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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 9 2015

El Mazda Cx 9 2015 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y dirección. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Water pump failure allowing coolant into engine oil”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V717000 · 10 dic 2018

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda CX-9 2014-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la "Zona A", Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2011-2013, CX-7 2011-2012, y CX-9 2011-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, Virginia Occidental y el Distrito de Columbia, o "Zona B". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la Zona A o la Zona B, Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2010-2013, CX-7 2010-2012, y CX-9 2010-2015 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 16V203000 · 4 nov 2016

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-3 del año modelo 2016 fabricados del 1 de junio de 2015 al 2 de diciembre de 2015, vehículos Mazda2 del 2013-2014 fabricados del 3 de julio de 2013 al 8 de agosto de 2014, vehículos CX-5 del 2014-2016 fabricados del 19 de enero de 2013 al 2 de diciembre de 2015, y vehículos CX-9 del 2013-2015 fabricados del 6 de diciembre de 2012 al 31 de julio de 2015. Las tuercas y pernos de montaje inferiores que sujetan el ensamble del amortiguador delantero al muñón de dirección pueden aflojarse, permitiendo que el muñón de dirección se separe.

Riesgo: Si el muñón de dirección se separa del ensamble del amortiguador, puede causar una pérdida de control de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las tuercas y pernos de montaje inferiores que aseguran el ensamble del amortiguador delantero al muñón de dirección. Si los pernos están sueltos, serán reemplazados y luego correctamente apretados, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de mayo de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 9316D.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 9 2015.

Reportado a la NHTSA

Water pump failure allowing coolant into engine oil

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2025-04

“Engine failed suddenly while driving on a busy street. No lights were on, no warnings. Slight hum earlier that day, that was almost indistinguishable from the radio or other road noise”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507607
“WE PURCHASED A 2015 MAZDA CX9 WITH 30,000 MILES THREE YEARS AGO. AT THE START OF THE MONTH, THE CAR SUDDENLY OVERHEATED WHILE DRIVING AND THE ENGINE FAILED! THE MECHANIC SAID THE WATER PUMP FAILED, THE COOLANT MIXED WITH THE ENGINE OIL AND THE ENGINE WAS DONE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366824
“WHILE DRIVING MY 2015 MAZDA CX-9 ON A VERY BUSY INTERSTATE, THE CHECK ENGINE LIGHT APPEARED ON THE DRIVER PANEL. I WAS TRAVELING WITH MY VERY YOUNG CHILDREN, AGES 4 AND 20 MONTHS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11292498

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Brake booster, pedal, and fluid leak issues

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2018-12

“MY BRAKE PEDDLE BEGAN HISSING AND MY VEHICLE DOES NOT WANT TO STOP WHEN IN MOTION, I TOOK MY VEHICLE TO A MAZDA DEALERSHIP AND THEY STATED IT WAS THE BRAKE BOOSTER WHICH IS A PROBLEM MAZDA HAS BEEN HAVING, BUT MY VEHICLE IS NOT IN THE YEARS SPECIFIED IN THE WARRANTY EXTENTION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155966
“THE FRONT BRAKES MAKE A GRINDING NOISE WHEN REPEATEDLY APPLYING THE BRAKES WHEN GOING DOWNHILL OR SLOWING REPEATEDLY FROM SPEEDS OF 65 OR SO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11004679
“WE HAVE 2015 MAZDA CX-9 WITH 8400 MILES THAT HAS A LEAK ON THE BREAK MASTER CYLINDER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10851060

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Side mirror vibration distorting visibility

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2017-04

“DRIVER SIDE EXTERIOR MIRROR VIBRATES AT HIGHER SPEEDS AND HAS NOTICEABLE SHAKING. SAFETY DISTRACTION WHILE DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10971729
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 MAZDA CX-9. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 55 MPH, THE DRIVER SIDE MIRROR VIBRATED CAUSING THE CONTACT'S VISION TO BECOME DISTORTED THROUGH THE MIRROR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10748689

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Headlight wiring harness and socket melting

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2022-07

“The wiring harness on the headlight for my Mazda CX-9 has and continues to melt, causing the bulb to be useless. The only issue that will seem to correct this issue is installing new headlights”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473038
“I'VE ONLY HAD MY MAZDA FOR 10 MONTHS AND HAVE HAD THE SAME PROBLEM TWICE. THE RIGHT HEADLIGHT SOCKET HAS MELTED AND RENDERING THE BULB USELESS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11243102

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 9 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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