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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2011

El Hyundai Santa Fe 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre equipment y switch. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Front coil spring fracture puncturing the tire”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT

Campaña n.º 11E040000 · 10 jun 2011

Problema: CURT MANUFACTURING ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS ARNESES DE CABLEADO DEL PAQUETE DE REMOLQUE, NÚMERO DE PARTE 55538, QUE CONECTAN LOS CIRCUITOS DE ILUMINACIÓN DEL VEHÍCULO REMOLCADOR A LOS CIRCUITOS DE ILUMINACIÓN DEL REMOLQUE, VENDIDOS PARA SU USO EN CIERTOS VEHÍCULOS HYUNDAI SANTA FE DE LOS AÑOS MODELO 2009 A 2011. LAS UNIDADES NO SON HERMÉTICAS Y LA HUMEDAD PUEDE FILTRARSE AL MÓDULO CONVERTIDOR Y ANULAR LA PROTECCIÓN INTERNA DEL CIRCUITO DEL MÓDULO.

Riesgo: SIN LA PROTECCIÓN DEL CIRCUITO, EL MÓDULO PUEDE SOBRECALENTARSE, LO QUE POSIBLEMENTE RESULTE EN UN INCENDIO.

Solución: CURT MANUFACTURING NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ EL ARNÉS DE CABLEADO DEL PAQUETE DE REMOLQUE. LA REPARACIÓN SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 17 DE OCTUBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CURT MANUFACTURING AL 1-715 831-8713.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 13V113000 · 4 ene 2013

Problema: Hyundai Motor Company (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Accent del año modelo 2006-2009, Azera, Sonata y Santa Fe del año modelo 2007-2011, Tucson 2006-2011, Elantra Touring 2009-2011, Elantra 2007-2010, Veracruz 2008-2011, Genesis 2009-2011, Genesis Coupe 2010-2011, Entourage 2007-2008, y Tiburon 2006-2008. Originalmente, en abril de 2013, Hyundai llamó a revisión 1,059,824 vehículos Accent y Tucson del año modelo 2007-2009, Elantra del año modelo 2007-2010, Santa Fe del año modelo 2007-2011, Veracruz del año modelo 2008-2009, Genesis Coupe del año modelo 2010-2011, y Sonata del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Hyundai informó a la agencia que estaba agregando más vehículos a esta campaña, representando 652,512 unidades adicionales. El número total de vehículos bajo llamado a revisión ahora es 1,712,336. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de parada puede fallar. Un interruptor de luz de parada defectuoso puede hacer que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Además, un interruptor de luz de parada defectuoso también puede resultar en la operación intermitente de la función de arranque por botón, afectar la operación de la función de interbloqueo entre freno y transmisión, impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición PARK y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: La falta de encendido de las luces de parada durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Además, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede ser movida fuera de Park sin antes aplicar el freno. Esto puede llevar a un movimiento no intencional del carro que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el interruptor de luz de parada, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 22 de abril de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Hyundai al 1-800-633-5151. El número de campaña del llamado a revisión de Hyundai es 110.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 10V613000 · 12 sept 2010

Problema: HYUNDAI ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS SANTA FE DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 28 DE SEPTIEMBRE DE 2010 HASTA EL 25 DE NOVIEMBRE DE 2010. ALGUNAS DE LAS PINZAS DE FRENO TRASERAS PODRÍAN NO HABER SIDO MAQUINADAS CORRECTAMENTE.

Riesgo: COMO RESULTADO, EL LÍQUIDO DE FRENOS SE FUGARÁ, SEGUIDO DEL ENCENDIDO DE LA LUZ INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO QUE INDICA QUE EL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS ESTÁ BAJO Y DEBE REVISARSE, LUEGO UNA SENSACIÓN DE PEDAL DE FRENO BLANDO O ESPONJOSO, Y SI NO SE REPARA, UNA REDUCCIÓN EN LA POTENCIA DE FRENADO QUE PODRÍA AUMENTAR EL RIESGO DE UNA COLISIÓN.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LAS PINZAS TRASERAS Y LAS REEMPLAZARÁN SI ES NECESARIO, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 17 DE DICIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON LA ASISTENCIA EN CARRETERA DE HYUNDAI AL 1-800-243-7766.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Fe 2011.

Reportado a la NHTSA

Front coil spring fracture puncturing the tire

SUSPENSION

6 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2020-09

“FRONT RIGHT STRUT SPRING RELEASED FROM THE MOUNTING WITH A LOUD BANG AND WAS RUBBING AGAINST THE TIRE. THIS HAPPEN WHILE DRIVING AT 30 MPH. THE TIRE WAS DAMAGED. I HAVE REPLACED BOTH FRONT STRUTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353848

“TRAVELING AT APPROX. 40 MPH ON A SECONDARY PAVED ROAD THE EVENING OF 3/31/2015, HEARD A LOUD BANG AND GRINDING NOISE ORIGINATING FROM THE FRONT PASSENGER SIDE OF VEHICLE. IMMEDIATELY PULLED OVER TO THE SIDE OF THE ROAD TO INSPECT THE VEHICLE. FOUND THAT THE PASSENGER SIDE FRONT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10703436

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 HYUNDAI SANTA FE. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 20 MPH, THE TIRE PRESSURE INDICATOR ILLUMINATED AND THE CONTACT HEARD NOISE FROM THE FRONT TIRES. THE VEHICLE WAS TAKEN TO AN INDEPENDENT MECHANIC WHO DIAGNOSED THAT THE FRONT COIL SPRINGS PUNCTURED THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10947534

