El Mazda Cx 9 2018 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y wiring. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga de refrigerante del motor por culata agrietada”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 21V875000 · 11 dic 2021
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3, Mazda6 2018, CX-3 2019, MX-5, CX-5, CX-9 2018-2019, y Mazda2 2019-2020. El impulsor dentro de la bomba de combustible de baja presión puede agrietarse y deformarse, causando potencialmente que la bomba de combustible falle.
Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar un paro del motor, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán las bombas de combustible, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 5321K.
ELECTRICAL SYSTEM:WIRING
Campaña n.º 19V403000 · 30 may 2019
Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-9 2018. El arnés de cableado puede interrumpir las comunicaciones eléctricas y desactivar la bolsa de aire frontal del pasajero, las luces direccionales, y/o el sistema de arranque del motor.
Riesgo: La bolsa de aire frontal del pasajero podría no desplegarse, aumentando el riesgo de lesión. Las luces direccionales inoperantes evitan que el conductor pueda señalizar a otros conductores, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los arneses de cableado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 3419E.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 9 2018.
ENGINE
71 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-06
“La culata se agrietó y goteó refrigerante del motor a las 72K millas. Este es un defecto de diseño conocido IAW TSB 01-007/22. El vehículo se sobrecalentó.”
“Fugas de refrigerante en la culata, Mazda of America conoce los problemas pero no está dispuesto a hacer un llamado a revisión, tienen un número de boletín 01-002/23. Por favor, ayuda.”
UNKNOWN OR OTHER
14 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2025-07
“Después de estar expuesto al calor del verano, aparecieron grietas en dos de las esquinas de la pantalla de navegación LCD, lo que dificulta mucho ver partes de la pantalla.”
“la pantalla de información Mazda Connect tiene pequeñas grietas en forma de telaraña en la parte superior derecha de la pantalla que están dentro del cristal (si pasas el dedo por la grieta, se siente suave). Los sitios web de información relacionados con vehículos Mazda dicen que es causado por cambios de temperatura.”
ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE
6 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2025-09
“Estoy enviando esta solicitud de llamado a revisión porque mi vehículo ha experimentado incidentes repetidos de un problema de seguridad grave. Mientras conduzco —la mayoría de las veces en la autopista— aparece una advertencia que dice “Smart System Brake Malfunction.” Inmediatamente después, el carro empieza a frenar solo…”
“Sigo recibiendo una alerta de mal funcionamiento del frenado automático de emergencia”
FUEL SYSTEM, GASOLINE
4 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2022-06
“Cuando este vehículo tiene poco combustible (pero no está vacío) y bajo una aceleración fuerte, la bomba de combustible falla temporalmente causando que el motor se apague. Esto crea un grave peligro para la seguridad. Otros modelos Mazda 2019 fueron cubiertos por un defecto similar bajo el número de campaña de la NHTSA 21V-875…”
“El propietario es dueño de un Mazda CX-9 2018. El propietario declaró que mientras se acercaba a una bomba de gasolina, el vehículo perdió potencia motriz y se apagó. El propietario añadió gasolina al vehículo, reinició el vehículo y pudo seguir conduciendo hasta su residencia…”
UNKNOWN OR OTHER, SERVICE BRAKES, ENGINE
3 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2022-12
“ME HA OCURRIDO DOS VECES EN LAS ÚLTIMAS TRES SEMANAS, DONDE ESTOY DETENIÉNDOME, O APENAS MOVIÉNDOME, Y EL CARRO ACELERA REPENTINAMENTE. TENÍA EL PIE EN EL FRENO Y EL CARRO SEGUÍA INTENTANDO ACELERAR. AYER, 24/4/21 ME TOMÓ TODA MI FUERZA EN EL FRENO PARA EVITAR QUE EL CARRO TIRARA…”
“Estaba apoyando mi pie en el freno en medio del tráfico detenido y cuando solté para avanzar con el tráfico, mis frenos no detuvieron el carro, lo que me hizo golpear el carro de adelante. Después de eso, lo que siguió fue que mi carro aceleró hacia adelante con mi pie todavía en el freno…”
SEATS
2 quejas de NHTSA · 2026-01 → 2026-06
“El calentador del asiento del pasajero tuvo un problema de conexión a tierra o un cortocircuito, haciendo que el asiento comenzara a arder sin llama y se incendiara, destruyendo el asiento. Ha habido llamados a revisión y demandas por este problema específico en este modelo en otros años, pero no para este año del modelo.”
“Mis asientos con calefacción del pasajero fallaron mientras conducía. Mientras conducía en la autopista olí algo quemado. No sabía de dónde venía el olor, era fuerte. Luego, mientras conducía en la autopista, mi asiento empezó a echar mucho humo, me asusté y me detuve…”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 9 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.