Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2008

“NUESTRO MEDIDOR DE GASOLINA MUESTRA VACÍO Y LA LUZ DE COMBUSTIBLE PERMANECE ENCENDIDA TODO EL TIEMPO. ESTO OCURRE INCLUSO DESPUÉS DE LLENAR EL CARRO”

“TENGO UN HYUNDAI SANTA FE 2008 QUE TIENE UN SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSO. EL MEDIDOR DE GASOLINA NO MUESTRA LA CANTIDAD CORRECTA DE GASOLINA EN EL TANQUE Y LA LUZ DE CHECK ENGINE SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDA”

“EL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE FALLÓ A LAS 65,000 MILLAS. EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE OSCILA, NO HAY MANERA DE SABER CUÁNTO COMBUSTIBLE QUEDA”

“El dueño declaró que después de una inspección visual por debajo del vehículo, observó corrosión excesiva en el bastidor auxiliar. El vehículo fue llevado al concesionario, el cual confirmó la corrosión excesiva del bastidor auxiliar”

“El carro no es seguro para conducir debido al chasis oxidado. El carro tiene menos de 100,000 millas”

“EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO A WRIGHT HYUNDAI (10677 PERRY HWY, WEXFORD, PA 15090) PORQUE ESCUCHABA RUIDOS DE CHILLIDO PROVENIENTES DE LA PARTE DELantera DEL VEHÍCULO. SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE HABÍA UN AGUJERO EN EL CHASIS DEL VEHÍCULO”

“El propietario declaró que mientras daba marcha atrás para salir de su entrada a 1 MPH, la parte delantera del lado del pasajero del vehículo colapsó, lo que casi provocó que la rueda se desprendiera”

“ESTABA DANDO MARCHA ATRÁS PARA DAR LA VUELTA Y MIENTRAS GIRABA EL VOLANTE ESCUCHÉ Y SENTÍ GOLPES PULSÁTILES MUY FUERTES PROVENIENTES DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO”

“EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL BRAZO DE CONTROL Y EL COJINETE DE LA RUEDA SE ATASCARON Y PRESENTABAN UN DESGASTE INUSUAL”

“El llamado a revisión se realizó, reemplazando la junta y el alternador. 2 años después, el carro comenzó a apagarse en medio del tráfico”

“El propietario declaró que un mecánico a domicilio había inspeccionado el vehículo y le informó que había aceite filtrándose sobre las bujías”

“Hay un historial de pérdida de aceite bajo el capó. Recibí una notificación de servicio de llamado a revisión por una junta de la culata con fugas que describía los mismos problemas que enfrenté antes y llevé el vehículo al concesionario”

“CONJUNTO DE CONTACTO DEL RESORTE DE RELOJ PARA LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR. EXPERIMENTA UN CÓDIGO DE ALTA RESISTENCIA. EL LLAMADO A REVISIÓN 11V472000 CUBRIó ALGUNOS MODELOS 2008 PERO NO EL MÍO”

“HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL CONJUNTO DE CONTACTO DEL RESORTE DE RELOJ BAJO EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 11V472000. ESTE LLAMADO A REVISIÓN SOLO INCLUYE LOS SANTA FE FABRICADOS HASTA EL 20 DE MARZO DE 2008”

“LLAMADO A REVISIÓN DE LA CAMPAÑA 103. TENGO ESTE EXACTO PROBLEMA CON MI SANTA FE 2008 PERO NUNCA RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN”

“El propietario declaró que en varias ocasiones, mientras conducía a velocidades no reveladas, se presionó el pedal del freno; sin embargo, el vehículo experimentó una aceleración involuntaria”

“ESTABA ENTRando A UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO CON EL PIE EN EL PEDAL DEL FRENO CUANDO EL CARRO ACELERÓ INEXPLICABLEMENTE Y NO SE DETENÍA”

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UNA ZONA DE CONSTRUCCIÓN, TENÍA EL PIE EN EL FRENO CUANDO EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE HACIA EL VEHÍCULO DELANTERO”

“Mi SUV estuvo involucrado en un accidente de volcadura. El neumático delantero del conductor reventó, lo que hizo que el conductor golpeara el cordón de la banqueta, provocando que la SUV diera 4 vueltas de campana. El conductor salió expulsado del vehículo a pesar de llevar puesto el cinturón de seguridad y no se desplegó ni una sola bolsa de aire”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO Y LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS NO FUNCIONARON”

“EL CONSUMIDOR DECLARó QUE EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE QUE PROVOCÓ EL DESPLIEGUE DE LAS BOLSAS DE AIRE. EL PROPELENTE QUE DESPLIEGA LA BOLSA DE AIRE CONTENÍA UN QUÍMICO QUE DEJÓ AL CONSUMIDOR CON DOS QUEMADURAS DE SEGUNDO GRADO EN EL BRAZO”