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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2017

El Hyundai Santa Fe 2017 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pressure monitoring and regulating systems y latch. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vacilación al arranque en frío después de la actualización de software de la ECU 9C2”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 17V142000 · 3 jun 2017

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe Sport 2017. Los vehículos afectados tienen un sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) que podría no haber sido configurado en el modo correcto durante el ensamblaje del vehículo, y por lo tanto no proporcionará una advertencia apropiada en caso de una llanta con baja presión de inflado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 138, "Sistemas de Monitoreo de Presión de Llantas."

Riesgo: Una llanta con baja presión de inflado puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los sensores del TPMS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para el llamado a revisión es 159.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 17V358000 · 6 may 2017

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe y Santa Fe Sport de los años 2013-2017. En los vehículos afectados, el cable de accionamiento del pestillo secundario del cofre puede corroerse y atascarse, causando que el pestillo secundario del cofre permanezca en la posición desenganchada cuando el cofre está cerrado.

Riesgo: Si el cofre no está cerrado de manera segura o el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable del pestillo secundario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Hyundai al 1-855-671-3059. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 163.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 17V578000 · 20 sept 2017

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe 2017 equipados con motores 3.3L. Los conjuntos del cigüeñal podrían haber sido producidos con irregularidades superficiales en el muñón del cigüeñal, causando desgaste en los cojinetes del motor.

Riesgo: El desgaste de los cojinetes del motor puede causar que el vehículo se detenga inesperadamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a todos los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el motor, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 168.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 16V842000 · 21 nov 2016

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Tucson del año modelo 2016-2017 fabricados del 19 de mayo de 2015 al 14 de noviembre de 2016, y vehículos Santa Fe 2017 fabricados del 28 de noviembre de 2015 al 14 de noviembre de 2016. Los vehículos afectados pueden estar equipados con un arnés de cableado accesorio para enganche de remolque que, debido a un malfuncionamiento del módulo del enganche de remolque, puede resultar en que las luces de freno del remolque permanezcan constantemente iluminadas. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

Riesgo: Si las luces de freno del remolque permanecen iluminadas mientras se usan, otros conductores pueden confundirse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los arneses de cableado del enganche de remolque accesorio afectados, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 13 de enero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 153.

SEAT BELTS:FRONT:WARNING LIGHT/DEVICES

Campaña n.º 16V145000 · 3 oct 2016

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe del año modelo 2016-2017 fabricados del 1 de septiembre de 2015 al 12 de febrero de 2016. En los vehículos afectados, los cables en los arneses de la hebilla del cinturón de seguridad delantero pueden dañarse por el mecanismo de ajuste de altura del asiento, lo que resulta en la falta de una advertencia audible cuando los ocupantes del asiento delantero no se abrochan el cinturón de seguridad. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: Sin una advertencia que les recuerde a los ocupantes del asiento delantero que sus cinturones de seguridad no están abrochados, pueden olvidarse de abrocharse el cinturón de seguridad, aumentando su riesgo de lesión en caso de un choque.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y volverán a colocar los cables en los arneses de la hebilla del cinturón de seguridad delantero en sus ubicaciones correctas, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de abril de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-800-633-5151. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 141.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:CONTROL UNIT/MODULE

Campaña n.º 22V056000 · 2 mar 2022

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe 2016-2018, Santa Fe Sport 2017-2018, Santa Fe XL 2019, y Tucson 2014-2015. El módulo del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) podría fallar y causar un corto circuito eléctrico, lo que podría resultar en un incendio en el compartimiento del motor.

Riesgo: Un incendio en el compartimento del motor mientras el vehículo está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se aconseja a los propietarios estacionar afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Los concesionarios reemplazarán el multifusible del ABS, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 31 de mayo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 218.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Fe 2017.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Hyundai and Kia ABS Module Fires

    Acción n.º AQ23002 · abierta el 17 nov 2023

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received eight Hyundai Motor America (Hyundai) and eight Kia America, Inc. (Kia) Part 573 Recall Reports between 2016 and 2023. The combined 16 safety recalls all involve the antilock braking system (ABS) modules or Hydraulic Electron…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Vacilación al arranque en frío después de la actualización de software de la ECU 9C2

UNKNOWN OR OTHER, ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-07

“Después de que se realizara la Campaña de Servicio 9C2 ACTUALIZACIÓN DE SOFTWARE DE LA ECU PARA LA MEJORA DE EMISIONES THETA II, TSB 26-01-013H-2, mi vehículo comenzó a tener problemas de manejabilidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750493
“Después de la instalación de la actualización del motor de la Campaña de Servicio 9C2, el carro ahora parece acelerar o revolucionarse brevemente a velocidades más bajas como si no pudiera encontrar la marcha correcta o estuviera intentando acelerar brevemente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738814
“La Actualización de la Campaña de Servicio 9C2 fue instalada. Desde entonces ocurren cambios erráticos, incluyendo cambios ascendentes y descendentes sin cambio en la aceleración y desaceleración o retraso. Esto dura entre 1 y 5 minutos después del arranque inicial del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727271

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Cámara de reversa trasera inoperativa o lenta para activarse

