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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2015

El Ford Edge 2015 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre electric power assist system y antilock/traction control/electronic limited slip. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruptura de la línea de freno trasera y la manguera de freno”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 19V632000 · 29 ago 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Fusion y Lincoln MKZ 2013-2016, Ford Edge 2015-2016, y Lincoln MKX 2016 vendidos originalmente, o actualmente registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia Occidental y Wisconsin. La sal de carretera u otros contaminantes pueden corroer los pernos de fijación del motor de la caja de dirección asistida eléctrica.

Riesgo: Si los pernos se corroen, el motor de la caja de dirección puede desprenderse de la carcasa de la caja, lo que resulta en una pérdida de la asistencia de la dirección asistida, requiriendo un mayor esfuerzo de dirección, especialmente a velocidades bajas, y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos del motor de la caja de dirección y aplicarán un sellador de cera. Si alguno de los pernos de fijación del motor de la caja de dirección está roto o falta, se instalará una nueva caja de dirección en el vehículo. Estas reparaciones se realizarán de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 18 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S26.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 16V733000 · 10 dic 2016

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge del año modelo 2015-2016 fabricados entre el 9 de febrero de 2015 y el 12 de agosto de 2016. Durante el servicio en el concesionario, es posible que los vehículos afectados hayan sido actualizados con software incorrecto del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y del Control Electrónico de Estabilidad (ESC). Este software puede hacer que el sistema ESC pierda el control del torque del motor, y no proporcione ninguna luz de advertencia para avisar al conductor si hubiera un mal funcionamiento del sistema ABS o ESC. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 126, "Sistemas de Control Electrónico de Estabilidad" y número 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros".

Riesgo: Si el operador no es advertido de un mal funcionamiento del ABS o ESC y el ESC pierde el control del torque del motor, habría un mayor riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo ABS y actualizarán el software de servicio, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 22 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 16C14.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V250000 · 28 abr 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Fusion y Lincoln MKZ del año modelo 2013-2015 fabricados desde el 3 de febrero de 2012 hasta el 20 de marzo de 2015, y vehículos Ford Edge 2015 fabricados desde el 26 de febrero de 2015 hasta el 28 de febrero de 2015, y vendidos originalmente, o actualmente registrados en, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia Occidental, Wisconsin y el Distrito de Columbia. En los vehículos afectados, la nieve o el agua que contiene sal de carretera u otros contaminantes pueden corroer los pernos de fijación del motor de la caja de dirección asistida eléctrica.

Riesgo: Si los pernos se corroen, el motor de la caja de dirección puede desprenderse de la carcasa de la caja, lo que resulta en una pérdida de la asistencia de la dirección asistida. La pérdida de la asistencia de la dirección asistida requeriría un mayor esfuerzo de dirección, especialmente a velocidades bajas, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios aplicarán sellador y reemplazarán los pernos del motor de la caja de dirección según sea necesario. Si uno o más de los pernos de fijación del motor de la caja de dirección están rotos o faltan, se instalará una nueva caja de dirección en el vehículo. Estas reparaciones se realizarán de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 24 de junio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S14.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 20V469000 · 8 oct 2020

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge 2015-2018 y Lincoln MKX 2016-2018. Las mangueras de freno delanteras pueden romperse prematuramente.

Riesgo: Una manguera de freno delantera rota causará una fuga de líquido de frenos, alargando la distancia necesaria para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las mangueras de freno delanteras con nuevas mangueras que tienen un material de trenzado revisado, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 20S42.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 22V413000 · 6 oct 2022

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Escape 2013-2019, C-Max 2013-2018, Fusion 2013-2016, Transit Connect 2013-2021, y Edge 2015-2018. El buje que conecta el cable de la palanca de cambios a la transmisión puede degradarse o desprenderse.

