Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2011

“EL RESORTE DEL AMORTIGUADOR DELANTERO DERECHO SE SOLTó DEL SOPORTE CON UN FUERTE ESTRUENDO Y ESTABA FROTANDO CONTRA LA LLANTA. ESTO SUCEDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH. LA LLANTA RESULTÓ DAÑADA. HE REEMPLAZADO AMBOS AMORTIGUADORES DELANTEROS”

“CIRCULANDO A APROX. 40 MPH EN UNA CARRETERA SECUNDARIA PAVIMENTADA LA TARDE DEL 3/31/2015, ESCUCHÉ UN FUERTE ESTRUENDO Y UN RUIDO DE FROTAMIENTO PROVENIENTE DEL LADO DELANTERO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO. INMEDIATAMENTE ME ORILLÉ A UN LADO DEL CAMINO PARA INSPECCIONAR EL VEHÍCULO. ENCONTRÉ QUE EL LADO DELANTERO DEL PASAJERO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, EL INDICADOR DE PRESIÓN DE LAS LLANTAS SE ILUMINÓ Y EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO PROVENIENTE DE LAS LLANTAS DELANTERAS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LOS RESORTES HELICOIDALES DELANTEROS PERFORARON EL”

“ESTE CARRO VACILA AL MENOS UNA VEZ A LA SEMANA. ME ESTOY DANDO MIEDO CONDUCIRLO. MIENTRAS ESTOY SENTADO EN UN SEMÁFORO Y COMIENZO A AVANZAR, GIRO EL VOLANTE Y EL CARRO VACILA Y DA UN BRINCO HACIA DELANTE Y TENGO QUE PISAR EL FRENO PARA REDUCIR LA VELOCIDAD”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2011. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH CUANDO SE OPRIMIó EL PEDAL DEL ACELERADOR Y EL VEHÍCULO DESACELERÓ ANORMALMENTE A 5 MPH”

“EL 19 DE DICIEMBRE DE 2011 ESTABA REDUCIENDO LA VELOCIDAD ACERCÁNDOME A UNA SEÑAL DE PARE Y MÁS O MENOS AL MISMO TIEMPO QUE PUSE MI PIE EN EL PEDAL DE FRENO, EL MOTOR COMENZó A ACELERARSE FUERA DE CONTROL. PUSE TODO MI PESO EN EL PEDAL DE FRENO PARA DETENER EL CARRO, LUEGO PUSE LA TRANSMISIÓN BRUSCAMENTE EN ESTACIONAMIENTO Y APAGUÉ EL MOTOR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL VEHÍCULO SE CALÓ. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO NI A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. NO SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 38,800 Y EL MILLAJE ACTUAL FUE DE 38,920”

“POR SEGUNDA VEZ ESTE VERANO EL MOTOR SE HA APAGADO MIENTRAS CONDUCÍA LENTAMENTE CUESTA ABAJO. ESTA VEZ APENAS EVITÉ CAUSAR UN ACCIDENTE Y GOLPEAR A UN PEATÓN. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE CALó MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH. EL PROPIETARIO PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO EXITOSAMENTE Y CONTINUAR CONDUCIENDO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO PARA QUE LE DIAGNOSTICARAN O REPARARAN LA FALLA”

“FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR. Sin indicaciones previas, el motor se agarrotó mientras conducía por una calle secundaria a 25mph. El motor abrió un agujero en el bloque y arrojó piezas del motor, incluida la biela del pistón, el pistón y restos del bloque del motor, y aceite en la calle”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL MOTOR SE BLOQUEÓ SIN NINGÚN AVISO. NO QUEDABA ACEITE EN EL CÁRTER PERO NINGUNA LUZ SE ENCENDIó”

“EL CARRO COMENZó A SACAR HUMO AZUL POR EL ESCAPE A LAS 45,000 MILLAS, NUNCA FUE SOMETIDO A UNA PRUEBA DE CONSUMO DE ACEITE. NO SABÍA QUE EXISTÍA TAL COSA, NO SE ME AVISÓ EN ESE MOMENTO, AHORA 3 AÑOS DESPUÉS LA SUV SOLO TIENE 56,000, CONSUMIÓ 2 CUARTOS DE ACEITE EN 1700 MILLAS”

“LA DIRECCIONAL PARPADEABA RÁPIDO Y NO ESTABA ENCENDIDA, LUEGO SALIÓ HUMO DEL VOLANTE”

“DESPUÉS DE INDICAR UN CAMBIO DE CARRIL/GIRO DESDE LA CARRETERA, EL INTERMITENTE CONTINUÓ CLICKEANDO CUANDO EL GIRO SE COMPLETÓ Y EL INTERMITENTE ESTABA EN LA POSICIÓN DE APAGADO. SALÍA HUMO DE LA VENTILA DELantera IZQUIERDA”

“LAS LUCES INTERMITENTES SE ENCIENDEN SOLAS. HUMO SALIENDO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. OCURRE CUANDO EL CARRO ESTÁ ENCENDIDO YA SEA CON EL VEHÍCULO EN MARCHA O EN ESTACIONAMIENTO”

“EL VEHÍCULO SE MOVÍA A UNAS 35 MPH EN UNA CALLE CUANDO LA LÍNEA DE ALTA PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLó, IBAMOS CONDUCIENDO EN UN CAMINO RECTO Y PARA CUANDO ESCUCHÉ EL ZUMBIDO DE LA BOMBA, EL LÍQUIDO DE DIRECCIÓN ASISTIDA SE HABÍA FUGADO Y POR SUPUESTO PERDIMOS LA DIRECCIÓN ASISTIDA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI SANTA FE 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 4 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ TODAS LAS CAPACIDADES DE DIRECCIÓN. NO HABÍA TENSIÓN EN EL VOLANTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO Y SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE UN PERNO SE HABÍA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN HYUNDAI SANTA FE 2011. MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA DERECHA, EL VOLANTE SE BLOQUEÓ. NO HUBO INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS DURANTE LA FALLA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, PERO LA FALLA NO PUDO SER DUPLICADA”