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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Edge 2011

El Ford Edge 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y lock. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del reforzador de freno y de la unidad de control hidráulico”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 11V128000 · 24 feb 2011

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS CAMIONES F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 25 DE OCTUBRE DE 2010 HASTA EL 20 DE NOVIEMBRE DE 2010. ESTOS VEHÍCULOS FUERON INSPECCIONADOS USANDO EL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO INTEGRADO (IDS) QUE TENÍA UNA RUTINA DE SOFTWARE PERSONALIZADA PARA LEER EL NÚMERO DE SERIE DEL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA (BCM) SOSPECHOSO. SEGÚN EL NÚMERO DE SERIE, EL BCM NO ESTABA AFECTADO O FUE REEMPLAZADO. LA RUTINA DE SOFTWARE PERSONALIZADA NO ESTABA LEYENDO EL CONJUNTO CORRECTO DE CARACTERES, Y NO PUDO IDENTIFICAR UN BCM QUE REQUIRIERA REEMPLAZO. LOS BCM AFECTADOS PUEDEN TENER EL POTENCIAL DE UN CORTOCIRCUITO INTERNO.

Riesgo: SI SE DESARROLLA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO, PUEDE OCURRIR UNA CONDICIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO.

Solución: EL CONCESIONARIO INSPECCIONARÁ EL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA Y, SI ES NECESARIO, LO REEMPLAZARÁ SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 7 DE MARZO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HATCHBACK/LIFTGATE:LOCK

Campaña n.º 10V516000 · 27 oct 2010

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 1 DE JULIO DE 2010 HASTA EL 8 DE OCTUBRE DE 2010. ESTOS VEHÍCULOS FUERON ENVIADOS CON CONFIGURACIONES INCORRECTAS DE LOS AJUSTES DEL MÓDULO ELECTRÓNICO QUE DESHABILITAN LA FUNCIÓN DE BLOQUEO DE LA PUERTA TRASERA. EN CONSECUENCIA, LOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 206, "CERRADURAS DE PUERTAS Y COMPONENTES DE RETENCIÓN DE PUERTAS."

Riesgo: EL SEGURO DE LA PUERTA TRASERA PUEDE ESTAR DESHABILITADO Y EL CONDUCTOR PODRÍA NO SER CAPAZ DE BLOQUEAR LA PUERTA TRASERA USANDO LOS INTERRUPTORES DE SEGURO INTERIORES O LOS BOTONES DEL LLAVERO REMOTO.

Solución: FORD NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS ACTUALIZARÁN LOS MÓDULOS DE CONTROL AFECTADOS SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 1 DE NOVIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON FORD AL 1-866-436-7332.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 10V659000 · 29 dic 2010

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011. DURANTE UN PERÍODO DE PRODUCCIÓN DE SEIS DÍAS, EL PROVEEDOR DEL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA FABRICÓ MÓDULOS QUE PUEDEN TENER EL POTENCIAL DE UN CORTOCIRCUITO INTERNO.

Riesgo: SI SE DESARROLLA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO, PUEDE OCURRIR UNA CONDICIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO QUE PUEDE RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO SIN ATENCIÓN.

Solución: EL CONCESIONARIO REEMPLAZARÁ EL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA SI ES NECESARIO SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE ENERO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON FORD AL 1-866-436-7332.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford Edge 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla del reforzador de freno y de la unidad de control hidráulico

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

110 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-06

“El propietario tiene un Ford Edge 2011. El propietario declaró que al salir en reversa del garaje y pisar el pedal del freno, el vehículo no se detuvo inmediatamente. El pedal del freno se sentía esponjoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746227
“Los frenos se van hasta el fondo y hay muy poca potencia de frenado. Falla de la HCU causada por el líquido de frenos DOT3 que hace que la válvula de descarga en el bloque se quede atascada abierta. Segunda válvula de reemplazo de Ford y nuevamente sucedió casi causando un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618513
“Mis frenos están duros como piedra lo que me obliga a usar más fuerza en los frenos para detener el carro y hay un siseo que viene del reforzador de freno cuando aplico los frenos en mi vehículo lo que causa una distancia de frenado prolongada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636848

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Cámara de visión trasera al revés o imagen en blanco

BACK OVER PREVENTION

23 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-04

“El propietario tiene un Ford Edge 2011. El propietario declaró que al dar marcha atrás, la cámara de visión trasera mostraba una imagen en blanco o al revés. El propietario declaró que la cámara de visión trasera había sido reemplazada anteriormente, pero la falla persistió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665313
“La cámara de respaldo trasera no funciona y me dice que contacte al concesionario ford cuando voy marcha atrás y se demora en mostrar la imagen, he intentado reiniciarla y aún así no funciona”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636849
“La cámara de respaldo muestra la imagen al revés y borrosa, también sale un mensaje de contactar al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670884

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Luz de advertencia de puerta entreabierta y falla del seguro de la puerta

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

18 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2025-07

“El propietario tiene un Ford Edge 2011. El propietario declaró que la luz de advertencia de "Puerta del conductor entreabierta" estaba encendida aunque la puerta estuviera cerrada y asegurada firmemente. El vehículo fue llevado al concesionario, el cual diagnosticó que el seguro de la puerta había fallado y necesitaba ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666773
“El propietario tiene un Ford Edge 2011. El propietario declaró que después de cerrar la puerta del lado del conductor delantero, apareció el mensaje "Puerta entreabierta" y las luces interiores permanecieron encendidas. Al propietario le preocupaba que la puerta del lado del conductor delantero pudiera abrirse mientras conducía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529741
“El propietario tiene un Ford Edge 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, la puerta delantera del lado del conductor se abrió sola y tuvo que mantener la puerta cerrada con la mano mientras conducía. La puerta no se mantuvo cerrada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457318

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Fuga en la bomba de agua que causa descompostura del motor

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-09

“La bomba de agua en mi Ford Edge 2011 falló causando una descompostura catastrófica del motor. La falla ocurrió mientras conducía por la carretera y perdí la dirección hidráulica y los frenos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463827
“Mi Ford Edge 2011 se apagó en la autopista el 1 de marzo de 2025. Había comprado el carro en 2019, y me mantuve al día con el mantenimiento regular. ¿Mi mecánico me dice que es un problema con la "bomba de agua" que está conectada a la banda de distribución, y que el motor se ha inundado?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688275
“Mientras conducía por la ruta muy transitada S-R9 que manejo diariamente, mi carro empezó a jalonearse, así que tuve que frenar muy rápido y orillarme para que no me golpearan por detrás, me considero afortunado de no estar en la transitada autopista I-15, porque hay mucha construcción”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567607

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

85 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 85 muertes de ocupantes

55

muertes de conductores

30

muertes de pasajeros

85

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

23

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford Edge 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.