Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Commander 2008

“Conduciendo por la interestatal con todas las ventanas del Jeep Commander cerradas. Sin previo aviso, el quemacocos salió volando. Esto representa un grave riesgo para la seguridad del conductor individual y de otros en la carretera”

“El quemacocos de mi Jeep Commander 2008 tiene fugas profusas, incluso en condiciones mundanas como una llovizna o un lavado de carros. Durante todo el año, cada vez que hay un aguacero, el agua se filtra a través del quemacocos y los postes laterales hasta el punto de que el agua salpica y se agita mientras”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN JEEP COMMANDER 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL QUEMACOCOS SE SEPARÓ REPENTINAMENTE DEL VEHÍCULO. DURANTE EL INCIDENTE, EL QUEMACOCOS ESTABA EN LA POSICIÓN CERRADA. LA CAUSA DE LA FALLA NO FUE DIAGNOSTICADA”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN JEEP COMMANDER 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS HEBILLAS DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DE LA SEGUNDA FILA FUNCIONABAN MAL Y NO SE BLOQUEABAN Y/O DESBLOQUEABAN CORRECTAMENTE”

“EL SEGURO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO DE LA 2ª FILA SE DESARMÓ Y ESTÁ INUTILIZABLE. EL SEGURO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR DE LA 2ª FILA FUNCIONA MAL”

“AL IR A ABROCHAR AL NIETO EN EL ASIENTO TRASERO, LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SE ATASCAN AL SALIR ANTES DE SER EXTRAÍDOS POR COMPLETO. ESTO HA SUCEDIDO VARIAS VECES”

“SOY DUEÑO DE UN JEEP COMMANDER 2008 CON UN MOTOR DE 3.7 LITROS. SIEMPRE HICE MI CAMBIO DE ACEITE A LOS 50,000 MILLAS O A INTERVALOS DE 6 MESES. HE SABIDO QUE LOS VEHÍCULOS JEEP, CHRYSLER Y DODGE PRODUCIDOS DESDE 2005 HASTA 2012 TIENEN EL MISMO PROBLEMA DE QUE EL TUBO DE SUCCIÓN DE ACEITE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE”

“VIAJANDO A APROXIMADAMENTE 65 MPH EN LA I-85 CUANDO EL JEEP COMMANDER EMITIó UN RUIDO SECO Y EL VEHÍCULO SE DETUVO. NO HABÍA ENERGÍA Y NO PUDO ARRANCAR”

“EL CARRO ARRANCÓ CON FALLAS MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO FRENTE A LA CASA. FUE REMOLCADO A UN TALLER Y DIJERON QUE HABÍA COMPRESIÓN EN EL 4TO CILINDRO Y NECESITABA MÁS DIAGNÓSTICO”

“JEEP COMMANDER 2008. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. *SMD EL CONSUMIDOR DECLARó QUE CUANDO INTENTÓ ARRANCAR EL VEHÍCULO, ESTE NO ARRANCABA. DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS, APARECIÓ UN MENSAJE DE DIAGNÓSTICO EN LA PANTALLA QUE DECÍA "LLAVE DAÑADA" ("KEY DAMAGED")”

“ESTA NOTA ES LA TERCERA VEZ QUE ESTO OCURRE. OTROS INCIDENTES REPORTADOS EN EL VERANO DE 2014 (REPORTADOS A LA NHTSA). EL 16 DE OCTUBRE DE 2015 APROXIMADAMENTE A LAS 9:35 PM, TODO MI CARRO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CARRETERA PRINCIPAL (I-94) EN MI MIENTRAS IBA A UNAS 70 MPH. TODOS LOS INDICADORES EN EL TABLERO”

“MI JEEP COMMANDER HA TENido 3 DIAGNÓSTICOS MECÁNICOS DIFERENTES PARA DIAGNOSTICAR POR QUÉ EL VEHÍCULO SE APAGA CONTINUAMENTE MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO O DETENIDO. EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO FUE REEMPLAZADO RECIENTEMENTE COMO PARTE DE UN LLAMADO A REVISIÓN Y ESTO TAMPOCO HA RESUELTO EL PROBLEMA”

“LA BOLSA DE AIRE DEL VOLANTE DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN MOTIVO MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO. NO HUBO IMPACTO NI RAZÓN PARA EL DESPLIEGUE. SIMPLEMENTE UN DESPLIEGUE INVOLUNTARIO DE LA BOLSA DE AIRE AL GIRAR DESDE UNA CALLE DE LA CIUDAD HACIA UN ESTACIONAMIENTO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE COMENZó A ENCENDERSE Y APAGARSE INTERMITENTEMENTE, YA FUERA CONDUCIendo O DETENIDO, HASTA QUE FINALMENTE SE QUEDÓ ENCENDIDA LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO. PERIÓDICAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA SE APAGABA Y LUEGO SE ENCENDÍA INMEDIATAMENTE Y EMITÍA UN SONIDO”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN JEEP COMMANDER 2008. MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO, SE ILUMINÓ EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE. UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DIAGNOSTICÓ QUE EL SENSOR DEL RESORTE ESPIRAL (CLOCK SPRING) ESTABA DEFECTUOSO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“Jeep Commander 2008, 4.7L, sistema QDII. El vehículo experimenta una pérdida repentina e inesperada de potencia y acción de frenado mientras conduce a velocidad. Después de la pérdida de potencia, se encienden y parpadean las luces de advertencia del tablero: ABS, Control de Estabilidad, Frenos, Check Engine”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN JEEP COMMANDER 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO CAMBIÓ AL MODO DE EMERGENCIA (LIMP MODE) Y NO RESPONDIó AL OPRIMIR EL PEDAL DEL ACELERADOR”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN JEEP COMMANDER 4X4 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO NO CAMBIÓ DE MARCHA. SE ILUMINó EL INDICADOR DE SERVICIO DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS (SERVICE FOUR WHEEL DRIVE)”