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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2022

El Ford Edge 2022 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre función de pantalla y hard parts internal/mechanical. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL RETROCEDER:FUNCIÓN DE PANTALLA

Campaña n.º 22V151000 · 3 nov 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge 2021-2022. Un error de software puede causar que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco o distorsionada cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que está detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software de la cámara de reversa será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización inalámbrica (OTA, por sus siglas en inglés), de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 29 de abril de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S14.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:HARD PARTS INTERNAL/MECHANICAL

Campaña n.º 24V635000 · 23 ago 2024

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Bronco, F-150, Edge, Explorer, Lincoln Nautilus, y Lincoln Aviator 2021-2022 equipados con un motor 2.7L o 3.0L Nano EcoBoost. Las válvulas de admisión del motor podrían romperse durante la conducción, lo que puede resultar en una falla del motor y una pérdida de potencia de tracción.

Riesgo: Una pérdida de la potencia de tracción aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios realizarán una prueba de ciclo del motor y reemplazarán el motor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de julio de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 24S55.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V160000 · 14 mar 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Edge 2021-2022 reparados previamente de manera incorrecta bajo el número de llamado a revisión 22V-151. Un error de software puede causar que la cámara de reversa muestre una imagen en blanco o distorsionada cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de reversa que muestra una imagen en blanco o distorsionada puede reducir la vista del conductor de lo que está detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios actualizarán el software de la cámara de reversa, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 25 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S28.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V315000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco 2021-2024, F-150, Edge 2021-2024, Escape 2022-2025, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, Expedition 2022-2024, Transit 2022-2025, Mach-E 2021-2023, Ranger 2024, Mustang, Lincoln Nautilus 2021-2023, Navigator 2022-2024, y Corsair 2023-2024. Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa se retrase, se congele o no se muestre cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa congelada o ausente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM) será actualizado por un concesionario o mediante una actualización por aire (over-the-air), sin cargo. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 26 de junio de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 8 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S49.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V124000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Ford Bronco 2021-2026 y Ford Edge 2021-2024. El Módulo de Interfaz de Protocolo de Accesorios (APIM) puede sobrecalentarse y apagarse, lo que puede impedir que la imagen de la cámara de reversa se muestre como se pretende.

Riesgo: Una cámara de reversa que no muestra una imagen puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del APIM será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S09. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 5 de marzo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2022.

Reportado a la NHTSA

Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:TORQUE CONVERTER

34 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2026-08

My 2022 Ford Edge (approximately 97,000 miles) experiences a persistent shuddering condition that is most noticeable at speeds below 60 mph. The shudder can be felt through the vehicle and is sometimes perceived as an engine misfire. There are no warning lights or diagnostic…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744211
The transmission on my 2022 Ford Edge is experiencing premature failure at approximately 81,000 miles. The vehicle exhibits repeated harsh jerking during acceleration, most notably at approximately 15–20 mph and occasionally around 40 mph
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731903
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the transmission shuddered. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with a failed torque converter. The contact was informed that the torque converter needed to be replaced. The vehicle was not repaired
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661244
As we were driving the vehicle it started to hesitate then would begin slipping as it shifted to the point it had to be babied as you drove it. Less than 10k miles out of warranty and only three years old
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710205

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Rearview camera image failure and recall remedy delay

BACK OVER PREVENTION

18 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-07

The contact stated that while in reverse(R), the rearview camera image suddenly turned black or became distorted, and the message "Contact Dealer" was displayed. The contact stated that the failure had created a visibility hazard for the driver
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686633
The contact stated that while reversing at an undisclosed speed, the rearview camera intermittently became dark, distorted, or the image was frozen. No warning lights were illuminated. The failure had occurred on several occasions
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716191
The contact stated that while in Reverse(R), the rearview camera mainly displayed an image of the license plate located in the rear of the vehicle. The contact stated that the failure started occurring some time after purchasing the vehicle brand new. The vehicle was taken to…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724583
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V124000 (BACK OVER PREVENTION); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730032

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Power liftgate unintended activation and closure

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HATCHBACK/LIFTGATE:LOCK

7 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2024-01

The faulty back door lift and/or sensor resulted in the back door closing without activating the close button and it hit me in the head and shoulders several times while I put groceries in and/or removing them from the back area
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490889
The contact stated while moving items out of the trunk of the vehicle with the rear door elevated, the rear door inadvertently dropped and hit her on the face. The contact sustained a laceration under her left eye
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485911
Unintended Hands-Free Liftgate Activation: When standing next to or loading items into the rear cargo area the lift gate will begin to close on its own. On two occassions I have been hit on the head and also on my shoulder
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11517815

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Front airbag non-deployment in crash events

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-02

The contact stated that while reversing at an undisclosed speed, the rearview camera intermittently became dark, distorted, or the image was frozen. No warning lights were illuminated. The failure had occurred on several occasions. The vehicle was taken to a dealer…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716191
The contact stated while her son was driving approximately 40 mph, another vehicle turned into his lane and he attempted to apply the brake pedal but still crashed into the vehicle. The air bags did not deploy. The contact also stated the SOS system did not function either
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468925

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Rotura espontánea del techo corredizo panorámico

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

4 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2025-12

The contact stated while driving at 60 MPH, the sunroof exploded. The shade guard was closed at the time of the failure. The contact did not sustain any injuries. The contact veered to the side of the road for a moment
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488337
I was driving and heard a loud popping sound and there was glass everywhere and my part of my sunroof was blown out. I think it was what they can an exploding sunroof
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706025
Driving on highway, was not raining snowing or hailing and sunroof spontaneously shattered. Did not see any debris and was not driving behind a truck or car that had any loose debris. No obvious sign of impact, the sunshade is intact and was not damaged
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510377

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Activación falsa de la advertencia de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

4 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2025-10

Has happened on about 3 or 4 occasions that as I am driving it will get a buzzer sounding and red light on dashboard indicating collision is about to happen although there is no other cars or obstacles in the roadway
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695048
Was driving about 30 miles a hour and there were no other cars on the road and there were no obstacles in the road and tbe forward collision warning alert started flashing and dinging on the dashboard. There was absolutely no reason it should have gone off this is about the 4th…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11691769

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Driver seat heater overheating

SEATS, ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-08

Drivers seat heater overheated and caused 2nd degree burns on 10-20% of my body. No warning lights or alerts. - yes it's been reproduced by mechanic. - no it has not been inspected. - no warning lamps. No error codes. No messages. No other warning
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708484
The contact stated that while driving on several occasions at various speeds, the infotainment screen went black, and the contact was unable to access the heat, A/C, or the radio. The contact stated that when the vehicle was started, the driver's side seat warmer independently…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756460

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.