Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota 4Runner 2008

“EL CHASIS DEL VEHÍCULO ESTÁ MUY CORROÍDO EN GENERAL Y TIENE UN AGUJERO DE MÁS DE 15 PULGADAS DE LARGO EN EL LARGUERO FRONTAL DEL PASAJERO. HA SIDO REVISADO POR UN CONCESIONARIO TOYOTA Y SE DETERMINÓ QUE NO ES SEGURO PARA CONDUCIR. EL VEHÍCULO TIENE SOLO 90,000 MILLAS Y ESTÁ EN EXCELENTE CONDICIÓN EN GENERAL”

“EN MIS PROPIAS PALABRAS, TENGO UN TOYOTA 4RUNNER 4X4 2008 CON SOLO 27,000 MILLAS ORIGINALES Y EL CHASIS ESTÁ COMPLETAMENTE PODRIDO POR ÓXIDO, CON AGUJEROS GIGANTES EN EL CHASIS”

“EL ÓXIDO EN EL CHASIS ES TAN EXTENSIVO EN MI 4RUNNER 2008 QUE EL CONCESIONARIO TOYOTA SE NIEGA A HACER LAS REPARACIONES NECESARIAS A LA TRANSMISIÓN. EL CONCESIONARIO SUGIRIó QUE "ME ALEJE DEL VEHÍCULO", CITANDO FUTUROS PROBLEMAS RELACIONADOS CON EL ÓXIDO CON EL REEMPLAZO DE LAS PINZAS DE FRENO Y OTROS MANTENIMIENTOS DE RUTINA”

“AL ENGANCHAR LA MARCHA (DRIVE) DESDE REVERSA HAY UNA DEMORA DE 3-5 SEGUNDOS Y UN GOLPE SECO CUANDO POR FIN ENGRANA LA MARCHA. ESTO SUCEDE FRECUENTEMENTE Y HA CAUSADO ALGUNOS SUSTOS DONDE MI ESPOSA PENSÓ QUE EL CARRO HABÍA ENGANCHADO LA MARCHA, PISÓ EL ACELERADOR, EL CARRO NO SE MOVIó Y LUEGO DE REPENTE EL CARRO DIO UN SALTO”

“SE SIENTE Y ESCUCHA UN GOLPE SECO EN EL TOYOTA 4RUNNER 2008 AL DETENERSE Y AL SOLTAR LOS FRENOS PARA AVANZAR. DESPUÉS DE INVESTIGAR, ES OBVIO QUE HAY UN DEFECTO DE DISEÑO CON LA JUNTA DESLIZANTE DEL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN EN EL TOYOTA”

“ME HE QUEJADO CON MI CONCESIONARIO TOYOTA LOCAL DURANTE VARIOS MESES DE QUE HAY UN PROBLEMA CON EL CAMBIO DE MARCHAS DE MI TOYOTA 4RUNNER 2008. DE VEZ EN CUANDO, CUANDO PASO DE REVERSA A MARCHA (DRIVE), EL VEHÍCULO NO ENGRANA LAS MARCHAS”

“HE PASADO POR 2 JUEGOS DE PINZAS DE FRENO DELANTERO EN MI TOYOTA 4RUNNER 2008. ES UN PROBLEMA COMÚN DONDE CON EL TIEMPO, LAS PINZAS SE ATASCAN Y SE QUEDAN PEGADAS”

“AL FRENAR, CUALQUIER BACHE O POZO HARÁ QUE EL SISTEMA PIERDA POTENCIA DE FRENADO DURANTE APROXIMADAMENTE UN (1) SEGUNDO, LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO CONTINÚE A LA MISMA VELOCIDAD DECENAS DE PIES MÁS LEJOS DE LO ESPERADO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA 4RUNNER 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A MENOS DE 30 MPH CON LOS FRENOS APLICADOS, ESTOS NO SE ACCIONARON E HICIERON UN FUERTE RUIDO DE ESTALLIDO”

