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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2014

El Hyundai Santa Fe 2014 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y sidewall. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Piezas de reparación del sistema hidráulico del ABS no disponibles”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 17V358000 · 6 may 2017

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe y Santa Fe Sport de los años 2013-2017. En los vehículos afectados, el cable de accionamiento del pestillo secundario del cofre puede corroerse y atascarse, causando que el pestillo secundario del cofre permanezca en la posición desenganchada cuando el cofre está cerrado.

Riesgo: Si el cofre no está cerrado de manera segura o el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable del pestillo secundario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 163.

TIRES:SIDEWALL

Campaña n.º 13V624000 · 16 dic 2013

Problema: Hyundai está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe del año modelo 2014 fabricados del 5 de noviembre de 2013 al 15 de noviembre de 2013, y equipados con llantas Continental Crosscontact LX P235/65R17 103T. Las llantas pueden tener un costado dañado.

Riesgo: El costado dañado puede resultar en una separación entre los bordes del cinturón de la llanta, lo cual podría causar el desprendimiento de la banda de rodadura o la pérdida rápida de aire, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificó a los concesionarios que suspendieran las ventas de los vehículos Santa Fe Sport afectados equipados con las llantas P235/65R17 103T, y las reemplazaran con llantas alternativas. Todos los vehículos afectados fueron reparados antes de la venta al por menor. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Atención al Cliente de Hyundai al 1-800-633-5151.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V651000 · 22 sept 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Genesis Coupe y Sonata Hybrid 2011-2015, Accent, Azera y Veloster 2012-2015, Elantra Coupe y Santa Fe 2013-2015, Equus 2014-2015, Veracruz 2010-2012, Tucson 2010-2013, Tucson Fuel Cell 2015, y Santa Fe Sport 2013. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) puede filtrar líquido de frenos internamente y causar un corto circuito eléctrico, lo cual puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor mientras está estacionado o conduciendo.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo del 10 de abril de 2024 al 11 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 251.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Fe 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Hyundai and Kia ABS Module Fires

    Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Piezas de reparación del sistema hidráulico del ABS no disponibles

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

13 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2024-06

“El propietario tiene un Hyundai Santa Fe 2014. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 23V651000 (Frenos de Servicio, Hidráulicos); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario indicó que el fabricante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594822
“El propietario tiene un Hyundai Santa Fe 2014. El propietario indicó que al conducir a 20 MPH, se encendieron las luces de advertencia del ABS y del control de tracción. Además, se mostró el mensaje "Detección de Punto Ciego Cancelada". El propietario indicó que la falla persistía y la advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557018

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Ruido de chasquido y traqueteo en la columna de dirección

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2025-04

“Manejo un Sante Fe Sport 2014. Noté un ruido de chasquido al girar el volante. Inicialmente, lo escuchaba de vez en cuando. Pensé que era un evento único. El ruido de chasquido es más constante, al hacer un viraje mientras el carro está en movimiento. A veces el volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595705
“Este modelo de Santa Fe tiene una columna de dirección defectuosa. El carro traquetea en la base de la columna de dirección, en la base del volante, en el suelo junto a tus pies. Cuando vas a más de 70 traquetea”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643116

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Falla del pestillo de la puerta al bloquear o desbloquear

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2024-12

“Bloqueé las puertas normalmente con el control remoto. Entré al consultorio del médico. Al regresar al carro, la puerta del conductor no se desbloqueaba. Todas las demás puertas funcionaban normalmente. No se pudo desbloquear la puerta con ninguna manija, el interruptor o el control remoto. El concesionario dice que el pestillo de la puerta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630007
“El pestillo de la puerta del lado del conductor no abre desde adentro ni desde afuera. Incluso después de quitar el panel interior de la puerta y tirar manualmente de los cables del pestillo, el pestillo permanece en la posición bloqueada. Este es un problema de seguridad obvio y grave en el que el conductor no puede salir del vehículo. Otros años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603507

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Faros de luz baja tenues de noche

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2025-04

“Los faros de luz baja son terribles, casi inútiles. Reemplacé ambas bombillas de luz baja con bombillas de alta calidad y no ayudó, al menos no de manera noticeable. Las luces altas funcionan bien. Las luces bajas son tan malas que en realidad es difícil ver el camino justo en frente del carro a”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501310
“Las luces orientadas hacia el frente en mi Santa Fe 2014 son tan tenues, que tengo que manejar con las luces altas encendidas solo para poder ver de noche. He reemplazado las bombillas dos veces y todavía están tenues. Las luces antiniebla funcionan, las altas funcionan, son solo las luces de visión nocturna normales. He tenido que recurrir a”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451299

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Fuga en la línea de combustible con olor a gasolina en la cabina

FUEL SYSTEM, GASOLINE, ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2023-08

“El propietario tiene un Hyundai Santa Fe 2014. El propietario declaró que mientras su hija manejaba a una velocidad no especificada, olió un fuerte olor a gasolina. No se encendió ninguna luz de advertencia. La hija del propietario se desvió hacia el costado del camino y notó que gasolina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535756
“El propietario tiene un Hyundai Santa Fe 2014. El propietario declaró que mientras manejaba a aproximadamente 35 MPH, la cabina de pasajeros se llenaba con el olor a gasolina. El propietario declaró que se encendió una luz de advertencia desconocida. El propietario hizo remolcar el vehículo a un concesionario local que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478828

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Atascamiento del motor y consumo de aceite a velocidad de autopista

ENGINE

100 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-06

“El motor falló repentinamente mientras estaba sentado en un semáforo en rojo y ahora hace un ruido de traqueteo/golpeteo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679943
“El motor se apagó mientras manejaba en la autopista. Todo el mantenimiento siempre se ha hecho y estaba quemando aceite”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630171

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Nota: la NHTSA también abrió 6 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

52 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 52 muertes de ocupantes

38

muertes de conductores

14

muertes de pasajeros

52

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

16

quejas que mencionan un choque

30

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Fe 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.