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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Hyundai Santa Fe 2019

El Hyundai Santa Fe 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre side/window y trailer hitches. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Automatic transmission shudder and failure”. El manual del propietario de Hyundai divide el servicio en calendarios Normal y Severo. La mayoría de los conductores en EE. UU. califican como Severo por trayectos cortos, temperaturas extremas o tráfico de pare y siga. Hyundai Assurance cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito en vehículos nuevos. Los motores Theta II 2.0L y 2.4L (2011-2019) tienen TSB relacionados con el consumo de aceite: cumplir estrictamente los intervalos de aceite es importante.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 18V715000 · 10 nov 2018

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Hyundai Santa Fe 2019. Los pernos de montaje de la bolsa de aire lateral de cortina (SCAB) pueden interferir y dañar las bolsas de aire durante el despliegue.

Riesgo: En caso de un choque, si las bolsas de aire se dañan durante el despliegue, es posible que no se inflen correctamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Hyundai notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una cubierta protectora sobre los pernos de instalación de la SCAB, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 177.

TRAILER HITCHES

Campaña n.º 23V181000 · 17 mar 2023

Problema: Hyundai Motor America (Hyundai) está llamando a revisión ciertos vehículos Santa Fe 2019-2023, Santa Fe HEV 2021-2023, Santa Fe Plug-in HEV 2022-2023 y Santa Cruz que posiblemente estén equipados con un arnés de enganche de remolque instalado como equipo original, o adquirido como accesorio a través de un concesionario Hyundai. La acumulación de agua en la placa de circuito impreso (PCB) del módulo del arnés de enganche de remolque puede causar un corto circuito eléctrico, lo que puede resultar en un incendio.

Riesgo: Un incendio mientras está estacionado o en marcha puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Se recomienda a los propietarios estacionar sus vehículos afuera y lejos de estructuras hasta que se complete la reparación. Los concesionarios instalarán un nuevo fusible y un kit de extensión de cableado según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 16 de mayo de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Hyundai al 1-855-371-9460. El número de Hyundai para este llamado a revisión es 244. Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión anterior número 22V-633.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Hyundai Santa Fe 2019.

Reportado a la NHTSA

Automatic transmission shudder and failure

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-07

Vehicle is shuddering/jerking upon acceleration due to a defect in the 8 speed automatic transmission. This condition was reproduced by Hyundai of Plymouth, MA and documented on the repair order. Dealer states that a new transmission is required to fix this problem
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656387
When accelerating the transmission slips. My mechanic said Hyundai has a memo saying they are making a new torque converter due to these problems, and I will need a new torque converter
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649788
The vehicle experienced a complete failure of the automatic transmission system. The failed component is available for inspection upon request
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734899

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White exterior paint peeling

STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2023-12 → 2026-05

I am the owner of a 2019 Hyundai Santa Fe in Pearl White (paint code SWP). The paint on my vehicle has begun peeling extensively on the hood, and other exterior panels
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658654
White paint peeling off 2019 Santa Fe since 2023 ... Hyundai says they are aware of the defective paint issue but denied any recorse or responsibility. Paint comes off while driving and reduces visibility
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11659581
The paint is failing, it is coming off in sheets, there is no damage to the car where the paint is coming off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624200

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Rotura espontánea del techo corredizo panorámico

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2023-02

While driving at 70 mph the rear panel of the panoramic sunroof in my 2019 Hyundai Santa Fe exploded. We were not near other traffic or other sources of debris that could have impacted the glass
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480753
WHILE DRIVING, THE PANORAMIC SUNROOF SPONTANEOUSLY EXPLODED, LEAVING SHATTERED GLASS WITHIN THE INTERIOR OF THE CAR. THERE WAS NO EVIDENCE OF FOREIGN OBJECTS WHICH MAY HAVE STRUCK THE CAR CAUSING THE ROOF TO CRACK AS IT DID
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11253008
MY SUNROOF EXPLODED WHILE DRIVING DOWN THE INTERSTATE. NO CARS WERE ANYWHERE AROUND US, WE WERE NOT NEAR ANY OVERPASSES, THERE WAS NO ROAD DEBRIS & NOTHING HIT OUR CAR. THERE WAS ONE LOUD BANG LIKE THE SOUND OF A RIFLE SHOT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11404418

