de retardo cuando el vehículo acelera después de que se acciona el acelerador. Se puede sentir y oír un golpeteo cada vez que el acelerador se acciona y se desacciona.”
“Falla total de la transmisión a las 118000 millas, el vehículo tuvo problemas de apagado y tirones durante aproximadamente 40000 millas.”
BACK OVER PREVENTION
17 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-02
“El propietario tiene un Ford Edge 2021. El propietario declaró que mientras retrocedía, la imagen de la cámara de visión trasera estaba distorsionada. Se notificó al concesionario de la falla. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado…”
“El propietario tiene un Ford Edge 2021. El propietario declaró que la cámara de visión trasera se quedaba en blanco intermitentemente mientras el vehículo estaba en reversa (R). El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 25V315000 (Prevención de retroceso);”
ELECTRICAL SYSTEM
6 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2025-10
“La pantalla se puso negra, tuve que reemplazar la computadora detrás de la pantalla por 1,500 dólares.”
“DESDE QUE COMPRÉ EL CARRO EL AÑO PASADO YA HE ESTADO EN EL CONCESIONARIO MÁS DE 3 VECES QUEJÁNDOME DE LA PANTALLA Y DE LAS DOS EN LA PARTE TRASERA DE CADA ASIENTO. LA PANTALLA PRINCIPAL SE CONGELA TODO EL TIEMPO NO PERMITIÉNDOME USAR LAS CÁMARAS NI EL GPS ETC.…”
POWER TRAIN
2 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2024-08
“Mi Ford Edge SEL 2021 con 22,000 millas, comprado nuevo hace menos de 2 años, mostraba intermitentemente una notificación de advertencia en el tablero diciendo “AWD temporalmente deshabilitado”. El carro se conducía diferente cuando aparecía la advertencia…”
“El propietario tiene un Ford Edge 2021. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, había un sonido anormal de golpes y portazos proveniente del vehículo mientras giraba a la derecha o aceleraba desde una parada. No había luces de advertencia encendidas…”
FORWARD COLLISION AVOIDANCE
8 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-07
“Después de la actualización inalámbrica para solucionar problemas de la cámara trasera, la cámara delantera no funciona. La cámara se usa cuando se opera a bajas velocidades. Cuando se presiona el botón, la cámara no se enciende.”
“Después de la actualización inalámbrica debido al llamado a revisión de la cámara trasera, la cámara frontal ya no funciona después de aproximadamente 15 segundos de encender el carro. Enciende el carro: la cámara delantera está bien. 15 segundos: la cámara delantera ya no se enciende. Se supone que debe estar operativa…”
VISIBILITY
4 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2024-08
“El propietario tiene un Ford Edge 2021. El propietario declaró que mientras conducía a 45 MPH, el cristal del techo corredizo explotó sin impacto, enviando cristales al habitáculo del vehículo. No hubo lesiones sufridas…”
“El techo corredizo explotó repentinamente conduciendo a 25 mph, fragmentos de vidrio yendo por todas partes”
SERVICE BRAKES
5 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-02
“Me estaba deteniendo en un semáforo en amarillo y los frenos tardaron en responder, casi resultando en una colisión con el carro detenido delante. Inicialmente atribuí esto a frenos mojados ya que estaba lloviendo mucho y solo había recorrido una corta distancia…”
“Edge 2021 - carro de 2 semanas y al frenar, el carro empezó a temblar y había un ruido sordo. Llegué a casa, apenas, para encontrar las pastillas de freno sueltas en la parte trasera del lado del conductor. Fue remolcado al concesionario y se encontró que tenía una pinza de freno suelta que necesitaba ser reemplazada y reparada.”
ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
3 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2024-02
“El propietario tiene un Ford Edge 2021. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el sensor de choque se encendió. El propietario declaró que la luz del sensor de choque parpadeaba. El control de crucero estaba inoperable…”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.