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2024-12 → 2025-08

“La cámara de reversa funciona de manera muy errática. A veces funciona correctamente, algunas veces es muy lenta para activarse. Otras veces se enciende después de que he completado mi movimiento hacia atrás, y algunas veces se enciende después de cambiar a la marcha de avance”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675190
“Llevé el carro al concesionario para 2 llamados a revisión el 3 de julio. Cuando recogí el carro, la cámara de reversa estaba en blanco. El concesionario declara que fue una coincidencia y nada de lo que hicieron. Inmediatamente llevé el carro de vuelta para reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629059
“La cámara trasera dejó de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679702

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Consumo excesivo de aceite entre cambios de aceite

ENGINE

57 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-07

“El motor de mi 2017 Hyundai Santa Fe Sport equipado con el motor 2.4L Theta II GDI está experimentando un consumo excesivo y severo de aceite. El vehículo consume aproximadamente 2–2.5 cuartos de galón de aceite cada 1,000 millas a pesar de múltiples intentos de reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739834
“A pesar de esto, el vehículo está quemando aceite a un ritmo extremo —aproximadamente 1 cuarto cada 378 millas. Mi concesionario Hyundai local lo confirmó a través de tres pruebas consecutivas de consumo de aceite de 1,000 millas, todas mostrando una pérdida excesiva de aceite mucho más allá de los límites normales de operación.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710825
“El contacto declaró que el vehículo estaba consumiendo una cantidad excesiva de aceite. No había luces de advertencia encendidas. No había indicios de una fuga. Se contactó al concesionario local, pero el vehículo no fue diagnosticado ni reparado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736987

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Pérdida repentina de potencia motriz por agarrotamiento del motor.

ENGINE

82 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2026-07

“Conduciendo a velocidades de autopista en el carril izquierdo y sin advertencias ni luces de ningún tipo, el motor se agarrotó y no tuve aceleración.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652550
“El contacto declaró que mientras conducía a 60 MPH, el vehículo perdió potencia automotriz. No se encendió ninguna luz de advertencia. El contacto pudo orillarse a un lado de la carretera y el vehículo no arrancó.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635737
“El 2 de abril de 2026, el motor de mi Hyundai Santa Fe 2017 falló catastróficamente mientras mi esposa conducía. El vehículo perdió potencia de forma repentina y completa. No hubo advertencia ni síntomas previos. Ella pudo detenerse de forma segura en una zona residencial.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729427

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Falla del turbocompresor con pérdida de potencia del motor.

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-05

“El turbocompresor de mi Hyundai Santa Fe Sport 2.0T 2017 falló. Todavía está en el vehículo y disponible para inspección si se solicita. La falla del turbo causó una grave pérdida de potencia del motor, haciendo que la aceleración fuera peligrosamente lenta e impredecible.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673630
“Estoy presentando una queja con respecto a una falla del turbocompresor en mi Hyundai Santa Fe 2017 VIN [XXX] . El vehículo experimentó síntomas de falla relacionados con el turbocompresor, incluyendo pérdida de potencia y problemas de manejabilidad.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738896
“El vehículo fue llevado a un mecánico certificado, quien diagnosticó el vehículo con falla del turbocompresor. Se informó al contacto que el turbocompresor necesitaba ser reemplazado. No se encontró aceite en la varilla medidora cuando se revisó el nivel de aceite.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722183

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Luz de advertencia del airbag por espiral de reloj o sensor del asiento.

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-07

“Luz del airbag encendida. La Quinta Hyundai verificó la luz encendida, los códigos escaneados encontraron activo b134800 circuito de resistencia del airbag del conductor en cortocircuito a tierra, primera etapa. Las pruebas encontraron un problema de espiral de reloj, falla interna.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748248
“El contacto declaró que después de la finalización de una reparación de llamado a revisión del airbag desconocida, la luz de advertencia del airbag se encendió. El vehículo fue llevado de vuelta al concesionario, donde fue diagnosticado,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712411
“Durante al menos 14 meses, la luz del airbag en el tablero ha estado encendida la mayor parte del tiempo. El código que aparece en el OBD muestra que es del sensor del asiento del lado del pasajero.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699836

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Estallido del techo corredizo panorámico durante la conducción.

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-11

“Mientras conducíamos por la carretera a unas 50 mph sin nadie delante de nosotros, escuchamos un fuerte estruendo encima de nosotros, y nuestro techo corredizo panorámico explotó. Continué conduciendo para llegar a un área segura donde detenerme y ver el daño, y vi vidrios volando detrás de mí hacia el tráfico en sentido contrario.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625178
“El 12 de octubre de 2025, aproximadamente a las 10:00 PM, mientras mi Hyundai Santa Fe Sport 2017 era conducido por la Interestatal 85 cerca de Greenville, Carolina del Sur, el techo corredizo panorámico explotó espontáneamente sin ningún impacto externo o advertencia.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697100
“El techo corredizo explotó. Sonó como si una bomba hubiera estallado y si mi cubierta interior hubiera estado abierta, no sé si me habría desviado de la carretera, me habría herido o habría herido a alguien más en el proceso.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699797

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Fe 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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