El Hyundai Santa Fe 2012 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Electrical faults in windows, locks, and battery circuits”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.
MOTOR
Campaña n.º 20V746000 · 12 ene 2020
Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Veloster 2015-2016, Santa Fe 2012, Sonata Hybrid 2011-2013, y Sonata Hybrid 2016. Los cojinetes de biela dentro del motor pueden desgastarse prematuramente, lo cual con el tiempo puede resultar en daño al motor.
Riesgo: Un motor dañado puede aumentar el riesgo de un incendio o puede causar que el motor se apague, aumentando el riesgo de una colisión.
Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el motor. Si se encuentra daño en los cojinetes, se reemplazará el motor. Los concesionarios también instalarán una actualización de software que contiene un nuevo Knock Sensor Detection System (KSDS). Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 198.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Fe 2012.
ELECTRICAL SYSTEM
25 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2025-01
“The first time the driver side front window would occasionally go up then automatically down when I tried to raise the window”
“The contact stated that the vehicle was experiencing electrical failures. The contact stated that the 12 Volts battery was replaced several times”
“The contact stated that upon exiting the vehicle, all four doors and tailgate would lock independently”
SUSPENSION
14 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2026-03
“Rear subframe suddenly collapsed and broke due to extreme corrosion”
“Front coil spring rotted and broke while driving vehicle”
“During the vehicle safety inspection, the mechanic noted the subframe and front suspension components were failing due to excessive corrosion and the Santa Fe was not safe to drive”
EXTERIOR LIGHTING
6 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2023-10
“DRIVER TAIL LIGHT ASSEMBLY IS COLLECTING CONDENSATION IN IT, CAUSING TAIL LIGHT BULBS TO CRACK AND BLOW OUT”
“RIGHT REAR BRAKE LIGHT ASSEMBLY LEAKS WATER SHORTING OUT THE RIGHT REAR BRAKE LIGHT, THIS SHOULD BE A PRODUCT RECALL”
“Brake lights keep failing. Have replaced wiring harness, bulbs and brake switch twice now”
ENGINE
143 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2026-06
“The engine rod broke creating a big whole in the engine which caused the engine and underneath of car to start on fire”
“The contact stated that after NHTSA Campaign Number: 20V746000 (Engine) was completed and driving at approximately 70 mph, there was a loud abnormal noise under the vehicle and the steering wheel began to shake”
“Fast forward to August, my husband and I were driving down to my parents on I-95 going 70 miles an hour when we suddenly heard a loud strange noise, then within seconds a loud bang”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2021-10
“WHILE DRIVING 28 MPH, AN ONCOMING VEHICLE INADVERTENTLY CROSSED INTO THE CONTACT'S LANE. AS A RESULT, A HEAD ON COLLISION OCCURRED. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
“NONE OF THE AIR BAGS DEPLOYED UPON IMPACT, BUT THE ENTIRE FRONT END OF THE CAR WAS AFFECTED DURING THE WRECK”
“Airbags for the ENTIRE car did not deploy in a car accident that rendered the car inoperable”
Nota: la NHTSA también abrió 6 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Fe 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.