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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 9 2014

El Mazda Cx 9 2014 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y lower ball joint. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Power brake booster and master cylinder failure”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V717000 · 10 dic 2018

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda CX-9 2014-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la "Zona A", Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2011-2013, CX-7 2011-2012, y CX-9 2011-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, Virginia Occidental y el Distrito de Columbia, o "Zona B". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la Zona A o la Zona B, Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2010-2013, CX-7 2010-2012, y CX-9 2010-2015 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 15V451000 · 20 jul 2015

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está retirando ciertos vehículos CX-9 del año modelo 2007-2014 fabricados del 24 de octubre de 2006 al 28 de diciembre de 2013. Los vehículos afectados tienen rótulas de la suspensión delantera que pueden corroerse por filtración de agua en el ajuste.

Riesgo: Con el tiempo, la corrosión de la rótula puede ocasionar que el brazo de control inferior delantero se separe de la rótula, causando una pérdida de control de dirección y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán tanto el brazo de control inferior izquierdo como el derecho, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de septiembre de 2015. El llamado a revisión comenzará con los vehículos del año modelo 2007-2009 registrados en Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Washington D.C., West Virginia y Wisconsin. La segunda fase será para los vehículos del año modelo 2010-2014 en los mismos estados. Finalmente, se reparará el resto de los vehículos. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 8515G.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 16V203000 · 4 nov 2016

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-3 del año modelo 2016 fabricados del 1 de junio de 2015 al 2 de diciembre de 2015, vehículos Mazda2 del 2013-2014 fabricados del 3 de julio de 2013 al 8 de agosto de 2014, vehículos CX-5 del 2014-2016 fabricados del 19 de enero de 2013 al 2 de diciembre de 2015, y vehículos CX-9 del 2013-2015 fabricados del 6 de diciembre de 2012 al 31 de julio de 2015. Las tuercas y pernos de montaje inferiores que sujetan el ensamble del amortiguador delantero al muñón de dirección pueden aflojarse, permitiendo que el muñón de dirección se separe.

Riesgo: Si el muñón de dirección se separa del ensamble del amortiguador, puede causar una pérdida de control de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las tuercas y pernos de montaje inferiores que aseguran el ensamble del amortiguador delantero al muñón de dirección. Si los pernos están sueltos, serán reemplazados y luego correctamente apretados, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de mayo de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 9316D.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 9 2014.

Reportado a la NHTSA

Power brake booster and master cylinder failure

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2023-08

“When I press on my brakes, I hear air. I am fortunate that, as of this reporting, I have not had an accident. My brakes do not fully stop my car, so I have to judge when to brake in order to slow down and not hit the car ahead of me”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531431

“THIS IS A MAZDA CX9 2014 AWD. I NEEDED TO STOP QUICKLY ON A CITY STREET IN MODERATE TRAFFIC AT 3:00PM. I WAS TRAVELING ABOUT 25 MPR NORTH IN THE INSIDE LANE ON A DRY ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10822425

“FIRST BRAKES STARTED FAILING WERE SOFT HAD TO PUMP THEM TO STOP IN TIME AS TO NOT HIT ANOTHER VEHICLE. I TOOK MY CAR TO MY MECHANIC. HE SAID WE NEEDED TO REPLACE THE MASTER CYLINDER. DID THIS NOW BRAKES MAKE A WHOMP WHOMP SOUND AND PUSH BACK SOME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309735

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Front suspension ball joint and wheel bearing corrosion

SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2024-11

“The contact owns a 2014 Mazda CX-9. The contact stated while driving at various speeds, the vehicle was drifting to either side. There was no warning light illuminated. The contact had to forcefully grip the steering wheel to avoid losing control of vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626356

“HEARD LOUD GRINDING SOUND FROM RIGHT REAR SIDE OF VEHICLE WHEN TURNING WHEEL TO THE RIGHT. BROUGHT TO MECHANIC AND NEEDED R REAR WHEEL BEARING AND HUB ASSEMBLY COSTING $1000.00. NOTICED THERE HAVE BEEN OTHER COMPLAINTS ABOUT THIS ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343006

