Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 9 2011

El Mazda Cx 9 2011 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake booster failure causing hard, unresponsive pedal”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V717000 · 10 dic 2018

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda CX-9 2014-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la "Zona A", Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2011-2013, CX-7 2011-2012, y CX-9 2011-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, Virginia Occidental y el Distrito de Columbia, o "Zona B". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la Zona A o la Zona B, Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2010-2013, CX-7 2010-2012, y CX-9 2010-2015 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V782000 · 31 oct 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-7, CX-9 2007-2012, y Mazda6 2009-2012. A estos vehículos se les habían reemplazado previamente los infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F. Nota: Este llamado a revisión sustituye a los llamados a revisión 16V356 y 17V012.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V429000 · 29 jun 2017

Problema: Mazda North America Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2009-2011, y CX-7 y CX-9 2007-2011. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire frontales, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se realice la reparación. Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F. Nota: Este llamado a revisión sustituye al llamado a revisión 16V356 y todos los vehículos que no fueron reparados bajo esa campaña ahora están cubiertos por este.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 15V451000 · 20 jul 2015

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está retirando ciertos vehículos CX-9 del año modelo 2007-2014 fabricados del 24 de octubre de 2006 al 28 de diciembre de 2013. Los vehículos afectados tienen rótulas de la suspensión delantera que pueden corroerse por filtración de agua en el ajuste.

Riesgo: Con el tiempo, la corrosión de la rótula puede ocasionar que el brazo de control inferior delantero se separe de la rótula, causando una pérdida de control de dirección y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán tanto el brazo de control inferior izquierdo como el derecho, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de septiembre de 2015. El llamado a revisión comenzará con los vehículos del año modelo 2007-2009 registrados en Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Washington D.C., West Virginia y Wisconsin. La segunda fase será para los vehículos del año modelo 2010-2014 en los mismos estados. Finalmente, se reparará el resto de los vehículos. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 8515G.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 9 2011.

Reportado a la NHTSA

Brake booster failure causing hard, unresponsive pedal

SERVICE BRAKES

99 quejas de NHTSA · 2012-11 → 2024-10

“BRAKE BOOSTER FAILURE BRAKE PEDAL HISSING AND STARTED TO STIFFEN I WAS DRIVING THEN STOPPED AT A TRAFFIC LIGHT NOTICED THAT THE BRAKES WERE HISSING AND WAS REALLY HARD TO PUSH ON TO A COMPLETE STOP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024282

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX9. WHILE DRIVING AT LOW SPEEDS, THE CONTACT HEARD A HISSING NOISE COMING FROM THE FRONT BRAKES. WHILE ATTEMPTING TO ENGAGE THE BRAKES TO STOP THE VEHICLE, THE PEDAL SANK TO THE FLOORBOARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10643583

“I STARTED NOTICING IT WAS TAKING A LONG DISTANCE FOR MY VEHICLE TO COME TO A STOP. I TOOK IT TO MY MECHANIC. WE TOOK IT FOR A TEST DRIVE AND HE CONFIRMED THERE WAS A PROBLEM WITH THE POWER BRAKE BOOSTER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172750

Leer todas las quejas en NHTSA →

Transfer case and power transfer unit failure

POWER TRAIN

20 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2024-12

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX-9. THE CONTACT STATED THAT THERE WERE FUEL FUMES INSIDE THE CABIN OF THE VEHICLE. ADDITIONALLY, THE CONTACT WAS DRIVING 20 MPH WHEN THE VEHICLE BEGAN TO DECELERATE INDEPENDENTLY AND STALLED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10516060

“2011 MAZDA CX-9 TRANSFER CASE BREAKDOWN WHILE MOVING DUE TO FLUID LEAKING OUT, CAUSING SEVERE WEAR ON THE TRANSMISSION AND DISABLING VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10927493

“THE VEHICLE WAS IDENTIFIED AT THE DEALERSHIP AS HAVING A LEAKING TRANSFER CASE THAT NEEDED TO BE REPLACED. DURING THIS REPLACEMENT THE TRANSMISSION SPLINES WERE ALSO NOTED TO BE DAMAGED DUE TO THE FAULTY TRANSFER CASE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163898

Leer todas las quejas en NHTSA →

Water pump leak contaminating engine oil

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2021-11

“The contact owns a 2011 Mazda CX-9. The contact stated while driving 60 mph, upon approaching oncoming traffic, the vehicle unexpectedly shut-off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428032

“WHILE DRIVING STRAIGHT ON A HIGHWAY THE WATER PUMP BEARING FAILED CAUSING COOLANT TO LEAK AND MIX WITH THE ENGINE OIL. THE CAR IMMEDIATELY STARTED TO MAKE A RATTLE NOISE AND SMOKE OR STEAM CAME FROM UNDER THE HOOD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374566

“Defective water pump located inside the engine that when failure occurs can cause coolant to leak into engine causing complete engine failure”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440057

Leer todas las quejas en NHTSA →

llamado a revisión del airbag Takata piezas de reparación no disponibles

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2017-12

“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX-9. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V356000 (AIR BAGS); HOWEVER, THE PART TO DO THE REPAIR WAS UNAVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10905986

“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX-9. THE CONTACT STATED THAT THE RECALL NOTICE FOR NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V356000 (AIR BAGS) WAS RECEIVED IN JUNE OF 2016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904349

“TAKATA RECALL: THIS RECALL HAS NOT BEEN REPAIRED WITHIN A REASONABLE AMOUNT OF TIME (IT HAS BEEN ALMOST AN ENTIRE CALENDAR YEAR)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10971007

Leer todas las quejas en NHTSA →

Front lower control arm and ball joint recall failure

SUSPENSION

7 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2026-06

“The front driver-side lower ball joint suffered a catastrophic structural failure and sheared completely apart while moving. This vehicle was previously serviced under Safety Recall Campaign 15V451000 / Mazda Recall 8515G for this exact defect”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747329

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX-9. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 15V451000 (SUSPENSION); HOWEVER, THE PART TO DO THE RECALL REPAIR WAS UNAVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10836657

“The contact owns a 2011 Mazda CX-9. The contact stated that while driving at an undisclosed speed and making a turn, the contact lost control of the vehicle, and the front driver's side suspension lowered to the ground”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658375

Leer todas las quejas en NHTSA →

Airbag deployment malfunction in and out of crashes

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2025-08

“I OWN A 2011 MAZDA CX-9. ANOTHER VEHICLE CRASHED HEAD ON INTO MY VEHICLE WHILE IT WAS IDLING STOPED AT A STOP SIGN WHEN IMPACT ACCURSED . THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY AND BOTH FRONT PASSENGER SEAT BELTS DID NOT RETRACT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10731151

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX9. THE CONTACT STATED THAT THE PASSENGER'S SIDE AIR BAG WARNING LIGHT ILLUMINATED ALTHOUGH THE PASSENGER SEAT WAS OCCUPIED. THE DEALER WAS UNABLE TO DIAGNOSE THE FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10670288

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX-9. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 10 MPH, BOTH FRONT AND REAR SIDE DRIVER AND PASSENGER SIDE CURTAIN AIRBAGS DEPLOYED INADVERTENTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310044

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 9 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →