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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2013

El Hyundai Santa Fe 2013 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y eje de transmisión. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del acoplador de dirección”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 17V358000 · 6 may 2017

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe y Santa Fe Sport de los años 2013-2017. En los vehículos afectados, el cable de accionamiento del pestillo secundario del cofre puede corroerse y atascarse, causando que el pestillo secundario del cofre permanezca en la posición desenganchada cuando el cofre está cerrado.

Riesgo: Si el cofre no está cerrado de manera segura o el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable del pestillo secundario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 163.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 13V355000 · 8 dic 2013

Problema: Hyundai está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe Sport de tracción delantera del año modelo 2013 fabricados del 13 de julio de 2012 al 12 de marzo de 2013; y equipados con motores de 2.4 litros. Debido a un problema de fabricación, el eje delantero derecho puede fracturarse.

Riesgo: Un eje delantero fracturado puede resultar en una pérdida de potencia hacia las ruedas. Adicionalmente, si el vehículo se estaciona sin aplicar el freno de estacionamiento, puede rodar sin control. Cualquiera de las dos condiciones aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble del eje delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de septiembre de 2013. Los propietarios pueden contactar al Centro de Atención al Cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de llamado a revisión de Hyundai es 112.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 23V651000 · 22 sept 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Elantra, Genesis Coupe y Sonata Hybrid 2011-2015, Accent, Azera y Veloster 2012-2015, Elantra Coupe y Santa Fe 2013-2015, Equus 2014-2015, Veracruz 2010-2012, Tucson 2010-2013, Tucson Fuel Cell 2015, y Santa Fe Sport 2013. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) puede filtrar líquido de frenos internamente y causar un corto circuito eléctrico, lo cual puede resultar en un incendio en el compartimiento del motor mientras está estacionado o conduciendo.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el fusible del ABS, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo del 10 de abril de 2024 al 11 de octubre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 251.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Fe 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Hyundai and Kia ABS Module Fires

    Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del acoplador de dirección

STEERING

8 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2023-12

“El 14 de febrero de 2023, mientras conducía, el volante se rompió (el componente de la dirección falló) y tuve que parar en el taller más cercano y me dijeron que no era seguro conducir. Estaba haciendo un chasquido al girar el volante y salir marcha atrás de un espacio de estacionamiento. Al día siguiente lo hice remolcar a Hyundai y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512248
“Nuestro Hyundai Santa Fe 2013 tuvo una falla en el acoplador de dirección a unas 35,000 millas que resultó en un fuerte sonido de golpeteo en el volante y una dirección menos receptiva, lo cual no es seguro. Hyundai y Kia han extendido las garantías para muchos de sus modelos exactamente por esta misma razón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455704

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Mal funcionamiento del pestillo y cerradura de la puerta

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

13 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-08

“El propietario tiene un Hyundai Santa Fe 2013. El propietario declaró que la puerta trasera del lado del conductor no se abría desde el interior ni desde el exterior del vehículo. La causa de la falla aún no se determinó. Se notificó al concesionario local sobre la falla pero no se ofreció asistencia. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464853
“Estaba manejando mi carro y la luz de puerta "abierta" se encendió de la nada. Cuando me detuve, bajé y cerré mi puerta y la luz se apagó. Cuando iba manejando de nuevo, la luz se encendió y cuando intenté abrir mi puerta, se atascó. Hice que alguien intentara abrirla desde afuera y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757304

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Estallido del cristal del techo corredizo panorámico

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2023-10

“El techo corredizo panorámico del vehículo se destrozó mientras conducía. Esto creó una situación inseguridad y la compañía de seguros aún no lo ha arreglado en 6 meses”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549046
“Mientras conducía, el techo de vidrio panorámico explotó por sí solo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11506093

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Agarrotamiento del motor y consumo de aceite

ENGINE

99 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2025-07

“Mi Hyundai Santa Fe Sport 2013 consume un cuarto de galón de aceite o más en un período de 7 a 10 días. Lo llevé a mi concesionario local de Hyundai, pero no está cubierto por un llamado a revisión por esto y no hay llamados a revisión abiertos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627410
“Estaba detenido en un semáforo en rojo y procedí a dar vuelta a la derecha cuando mi carro se apagó. Pude orillarme y apagar el carro. No volvió a encender. Lo remolqué y descubrieron que el motor está trabado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606567

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Retraso en el llamado a revisión por incendio del módulo de control del ABS

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

32 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2025-03

“Hyundai Recall HY251, NHTSA 23V651000. El módulo del ABS está fallando. Este problema puede causar que el carro se incendie mientras se conduce o está estacionado. He llevado el carro a múltiples concesionarios. La luz del ABS está encendida, la luz de Asistencia de Tracción está encendida, la luz de Asistencia en Bajadas está encendida y el estacionamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601755
“Tengo un Hyundai Santa Fe Sport 2.0T 2013. Estacioné el carro en medio de mi entrada de cemento. Entré a mi casa un momento por mi botella de agua Stanley. Cuando regresé caminando al carro, el compartimiento del motor estaba en llamas. Tenía 2 extintores e intenté apagar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583709

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Nota: la NHTSA también abrió 7 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

60 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 60 muertes de ocupantes

43

muertes de conductores

17

muertes de pasajeros

60

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

14

quejas que mencionan un choque

41

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Fe 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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