Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda CX-9 2009

“MIENTRAS REMOLCABA UN PEQUEÑO REMOLQUE, EL CARRO SE DETUVO Y NO PUDO CONDUCIRSE MÁS. SEGÚN EL MECÁNICO, LA CAJA DE TRANSFERENCIA SE HIZO PEDAZOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA CX-9 DE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, EL VEHÍCULO PERDIÓ ACELERACIÓN Y SE ESCUCHÓ UN RUIDO DE TRAqueteo. EL PROPIETARIO TUVO QUE LLEVAR EL VEHÍCULO POR INERCIA HASTA EL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA HASTA DETENERSE POR COMPLETO”

“PRIMERO HUBO UN RUIDO DE ZUMBIDO PROVENIENTE DE LA TRANSMISIÓN, ESPECIALMENTE AL MARCHAR POR INERCIA. FUE EMPEORANDO PROGRESSIVAMENTE HASTA HACER UN RUIDO METÁLICO DE GOLPE. EL CONCESIONARIO DICE QUE ES UNA CAJA DE TRANSFERENCIA (PTU) DEFECTUOSA QUE NO ESTÁ CUBIERTA POR EL SSP92”

“MIENTRAS VIAJABA A 15 MPH APROXIMADAMENTE, HIZO UN GIRO A LA DERECHA HACIA UNA CALLE DE UN SOLO SENTIDO, EL CARRO EMITIó UN FUERTE RUIDO DE GOLPE Y DIO UN TIBRÓN HACIA ADELANTE. EN ESE MOMENTO EL CARRO SE DETUVO Y NO PUDO MOVERME HACIA ATRÁS NI HACIA ADELANTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA CX-9 DE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA CUESTA ABAJO A APROXIMADAMENTE 75 MPH, SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO Y EL VEHÍCULO VIBRÓ VIOLENTAMENTE SIN AVISO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA CX-9 DE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, HUBO UN RUIDO ANORMAL, LAS RÓTULAS FALLARON Y EL VEHÍCULO SE DETUVO REPENTINAMENTE”

“CONDUCÍA MI MAZDA CX-9 EN EL TRÁFICO DE LA TARDE CUANDO EL CARRO DELANTERO APLICÓ SUS FRENOS PARA DETENERSE. FUI A APLICAR MIS FRENOS Y EL PEDAL ESTABA DURO Y NO PASÓ NADA... EL CARRO NO SE DETENÍA”

“CUANDO FRENTO, ESCUCHO UN SONIDO PULSANTE Y ES MUY DIFÍCIL DETENER EL CARRO. EL CARRO SE DESACELERA CON EL TIEMPO, PERO REQUIERE UNA PRESIÓN INTENSA PARA LLEVAR EL VEHÍCULO A UNA DETENCIÓN COMPLETA”

“FUGA EN EL DIAFRAGMA DEL AMPLIFICADOR DE FRENOS DE MAZDA CX9. RECIÉN COMPRÉ UN MAZDA CX9 DE 2009 QUE CASI ME MATA. CONDUCÍA POR LA CARRETERA CON MI FAMILIA EN EL CARRO CUANDO DE REPENTE TUBE QUE DISMINUIR LA VELOCIDAD PORQUE EL CARRO DELANTE DE MÍ FRENÓ ABRUPTAMENTE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - ESTO ES RIDÍCULO. NO PUEDO USAR LOS 7 ASIENTOS DE MI VEHÍCULO DE 7 PASAJEROS Y NO HAY UN FIN A LA VISTA. LAS PIEZAS NO ESTÁN DISPONIBLES Y NADIE PUEDE DAR ESTIMACIONES RAZONABLES DE CUÁNDO ESTARÁN DISPONIBLES”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA CX-9 DE 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V356000 (BOLSAS DE AIRE) HACE MÁS DE UN AÑO. LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, INGRESAR EL VIN EN ESTE SITIO NO DA COMO RESULTADO UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LAS BOLSAS DE AIRE MOSTRADAS. INGRESAR EN EL SITIO DE MAZDA INDICA QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN. SIN EMBARGO, TAMBIÉN DICE QUE LA SOLUCIÓN NO ESTÁ DISPONIBLE”

“EL ACEITE Y EL REFRIGERANTE SE MEZCLARON Y CAUSARON QUE EL MOTOR SE APAGARA CON UN CÓDIGO DE SERVICIO DE P0016, LO QUE SIGNIFICA, SEGÚN EL CONCESIONARIO, QUE EL MOTOR DEBE SER REEMPLAZADO”

“EL SUV SE APAGABA EN MEDIO DE LA CALLE O CARRETERA AL VIAJAR A ALTA VELOCIDAD. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO, DICEN QUE ENCONTRARON MEZCLA DE ACEITE Y AGUA EN EL MOTOR DEBIDO A UNA FALLA DE LA BOMBA DE AGUA, MÚLTIPLES SÍNTOMAS OCURRIRÍAN DEBIDO A ESTA CONDICIÓN”

“El propietario tiene un Mazda CX9 de 2009. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, se iluminó la luz de advertencia de temperatura alta del motor”