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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2023

El Ford Edge 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre vehicle tether anchor y headlights. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Infotainment screen blackout and HVAC loss”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

CHILD SEAT:VEHICLE TETHER ANCHOR

Campaña n.º 23V198000 · 24 mar 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Edge 2023 y Lincoln Nautilus. Las soldaduras del cable de anclaje del asiento infantil en el marco del respaldo del asiento izquierdo de la segunda fila pueden ser insuficientes, lo que puede reducir la capacidad del asiento para sujetar adecuadamente a un niño durante un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 225, "Child Restraint Anchorage Systems."

Riesgo: Un niño que no esté correctamente sujeto durante un choque puede tener un mayor riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el marco del respaldo del asiento izquierdo de la segunda fila, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C09.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 23V596000 · 25 ago 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Edge 2023. El faro delantero derecho puede ser demasiado brillante o estar orientado incorrectamente. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Un faro que sea demasiado brillante o esté orientado incorrectamente puede causar deslumbramiento a otros usuarios de la vía, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto del faro derecho según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23C26.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 25V315000 · 5 sept 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Bronco 2021-2024, F-150, Edge 2021-2024, Escape 2022-2025, F-250, F-350, F-450, F-550, F-600, Expedition 2022-2024, Transit 2022-2025, Mach-E 2021-2023, Ranger 2024, Mustang, Lincoln Nautilus 2021-2023, Navigator 2022-2024, y Corsair 2023-2024. Un error de software puede hacer que la imagen de la cámara de reversa se retrase, se congele o no se muestre cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una imagen de la cámara de reversa congelada o ausente puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del módulo de interfaz de protocolo de accesorios (APIM) será actualizado por un concesionario o mediante una actualización por aire (over-the-air), sin cargo. Esta será una campaña por fases, con la solución disponible en diferentes fases según el modelo y los años de modelo. Las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 26 de junio de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución final esté disponible en cada fase. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron el 8 de octubre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S49.

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE

Campaña n.º 26V124000 · 3 mar 2026

Problema: Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Ford Bronco 2021-2026 y Ford Edge 2021-2024. El Módulo de Interfaz de Protocolo de Accesorios (APIM) puede sobrecalentarse y apagarse, lo que puede impedir que la imagen de la cámara de reversa se muestre como se pretende.

Riesgo: Una cámara de reversa que no muestra una imagen puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: El software del APIM será actualizado por un concesionario, o mediante una actualización por aire (OTA), sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 26S09. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov el 5 de marzo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2023.

Reportado a la NHTSA

Infotainment screen blackout and HVAC loss

VISIBILITY:DEFROSTER/DEFOGGER/HVAC SYSTEM, ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-05-07 → 2026-03-31

“The screen will go black and stay that way for several minutes. It will then come back on then out again. It's getting a lot worse. I'm an older lady that's a lower leg amputee trying to work and I need this screen for directions as I'm by myself in areas I don't really know at…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728165
“The contact stated that while driving at an undisclosed speed with the defroster activated, the infotainment system screen turned blank, and then the defroster was inoperable. Additionally, the contact stated that the heater and A/C failed to operate as needed when the…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587438
“The APIM has a known software issue that blanks out the main display and control screen. While not a safety issue for the Radio. It Does eliminate the climate control system. It makes it impossible to turn on, adjust or turn off defrosters. So if windows start to fog there…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654718

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Transmission failure and unexpected loss of power

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

5 quejas de NHTSA · 2024-02-03 → 2026-08-16

“while driving my 2023 Ford Edge SEL AWD at approximately 35mph on an active hwy (93 AZ NB in Wickenburg AZ) the vehicle experienced a sudden catastrophic loss of motive power and came to a sudden stop in a jerking motion. The vehicle completely disabled itself without warning in…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757324
“The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the transmission unexpectedly downshifted. There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with transmission failure. The contact was informed that the transmission…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640323
“As my wife was driving down the interstate, the car began shuddering. She pulled off, and the shuddering became very bad at about 30 MPH. The car flashed an error code which turned out to be the transmission. 2 Ford dealerships recommended a full transmission replacement for…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715771

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Hands-free liftgate unintended activation

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HATCHBACK/LIFTGATE:LOCK

2 quejas de NHTSA · 2024-03-29 → 2024-05-11

“The "hands-free" liftgate on numerous occasions comes down on a person when that person is in the cargo area. the "hands-free" feature seems to have a mind of it own and besides being very irritating, seems dangerous. There is no way to turn off this feature”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588241
“The contact stated that the liftgate erroneously activated while leaning against the rear bumper. The vehicle was taken to the dealer who was unable to determine the cause of the failure. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure and the…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580139

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Unintended vehicle movement and speed control

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2024-07-30 → 2025-08-09

“The contact stated while parking and turning the engine off, the vehicle lunged forward after depressing the brake pedal. The failure had also occurred in reverse while reversing into a parking space, turning the vehicle off, and depressing the brake pedal. On one occasion the…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605337
“I was doing 65 and had to gun it to get out of someone's way and when I did it just didn't go. There was a long pause then it kicked in just in time”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679580

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Backup camera image distortion

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

1 queja de NHTSA · 2026-06-11 → 2026-06-11

“Backup camera malfunctions. Goes black and picture is fuzzy, jumpy and distorted”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743536

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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