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Accelerator hesitation and unexpected deceleration or lunge

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2012-02 → 2014-10

“THIS CAR HESITATES AT LEAST ONCE A WEEK. I AM GETTING AFRAID TO DRIVE IT. WHILE SITTING AT A LIGHT AND I START TO GO I TURN THE WHEEL AND THE CAR HESITATES AND LUNGES FORWARD AND I HAVE TO STEP ON THE BRAKE TO SLOW IT DOWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10593684

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 HYUNDAI SANTA FE. THE CONTACT WAS DRIVING APPROXIMATELY 40 MPH WHEN THE ACCELERATOR PEDAL WAS DEPRESSED AND THE VEHICLE ABNORMALLY DECELERATED TO 5 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10510798

“ON DECEMBER 19,2011 I WAS SLOWING DOWN COMING TO A STOP SIGN AND ON OR ABOUT THE TIME AS I PUT MY FOOT ON THE BRAKE PEDAL THE MOTOR STARTED RACING OUT OF CONTROL. I PUT ALL MY WEIGHT ON THE BRAKE PEDAL TO STOP THE CAR, THEN SLAMMED THE GEAR INTO PARK AND TURNED THE MOTOR OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10447708

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Engine stalls or shuts off without warning while driving

ENGINE

19 quejas de NHTSA · 2012-05 → 2025-01

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 HYUNDAI SANTA FE. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 20 MPH, THE VEHICLE STALLED. THE VEHICLE WAS NOT TAKEN TO A DEALER OR INDEPENDENT MECHANIC. THE MANUFACTURE WAS NOT NOTIFIED. THE FAILURE MILEAGE WAS 38,800 AND THE CURRENT MILEAGE WAS 38,920”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10577396

“FOR THE SECOND TIME THIS SUMMER THE ENGINE HAS JUST SHUT OFF WHILE DRIVING SLOWLY DOWN HILL. THIS TIME I BARELY MISSED CAUSING AN ACCIDENT AND HITTING A PEDESTRIAN. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10535699

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 HYUNDAI SANTA FE. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE STALLED WHILE DRIVING 15 MPH. THE CONTACT WAS ABLE TO SUCCESSFULLY RESTART THE VEHICLE AND CONTINUE DRIVING. THE VEHICLE WAS NOT TAKEN TO HAVE THE FAILURE DIAGNOSED OR REPAIRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10460671

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Engine seizure, catastrophic failure, oil consumption

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2025-09

“CATASTROPHIC ENGINE FAILURE. With no prior indications, the engine seized while driving on side street at 25mph. Engine blew hole in block and dumped engine parts, including piston rod, piston and engine block remnants, and oil on street”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689997

“WHILE DRIVING THE MOTOR LOCKED UP WITH NO WARNING. NO OIL LEFT IN THE PAN BUT NO LIGHTS CAME ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10785369

“CAR STARTED SMOKING BLUE SMOKE OUT OF THE EXHAUST AT 45,000 MILES WAS NEVER TREATED FOR AN OIL CONSUMPTION TEST. I DIDN'T KNOW THERE WAS SUCH A THING WAS NOT ADVISED AT THAT TIME NOW 3 YEARS LATER SUV ONLY HAS 56,000 IT USED 2 QUARTS OF OIL IN 1700 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11341922

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Smoke and burning odor from turn signal switch

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2021-09

“DIRECTIONAL WAS BLINKING FAST AND WAS NOT ON THEN SMOKE CAME FROM STEERING WHEEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10945878

“AFTER SIGNALING LANE CHANGE/TURN FROM HIGHWAY, TURN SIGNAL SWITCH CONTINUED CLICKING WHEN TURN WAS COMPLETED AND TURN SIGNAL WAS IN OFF POSITION. SMOKE WAS COMING FROM THE LEFT FRONT VENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140649

“BLINKERS KEEP GOING ON BY THEMSELVES. SMOKE COMING FROM STEERING COLUMN. HAPPENS WHEN CAR IS RUNNING WHETHER DRIVING OR IN PARK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192419

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Power steering failure and steering wheel seizure

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2018-06

“THE VEHICLE WAS MOVING ABOUT 35MPH ON A STREET WHEN THE POWER STEERING HIGH PRESSURE LINE FAILED, WE WERE TRAVELING ON A STRAIGHT ROAD AND BY THE TIME I HEARD THE WHINING OF THE PUMP, THE POWER STEERING FLUID HAD LEAKED OUT AND OF COURSE WE LOST POWER STEERING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11084805

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 HYUNDAI SANTA FE. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 4 MPH, THE VEHICLE LOST ALL STEERING CAPABILITIES. THERE WAS NO TENSION IN THE STEERING WHEEL. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER FOR DIAGNOSIS AND HE CONTACT WAS INFORMED THAT A BOLT HAD BECOME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10475793

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 HYUNDAI SANTA FE. WHILE MAKING A RIGHT TURN, THE STEERING WHEEL SEIZED. THERE WERE NO WARNING INDICATORS ILLUMINATED DURING THE FAILURE. THE VEHICLE WAS TAKEN TO AN INDEPENDENT MECHANIC, BUT THE FAILURE COULD NOT BE DUPLICATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101847

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Nota: la NHTSA también abrió 5 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Fe 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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