“COMPRAMOS 4 LLANTAS NUEVAS SUMITOMO TOUR PLUS LXT PARA NUESTRO TOYOTA 4RUNNER 2008 EN JUNIO DE 2013. DOS AÑOS Y 50,000 MILLAS MÁS TARDE, SENTIMOS UNA VIBRACIÓN INTENSA EN LAS LLANTAS Y LLEVAMOS EL CARRO AL TALLER”

“LA PARED LATERAL DE LA LLANTA BRIDGESTONE DUELER HT 684 11 SE SEPARÓ A BAJA VELOCIDAD, SOLO 1 PERSONA EN EL VEHÍCULO. LAS PAREDES LATERALES SE SEPARARON COMPLETAMENTE DESDE EL RIM HASTA LA BANDA DE RODAMIENTO EN EL MISMO LADO DIRECTAMENTE ENFRENTE DE LA OTRA”

“COMPRÉ 4 LLANTAS SUMITOMO ALL TERRAIN 110 EL 3/04/2011. EL 29 DE SEPTIEMBRE DE 2011 LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR EXPLOTÓ CREANDO UN AGUJERO VISIBLE”

“AGRIETAMIENTO DEL COLECTOR DE ESCAPE EN EL MOTOR V8 4.7 DE TOYOTA, LO QUE PERMITE QUE LOS GASES DE ESCAPE ENTREN A LA CABINA Y CAUSEN MAREOS”

“MI TOYOTA 4RUNNER TIENE UN OLOR CONSTANTE A AMONIACO QUE SE FILTRA A LA CABINA. ESTO HA DURADO UN MES Y EL CONCESIONARIO HATCH TOYOTA NIEGA QUE SEA UN PROBLEMA”

“OLOR A AZUFRE INACEPTABLE, INTOLERABLE Y MALO AL ACELERAR EN SUBIDAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA 4RUNNER 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL PORTÓN TRASERO FALLÓ DEBIDO A LA CORROSIÓN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL PESTILLO DEL PORTÓN TRASERO”

“FALLA DEL PESTILLO DE LA PUERTA DE LA COMPUERTA TRASERA. EL DESBLOQUEO DE LA COMPUERTA SE HA DETERIORADO HASTA EL PUNTO DE NO PODER ABRIRLA EN CASO DE EMERGENCIA”

“LA COMPUERTITA TRASERA SE DESBLOQUEA SOLA AL GOLPEAR UN BACHE Y SE ABRE DE GOLPE. ESTO HA OCURRIDO MÚLTIPLES VECES, OBSERVADO POR VARIOS MIEMBROS DE LA FAMILIA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA 4RUNNER 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 2 MPH, EL PROPIETARIO APLICÓ LOS FRENOS Y EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE. EL PROPIETARIO TUVO QUE PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO VARIAS VECES ANTES DE QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA 4RUNNER 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ACELERÓ INVOLUNTARIAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH. TUVO QUE PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO CON TANTA FUERZA QUE DESTRUYÓ TODO EL SISTEMA DE FRENOS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA 4 RUNNER 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL PROPIETARIO INTENTÓ ACELERAR Y NOTÓ QUE EL PEDAL DEL ACELERADOR SE HABÍA CAÍDO AL PISO. EL PEDAL NO REGRESARÍA A SU POSICIÓN NORMAL Y EL VEHÍCULO PROCEDIÓ A ACELERAR”

“EL 6/15/2017, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR EN MI TOYOTA 4RUNNER 2008 NO SE ACTIVÓ DURANTE UN CHOQUE FRONTAL A 35 O 40 MPH. VIAJABA A UNAS 35 O 40 MPH EN UNA CARRETERA ESTATAL DE CUATRO CARRILES”

“El 11 de agosto de 2024 a aproximadamente las 8:30 PM me golpearon en el lado del pasajero de mi vehículo. Como resultado, ambas puertas del pasajero quedaron destrozadas”

“ACELERACIÓN REPENTINA DEL MOTOR QUE NO RESPONDIÓ AL FRENADO. ALTA VELOCIDAD, APAGUÉ EL MOTOR EN UN INTENTO DE DETENERSE, PERO EL CARRO NO SE DETuvo HASTA QUE CHOCó CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”