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Consumo excesivo de aceite y falla del motor

ENGINE

18 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-07

Vehicle is consuming oil at an exceptionally fast rate. In October 2025, when taken in for an oil change and my complaint of a burning smell upon quick acceleration, the technician documented no oil was found on the dipstick
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11704840
Overly excessive oil consumption 2 Quarts every 3 or 4 days.no leaks. Engine gets so hot I don't have to turn on heater In winter
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701386
The car is burning oil and Hyundai advises to change the oil every 7500 miles. The car holds 5.1 qt of oil and is currently burning about 1 qt of oil for every 5,000 miles. How is this not a forced recall?
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693603

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Engine stall and failure to restart at stops

ENGINE

27 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2026-02

WHEN SITTING AT RED LIGHTS, THE ENGINE COMPLETLEY SHUTS OFF. I HAVE TO PUSH THE PUSH START AT LEAST 10 TIMES BEFORE THE ENGINE WILL RESTART. THIS KEEPS HAPPENING. I'M WORRIED I WILL GET STRANDED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11300665
The car engine completely shuts off while driving multiple times. While driving on highway and the streets the car just stops almost causing an accident. In order to get the car off the road we had to move it physically off the road
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430773
ON MARCH 5, THIS VEHICLE STOPPED WHILE DRIVING IN THE MIDDLE OF A STREET. I WAS UNABLE TO START THE VEHICLE AND ME AND MY PASSENGER COULD HAVE BEEN SERIOUSLY INJURED OR KILLED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11187081

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Forward collision and lane-keeping false activation

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

22 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2025-04

Was at a complete stop at a light with a car in front me, I had plenty of space when I started accelerating and then suddenly the automatic system braked hard. Like there was literally NO REASON for what the car did
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656970
For the duration of the vehicle's ownership, it has underperformed and operated unpredictably under hard braking, specifically with relation to the vehicle's ABS system
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488565
I had a serious issue with the Santa Fe lane keeper system. I was driving on I15 in a winding portion through the Virgin River Gorge in relatively high traffic on a corner. I have used this feature many times in the past and expected a gentle nudge on the steering wheel
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584801

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Airbag non-deployment in frontal and side impacts

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2022-08

Auto accident. Front end gone Air bag did not deploy. Only driver in car. Suffered 2 Broken ribs and broken sternum. Insurance company totaled car after inspection. No warning lights or messages presented at any time prior to accident
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460203
Front side airbags only came down maybe sun visor length. Broadsided a car that pulled out in front of me, I was going 55mph when I hit her and no time to brake
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473313
All of my air back opened and inflated properly, except the driver side airbag. Because of this, my head slammed into the glass window, which then threw up upper body towards the passenger side
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477488

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Aceleración repentina no intencionada a baja velocidad.

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2021-06

VEHICLE EXPERIENCED SUDDEN UNINTENDED ACCELERATION AS WE SLOWED AND TURNED INTO A PARKING SPACE AT A LOCAL RESTAURANT PARKING LOT. ENGINE REVED, CAR ACCELERATED RAPIDLY, BRAKES DID NO HOLD AND THE VEHICLE PLOWED INTO AND THEN ON TOP OF A SAFETY BARRIER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193023
While pulling into a parking space at an extremely low speed, foot tapping the brake, the car excelerated (uncommanded) at what appeared to be full throttle. Depressing the brake had little to no effect and the vehicle stopped after hitting a metal pole
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421119
TL* THE CONTACT OWNS A 2019 HYUNDAI SANTA FE. THE CONTACT STATED THAT AFTER PULLING INTO A PARKING SPACE, WHEN THE VEHICLE'S ENGINE SUDDENLY REVVED UP, ACCELERATED INDEPENDENTLY CAUSING THE CONTACT TO LOSE CONTROL OF THE VEHICLE AND CRASH INTO A WATER PIPE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396583

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Hyundai Santa Fe 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Hyundai y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.