Riesgo: Un buje dañado o faltante puede impedir que el vehículo cambie a la marcha deseada, y causar que el vehículo se mueva en una dirección inesperada. Adicionalmente, el vehículo puede rodar después de que el conductor seleccione la posición de 'Estacionamiento'. Cualquiera de los dos escenarios aumenta el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el buje de cambios bajo el cofre y agregarán una tapa protectora sobre el buje del cable de cambios, sin costo alguno. Las cartas provisionales de notificación al propietario, informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad, se enviaron por correo el 1 de julio de 2022. Se espera que las piezas de reparación estén disponibles en el cuarto trimestre de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 27 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 22S43.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 25V544000 · 22 ago 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKX 2016-2018 y Edge 2015-2018. La manguera de rebote de freno trasero puede romperse y filtrar líquido de frenos.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos puede alargar la distancia requerida para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las mangueras de rebote de freno y ajustarán las mangueras de rebote de freno que no presenten daños, de forma gratuita. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 8 de septiembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución esté disponible, prevista para agosto de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S87.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 25V572000 · 9 abr 2025

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC, Mustang, F-350 SD, F-250 SD, F-450 SD 2015-2019, Lincoln Navigator, Expedition 2015-2017, Edge, Transit Connect 2015-2018, F-550 SD, Transit 2016-2019, Econoline 2017-2019, y Ranger 2019. La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada, invertida o en blanco cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Una cámara de visión trasera que muestra una imagen invertida, distorsionada o en blanco puede reducir la visión del conductor detrás del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la cámara de visión trasera según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 13 de enero de 2026. Los propietarios de Ford recibirán cartas por fases, comenzando en enero de 2026 y junio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 25S89. Este llamado a revisión amplía el llamado a revisión anterior de NHTSA número 25V270. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 8 de septiembre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2015.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Loss of Motive Power

    Acción n.º DP26008 · abierta el 3 sept 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition on August 5, 2026, requesting a defect investigation into the 2.0 Liter EcoBoost engine on model year 2015-2018 Ford Edge vehicles. The petition alleges that engine coolant intrusion results in a significant loss of en…

    Ver en NHTSA →

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Ruptura de la línea de freno trasera y la manguera de freno

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

30 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-06

“Fallo de la manguera de freno que causa pérdida de capacidad de frenado. Confirmado por un centro de servicio independiente que la manguera de freno se rompió y requirió reparación. Sin luces o mensajes de advertencia. El frenado requirió mantener el pedal hasta el fondo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652343
“La contactante declaró que mientras su madre conducía a 30 MPH, se pisó el pedal del freno, pero el vehículo no respondió. La luz de advertencia del líquido de frenos estaba encendida. La conductora bombeó el pedal del freno hasta el piso, y el vehículo respondió lentamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726470
“El pedal del freno se hundió hasta el piso mientras conducía. La presión se reanudó temporalmente. El líquido de frenos continuó goteando después de estar estacionado. Este es el tercer incidente de esta ocurrencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669603

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Piezas de remedio de llamado a revisión no disponibles para el llamado a revisión de la manguera de freno

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, BACK OVER PREVENTION

30 quejas de NHTSA · 2025-09 → 2026-07

“El contactante es dueño de un Ford Edge 2015. El contactante recibió notificaciones de los números de campaña de la NHTSA: 25V544000 (Service Brakes, Hydraulic) y 25V572000 (Back Over Prevention); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730796
“Ford declara que las piezas de repuesto no están disponibles y que solo se pueden usar piezas de FORDMOCO y solo se usarán piezas de FORDMOCO para corregir el llamado a revisión por parte del departamento de servicio local de Ford”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737910
“Presentando queja basada en 6 meses desde que se presentaron 2 llamados a revisión para este vehículo y Ford no ha ofrecido ninguna resolución hasta el momento de esta presentación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722012

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Pérdida o distorsión de la imagen de la cámara de visión trasera

BACK OVER PREVENTION

16 quejas de NHTSA · 2025-05 → 2026-04

“La cámara de visión trasera ha funcionado mal muchas veces. La imagen de la cámara se retrasará, se congelará o no se mostrará cuando el vehículo esté en reversa. Este mismo problema se ha reportado en productos Ford más nuevos y están bajo llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666377
“La cámara de reversa a veces se queda en blanco y a veces tiene líneas que la atraviesan como rebobinar una vieja cinta VHS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663337
“El contactante declaró que la cámara de visión trasera mostraba una imagen negra mientras retrocedía. Se mostró el mensaje “Contact the Dealer”. El contactante declaró que la falla era intermitente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700584