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MAZDA CX-9. WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED AND A BUMPING NOISE WAS HEARD FROM THE FRONT SUSPENSION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11054878

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Internal water pump failure causing engine damage

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2024-06

“I purchased a 2014 Mazda CX-9 back in May of 2020 w/ roughly 60k on the dash. Literally 7 months later w/ about 72k on the dash, the day after Christmas I was driving to work (I worked in the next state over) on the highway my car just shut down”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597219

“Water pump defect that led to pump failure, which led to catastrophic engine failure without any prior warning. The defect is in the internal chain-driven water pump. The pump is meant to circulate coolant through the engine while the engine is running”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494654

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MAZDA CX-9. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 40 MPH, THE VEHICLE LOST POWER AND STALLED WITHOUT WARNING. THE CONTACT WAS ABLE TO RESTART THE VEHICLE AFTER SEVERAL ATTEMPTS; HOWEVER, THE FAILURE RECURRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270700

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Estallido espontáneo del techo corredizo y la ventana trasera

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2023-06

“I was driving on interstate and there were not any other vehicles that were all that close to me. All of a sudden there was this huge extremely loud bang and glass shattering sound. Scared me to death”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527008

“WHILE DRIVING ON THE ROAD MY SUNROOF EXPLODED. I THOUGHT AT FIRST A ROCK HIT, BUT AFTER INSPECTING IT THE GLASS BLEW OUTWARD. SHARDS OF GLASS ARE ALL OVER MY WIFE , CHILDSEATS, INTERIOR, AND MYSELF. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10683499

“REAR WINDOW EXPLODED WHEN I TOOK MY FOOT OFF THE BRAKE? NEVER EVEN TOUCHED THE ACCELERATOR. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10680724

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Takata airbag recall repair delay

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2018-12

“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2014 MAZDA CX-9. THE CONTACT STATED THAT NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 18V717000 (AIR BAGS) EXCEEDED A REASONABLE AMOUNT OF TIME FOR REPAIR. THE CONTACT RECEIVED THE RECALL LETTER IN OCTOBER OF 2018”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11156638

“TAKATA RECALL MY COMPLAINT IS THAT I HAVE RECEIVED SEVERAL NOTICES REFERENCING THE TAKATA AIRBAG PROBLEM. MAZDA HAS STILL NOT INITIATED A RECALL. I HAVE SUPPLIED MY EMAIL ADDRESS TO THE TKRESTUCTURING.COM/PPIC IN REFERENCE TO THE CHAPTER 11 CASE NO. 17-11375 (BLS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11043404

“TAKATA RECALL ACCORDING TO YOUR AIRBAG RECALL LIST WEBSITE (HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV/RS/TAKATA/TAKATALIST.HTML), THE 2014 MAZDA CX-9 IS PART OF THE TAKATA RECALL, HOWEVER WHEN YOU USE THE LOOK-UP TOOL, IT IS NOT LISTED AS UNDER RECALL (HTTPS://WWW.NHTSA.GOV/RECALLS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10937908

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Transfer case fluid leak onto exhaust

POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2018-11

“WE WERE ON A CITY ROAD UPHILL AND DRIVING TO A FRIENDS HOME. OUR MAZDA CX-9 GRAND TOURING MADE A RATTLING NOISE, RELEASED A LOT OF WHITE SMOKE, AND LOST ACCELERATION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113446

“NOTICED BURNING SMELL COMING FROM UNDERSIDE OF VEHICLE AND OIL-LIKE SUBSTANCE ON FLOOR OF GARAGE AFTER DRIVING. TOOK TO THE DEALER AND WAS INFORMED THAT THE TRANSFER CASE FAILED AND WAS LEAKING FLUID ON EXHAUST SYSTEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11153485

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 9 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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