Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2022

“Mi Ford Edge 2022 (aproximadamente 97,000 millas) experimenta una condición de vibración persistente que se nota más a velocidades inferiores a 60 mph. La vibración se puede sentir a través del vehículo y a veces se percibe como una falla de encendido del motor. No hay luces de advertencia ni diagnóstico...”

“La transmisión de mi Ford Edge 2022 está experimentando una falla prematura a aproximadamente 81,000 millas. El vehículo muestra tirones fuertes y repetidos durante la aceleración, más notablemente a aproximadamente 15–20 mph y ocasionalmente alrededor de 40 mph”

“El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, la transmisión vibró. El vehículo fue llevado al concesionario donde se diagnosticó con una falla en el convertidor de par. Se le informó al propietario que era necesario reemplazar el convertidor de par. El vehículo no fue reparado”

“Mientras conducíamos el vehículo, comenzó a titubear y luego empezó a patinar al hacer los cambios, al punto de que había que tratarlo con mucho cuidado al conducir. A menos de 10k millas fuera de la garantía y con solo tres años de antigüedad”

“El propietario declaró que al poner la reversa (R), la imagen de la cámara de visión trasera se volvió negra de repente o se distorsionó, y apareció el mensaje "Contactar al concesionario". El propietario declaró que la falla había creado un peligro de visibilidad para el conductor”

“El propietario declaró que al dar marcha atrás a una velocidad no especificada, la cámara de visión trasera se ponía oscura intermitentemente, se distorsionaba o la imagen se congelaba. No se encendió ninguna luz de advertencia. La falla había ocurrido en varias ocasiones”

“El propietario declaró que al poner la reversa (R), la cámara de visión trasera mostraba principalmente una imagen de la placa ubicada en la parte trasera del vehículo. El propietario declaró que la falla comenzó a ocurrir algún tiempo después de comprar el vehículo completamente nuevo. El vehículo fue llevado a...”

“El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 26V124000 (PREVENCIÓN DE ATROPELLOS AL DAR MARCHA ATRÁS); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para...”

“El elevador y/o sensor defectuoso de la puerta trasera provocó que la puerta trasera se cerrara sin activar el botón de cierre y me golpeó en la cabeza y los hombros varias veces mientras cargaba las compras y/o las sacaba del área trasera”

“El propietario declaró que mientras sacaba artículos del maletero del vehículo con la puerta trasera elevada, la puerta trasera cayó inadvertidamente y la golpeó en la cara. El propietario sufrió una laceración debajo del ojo izquierdo”

“Activación involuntaria de la compuerta levadiza de manos libres: Al estar parado cerca o cargando artículos en el área de carga trasera, la compuerta levadiza comenzará a cerrarse por sí sola. En dos ocasiones me han golpeado en la cabeza y también en el hombro”

“El propietario declaró que al dar marcha atrás a una velocidad no especificada, la cámara de visión trasera se ponía oscura intermitentemente, se distorsionaba o la imagen se congelaba. No se encendió ninguna luz de advertencia. La falla había ocurrido en varias ocasiones. El vehículo fue llevado a un concesionario...”

“El propietario declaró que mientras su hijo conducía a aproximadamente 40 mph, otro vehículo se metió en su carril e intentó aplicar el pedal del freno pero aun así chocó contra el vehículo. Las bolsas de aire no se desplegaron. El propietario también declaró que el sistema SOS tampoco funcionó”

“El propietario declaró que mientras conducía a 60 MPH, el quemacocos explotó. La cortinilla protectora estaba cerrada en el momento de la falla. El propietario no sufrió ninguna lesión. El propietario se orilló a un lado de la carretera por un momento”

“Estaba conduciendo y escuché un fuerte sonido de estallido y había vidrios por todas partes y una parte de mi quemacocos estalló hacia afuera. Creo que fue lo que llaman un quemacocos que explota”

“Conduciendo en la carretera, no estaba lloviendo, nevando ni granizando y el quemacocos se destrozó espontáneamente. No vi ningún escombro y no iba conduciendo detrás de un camión o carro que tuviera escombros sueltos. No hay señales obvias de impacto, la sombrilla está intacta y no sufrió daños”

“Ha sucedido en unas 3 o 4 ocasiones que mientras voy conduciendo sonará un zumbador y aparecerá una luz roja en el tablero indicando que un choque está a punto de suceder aunque no hay otros carros u obstáculos en la vía”

“Iba conduciendo a unas 30 millas por hora y no había otros carros en la carretera y no había obstáculos en el camino y la alerta de advertencia de colisión delantera comenzó a parpadear y sonar en el tablero. No había absolutamente ninguna razón por la cual debiera haberse activado, esta es como la 4ª...”

“El calentador del asiento del conductor se sobrecalentó y causó quemaduras de segundo grado en el 10-20% de mi cuerpo. No hay luces de advertencia ni alertas. - Sí, ha sido reproducido por un mecánico. - No, no ha sido inspeccionado. - Sin lámparas de advertencia. Sin códigos de error. Sin mensajes. Ninguna otra advertencia”

“El propietario declaró que mientras conducía en varias ocasiones a varias velocidades, la pantalla de información y entretenimiento se volvió negra y el propietario no pudo acceder a la calefacción, el aire acondicionado ni la radio. El propietario declaró que cuando se encendía el vehículo, el calentador del asiento del lado del conductor de forma independiente...”