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Rotura del techo panorámico y del cristal de la ventana trasera

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-02

“El techo solar panorámico se ha agrietado repentinamente debido al estrés. No hubo daños o fracturas debido a un impacto de una roca u otro proyectil externo. El techo de cristal simplemente ha comenzado a fallar debido al estrés”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602991
“El 31/12/24 mi parabrisas trasero explotó. Lo hice reemplazar y el 28/02/25 la ventana trasera ha explotado ¡OTRA VEZ!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645472
“El techo vista se ha agrietado espontáneamente en 2 áreas diferentes. Hice que mi compañía de seguros lo revisara. Lo cubrieron en cierto modo. Pero se ha vuelto a agrietar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640676

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Tuercas de rueda hinchadas que resisten la extracción

WHEELS

5 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-01

“El contactante declaró que mientras el vehículo estaba en servicio, el mecánico descubrió que las tuercas de rueda estaban deformadas y eran muy difíciles de quitar de las ruedas. La falla estaba presente en las tuercas de rueda de las cuatro ruedas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559690
“Mi vehículo solo tiene 74K millas y el concesionario Ford me dijo que necesito reemplazar todas las tuercas de rueda porque están hinchadas y deberán romperse. Este es un costo de $200 en el concesionario por el reemplazo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557247
“Las tapas de las tuercas de rueda no se quitan y ninguna tienda de neumáticos en nuestra área puede quitarlas sin cobrar un ojo de la cara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712716

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Intrusión de refrigerante en los cilindros del motor

ENGINE

46 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2026-07

“El motor ha estado temblando/fallando y sale humo blanco del escape. Lo llevé a Ford y dijeron que era un problema de intrusión de refrigerante en el primer cilindro. Me enteré de que hay un defecto de diseño en los motores EcoBoost de Ford”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539017
“El contactante declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo experimentó un ralentí irregular. La luz de advertencia de 'check engine' se encendió. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se le diagnosticó un bloque de motor agrietado causado por la intrusión de refrigerante en los cilindros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633217
“Intrusión de refrigerante en los cilindros del motor 2.7 EcoBoost. Ford tomó una mala decisión de ingeniería en los colectores y el bloque para permitir que el refrigerante fluya a través de las juntas para llegar al otro lado del cilindro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603047

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Fractura de la placa flexible de la transmisión

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-02

“Viajando a 80 mph en la autopista y perdí toda la capacidad de propulsar el vehículo hacia adelante debido a la placa flexible rota. El carro simplemente dejó de conducir y la dirección se convirtió en un problema mientras me deslizaba hacia el arcén en medio de la nada, a millas y millas de un lugar de negocios”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562879
“El contactante, que es un Inspector de Emisiones de Seguridad para el concesionario, declaró que la placa flexible se había fracturado. El dueño del concesionario estaba detenido en un semáforo cuando el motor se atascó y el vehículo no se movió. Después de varios intentos, el vehículo no arrancó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634352
“El contactante declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, se escuchó un sonido de traqueteo anormal proveniente de debajo del piso. El contactante declaró que el vehículo se detuvo. El contactante se salió de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543274

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Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-01

“El contactante declaró que mientras conducía en la carretera a 75 MPH, el volante se volvió inoperable. El volante no regresó al centro. Las luces de advertencia de asistencia de dirección, asistencia de arranque en pendiente y asistencia de estacionamiento estaban parpadeando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660004
“La contactante declaró que mientras su esposo conducía a una velocidad no revelada, se dio cuenta de que la dirección asistida electrónica no funcionaba correctamente, requiriendo el volante un mayor esfuerzo para maniobrar el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575590
“Cuando fui a la tienda apagué mi motor y cuando regresé al carro lo encendí y no pude girar el volante. Menos mal que esto pasó cuando estaba estacionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568313

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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