Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2009

“La luz de verificación del motor del vehículo se encendió y el medidor de combustible muestra "E". Hice un escaneo OBD y muestra que la unidad enviadora de combustible tiene problemas. El medidor funcionará intermitentemente y la luz de verificación del motor desaparecerá”

“UNA VEZ QUE EL MEDIDOR DE GASOLINA ALCANZA 1/4 DE SU CAPACIDAD, PASA A VACÍO. DESPUÉS DE LLENAR CON GASOLINA, TOMARÁ MÁS DE 1 HORA REGISTRAR UN TANQUE LLENO. NO SE PUEDE USAR EL MEDIDOR YA QUE NUNCA ESTAMOS SEGUROS DE CUÁNTA GASOLINA HAY EN EL TANQUE. LA LUZ DEL MOTOR TAMBIÉN APARECE Y PERMANECE ENCENDIDA HASTA QUE EL SENSOR DE GASOLINA REGISTRA LLENO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ Y EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE MOSTRÓ UNA LECTURA INCORRECTA. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL ENSAMBLE DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”

“DESPUÉS DE UNA INSPECCIÓN DE RUTINA, LA CUNA DEL MOTOR ESTÁ OXIDADA POR COMPLETO Y NO PASARÁ LA INSPECCIÓN. EL CARRO TIENE 54,000 MILLAS”

“Mientras conducía a casa, fui a dar vuelta y escuché un ruido crujiente y sentí como si el volante fuera hacia un lado y el chasis fuera en dirección opuesta”

“Compré mi Hyundai Santa Fe 2009 nuevo y he sido el único dueño. Ha estado bajo techo todo el tiempo. Tiene 145,000 millas y lo he mantenido lavado y con mantenimiento regular”

“Las luces de freno se quedan encendidas, la luz de ESC OFF iluminada, el control crucero no se activa, no se puede cambiar fuera de estacionamiento. Hubo que quitar el fusible porque la batería se estaba descargando debido a que las luces no se apagaban”

“MI CARRO TUVO EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO REPARADO EN 2013 ANTES DE QUE YO FUERA PROPIETARIO DEL VEHÍCULO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN 13V113000. AHORA EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO HA FALLADO NUEVAMENTE. NOTÉ EL PROBLEMA POR PRIMERA VEZ CUANDO FUI A ARRANCAR MI CARRO Y NO PUDE PONER EL CARRO EN REVERSA”

“HAY UN LLAMADO A REVISIÓN ACTUAL PARA ESTA MARCA Y MODELO DE CARRO PARA REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE LA LÁMPARA DE FRENO POR RAZONES DE SEGURIDAD PERO NO INCLUYó MI VIN POR ALGUNA RAZÓN, A PESAR DE QUE OCURRIÓ EXACTAMENTE LO MISMO EN MI VEHÍCULO”

“El propietario tiene un Hyundai Santa Fe 2009. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se apagó. El propietario declaró que la falla ocurrió principalmente mientras desaceleraba desde velocidades de autopista”

“AL CONDUCIR EL SANTA FE 2009, EL CARRO SE APAGARÁ SIN ADVERTENCIA. SE PIERDE LA POTENCIA DE LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN. A VECES EL CARRO VOLVERÁ A ARRANCAR CUANDO SE PONE EL CARRO EN NEUTRAL Y SE REINICIA”

“DESPUÉS DE CONDUCIR A VELOCIDADES DE AUTOPISTA Y DESACELERAR, EL VEHÍCULO HYUNDAI SANTA FE 2009 SE APAGA ABRUPTAMENTE SIN ADVERTENCIA. NO SE MUESTRAN CÓDIGOS DE ERROR. ESTO ES EXTREMADAMENTE PELIGROSO YA QUE EL VEHÍCULO SE APAGA INMEDIATAMENTE Y ES UN RIESGO DE ACCIDENTE. TODA LA OPERACIÓN DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y FRENOS SE APAGA”

“El propietario tiene un Hyundai Santa Fe 2009. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba en un taller independiente para un cambio de aceite, le informaron que el aceite estaba goteando sobre el alternador”

“AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL VEHÍCULO. EL LLAMADO A REVISIÓN INDICA QUE EL ALTERNADOR PUEDE FALLAR EN DICHO VEHÍCULO RESULTANDO EN PÉRDIDA DE ENERGÍA, ETC., ETC. LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO”

“2 llamados a revisión sin reparar. El chasis oxidado y no es seguro levantarlo para reparar el otro llamado a revisión que es una fuga de aceite hacia el alternador. El carro ya no funciona”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2009. CADA VEZ QUE SE ARRANCABA EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINABA. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE EL ASIENTO DEL PASAJERO TENÍA UNA FALLA EN EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE Y TODO EL ASIENTO NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“FUIMOS IMPACTADOS POR DETRÁS POR UNA CAMIONETA GRANDE QUE VIAJABA A ALTA VELOCIDAD Y EL CONDUCTOR NO APLICÓ SUS FRENOS. FUIMOS GOLPEADOS MIENTRAS INTENTÁBAMOS Y HACÍAMOS UN GIRO A LA DERECHA, DIMOS VUELTA EN SENTIDO HORARIO Y VOLCAMOS SOBRE NUESTRO TECHO, DEMOLIENDO COMPLETAMENTE NUESTRO CARRO”

“El 16 de enero de 2025 conducía mi Hyundai Santa Fe en la autopista con mis tres hijos cuando el sistema de frenos automáticos falló repentinamente, lo que me hizo perder el control del vehículo. Como resultado, salimos de la carretera y el vehículo dio cuatro volteretas”

“1.) Falla de control del acelerador y está disponible para inspección 2.) Mi seguridad y la del público se pusieron en riesgo, ya que perdí el control del vehículo y casi tuve un accidente, y podría haber golpeado a otro vehículo o persona o edificio”

“EL PROPIETARIO TENÍA UNA VEHÍCULO UTILITARIO DEPORTIVO HYUNDAI SANTA FE 2009. A LAS 2 PM DEL 7 DE JULIO DE 2017, EL CONDUCTOR EXPERIMENTÓ UNA ACELERACIÓN REPENTINA Y NO ORDENADA QUE CAUSÓ UN CHOQUE FATAL QUE RESULTÓ EN LA MUERTE DEL CONDUCTOR Y DOS PASAJEROS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HYUNDAI SANTA FE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH HACIA UN LUGAR DE ESTACIONAMIENTO, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ INVOLUNTARIAMENTE. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UN EDIFICIO. LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON”