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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2011

El Ford Edge 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y lock. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake booster and hydraulic control unit failure”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 11V128000 · 24 feb 2011

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS CAMIONES F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 25 DE OCTUBRE DE 2010 HASTA EL 20 DE NOVIEMBRE DE 2010. ESTOS VEHÍCULOS FUERON INSPECCIONADOS USANDO EL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO INTEGRADO (IDS) QUE TENÍA UNA RUTINA DE SOFTWARE PERSONALIZADA PARA LEER EL NÚMERO DE SERIE DEL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA (BCM) SOSPECHOSO. SEGÚN EL NÚMERO DE SERIE, EL BCM NO ESTABA AFECTADO O FUE REEMPLAZADO. LA RUTINA DE SOFTWARE PERSONALIZADA NO ESTABA LEYENDO EL CONJUNTO CORRECTO DE CARACTERES, Y NO PUDO IDENTIFICAR UN BCM QUE REQUIRIERA REEMPLAZO. LOS BCM AFECTADOS PUEDEN TENER EL POTENCIAL DE UN CORTOCIRCUITO INTERNO.

Riesgo: SI SE DESARROLLA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO, PUEDE OCURRIR UNA CONDICIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO.

Solución: EL CONCESIONARIO INSPECCIONARÁ EL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA Y, SI ES NECESARIO, LO REEMPLAZARÁ SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 7 DE MARZO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HATCHBACK/LIFTGATE:LOCK

Campaña n.º 10V516000 · 27 oct 2010

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 1 DE JULIO DE 2010 HASTA EL 8 DE OCTUBRE DE 2010. ESTOS VEHÍCULOS FUERON ENVIADOS CON CONFIGURACIONES INCORRECTAS DE LOS AJUSTES DEL MÓDULO ELECTRÓNICO QUE DESHABILITAN LA FUNCIÓN DE BLOQUEO DE LA PUERTA TRASERA. EN CONSECUENCIA, LOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 206, "CERRADURAS DE PUERTAS Y COMPONENTES DE RETENCIÓN DE PUERTAS."

Riesgo: EL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA PUEDE ESTAR DESHABILITADO Y EL CONDUCTOR PODRÍA NO SER CAPAZ DE BLOQUEAR LA PUERTA TRASERA USANDO LOS INTERRUPTORES DE SEGURO INTERIORES O LOS BOTONES DEL LLAVERO REMOTO.

Solución: FORD NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS ACTUALIZARÁN LOS MÓDULOS DE CONTROL AFECTADOS SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 1 DE NOVIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON FORD AL 1-866-436-7332.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 10V659000 · 29 dic 2010

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011. DURANTE UN PERÍODO DE PRODUCCIÓN DE SEIS DÍAS, EL PROVEEDOR DEL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA FABRICÓ MÓDULOS QUE PUEDEN TENER EL POTENCIAL DE UN CORTOCIRCUITO INTERNO.

Riesgo: SI SE DESARROLLA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO, PUEDE OCURRIR UNA CONDICIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO QUE PUEDE RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO SIN ATENCIÓN.

Solución: EL CONCESIONARIO REEMPLAZARÁ EL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA SI ES NECESARIO SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE ENERO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON FORD AL 1-866-436-7332.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2011.

Reportado a la NHTSA

Brake booster and hydraulic control unit failure

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

110 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-06

“The contact owns a 2011 Ford Edge. The contact stated that while reversing out of the garage and depressing the brake pedal, the vehicle failed to immediately stop. The brake pedal was spongy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746227
“Brakes going to floor and very little stopping power. HCU failure caused by DOT3 brake fluid causing dump valve in block to stay stuck open. 2nd replacement valve from Ford and again it happened almost causing an accident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618513
“My brakes are hard as a rock cause me to use more force on the brakes to stop and there is hissing coming from brake booster when I apply the brakes on my vehicle causing prolonged stopping distance”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636848

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Rearview camera upside-down or blank image

BACK OVER PREVENTION

23 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-04

“The contact owns a 2011 Ford Edge. The contact stated that while reversing, the rearview camera displayed a blank or upside-down image. The contact stated that the rearview camera had previously been replaced, but the failure persisted”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665313
“Rear backup camera is not working telling me to contact ford dealership when I'm backing up and is delayed on showing it I've tried resetting it and it still don't work”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636849
“Backup camera is showing picture upside down and blurred also get message to contact dealer”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670884

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Door ajar warning light and door latch failure

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

18 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2025-07

“The contact owns a 2011 Ford Edge. The contact stated that the “Driver's Door Ajar” warning light was illuminated even though the door was securely closed and locked. The vehicle was taken to the dealer, who diagnosed that the door latch had failed and needed to be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666773
“The contact owns a 2011 Ford Edge. The contact stated that after closing the front driver's side door, the "Door Ajar" message was displayed, and the interior lights remained illuminated. The contact was concerned that the front driver's side door might open while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529741
“The contact owns a 2011 Ford Edge. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the driver’s side front door swung open independently and she had to hold the door shut while driving. The door failed to remain closed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457318

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Water pump leak causing engine seizure

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-09

“The Water Pump in my 2011 Ford Edge failed causing catastrophic engine failure. The failure occurred while I was driving on the highway and I lost my power steering and brakes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463827
“My 2011 Ford Edge stalled on the freeway March 1st 2025. I had purchased the car in 2019, and kept up with regular maintenance. My mechanic tells me its an issue with the "water pump" thats is connected to the timing belt, and that the engine has been flooded?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688275
“While driving on a very the busy S-R9 route that I drive daily, my car started to lug, so I had to break really fast, and pull over so I would not get hit from behind, I consider myself lucky I was not on the busy I-15 freeway, because there is alot of construction”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567607

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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