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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda CX-9 2019

El Mazda CX-9 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y tread/belt. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento interno en forma de telaraña de la pantalla de infoentretenimiento”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V875000 · 11 dic 2021

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3, Mazda6 2018, CX-3 2019, MX-5, CX-5, CX-9 2018-2019, y Mazda2 2019-2020. El impulsor dentro de la bomba de combustible de baja presión puede agrietarse y deformarse, causando potencialmente que la bomba de combustible falle.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar un paro del motor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bombas de combustible, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 5321K.

TIRES:TREAD/BELT

Campaña n.º 19V770000 · 28 oct 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos 2019 CX-9 equipados con llantas Sumitomo Falken ZIEX CT50 A/S, tamaño P255/50R20 104V, con código de fecha 1619. Se pudo haber usado un compuesto de caucho incorrecto en la fabricación de la llanta, permitiendo que la banda de rodadura se separe y se desprenda.

Riesgo: Una banda de rodadura desprendida puede disminuir la estabilidad del vehículo y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los cuatro números de serie de las llantas, reemplazándolas según sea necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 4 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 4019J.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda CX-9 2019.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento interno en forma de telaraña de la pantalla de infoentretenimiento

UNKNOWN OR OTHER

11 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-01

“Entré a mi vehículo un día para encontrar lo que parecían ser grietas en la esquina superior izquierda de mi pantalla central de infoentretenimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569260
“La pantalla de infoentretenimiento del vehículo está desarrollando una grieta en forma de telaraña que se está expandiendo con el tiempo; la pantalla no será utilizable en el futuro y/o puede romperse por completo en cualquier momento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521684
“La pantalla de infoentretenimiento del Mazda CX-9 GT 2019 se está agrietando en forma de telaraña en la esquina superior derecha, lo que dificulta ver la información en la pantalla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481981

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Falla de componentes de dirección y suspensión

STEERING, SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2024-09

“Mi Mazda CX-9 2019 al girar el volante hace un ruido de clic”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616793
“La parte delantera, especialmente en la suspensión delantera del lado del conductor. El ruido parece provenir del área de los brazos de control y las rótulas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449850
“MIENTRAS CONDUCÍA EN REVERSA PARA ESTACIONAR EL VEHÍCULO EN BATERÍA/EN PARALELO, EL EJE DELANTERO SE FRACTURÓ Y HIZO QUE LA LLANTA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DOBlara HACIA ADENTRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11277372

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Descascaramiento de la pintura Soul Red Metallic

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2020-06

“DESCASCARAMIENTO EXCESIVO DE LA PINTURA SOUL RED METALLIC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11329069
“MAZDA CX-9 SOUL RED 2019, DESCASCARAMIENTO DE PINTURA CON MENOS DE 30,000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328732

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Agrietamiento de la cabeza del cilindro y fuga de refrigerante

ENGINE

22 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-08

“Mi Mazda CX-9 2019 (VIN [XXX]) sufrió una falla catastrófica de la cabeza del cilindro en el motor SKYACTIV-G 2.5T a aproximadamente 124,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745033
“Mi Mazda CX-9 Signature 2019 ha desarrollado una fuga de refrigerante en la parte trasera del motor que es consistente con el TSB de Mazda 01-013/21. El refrigerante gotea sobre el filtro de aceite y el escape donde se evapora”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524109
“En la última semana de mayo, mi carro comenzó a experimentar problemas de tartamudeo y apagado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526241

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Fallo del sistema de prevención de colisión frontal

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2023-03

“Estaba conduciendo por la calle con el pie en el acelerador a unas 35 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513294
“SISTEMA DE FRENADO INTELIGENTE DE MAZDA, LAS LUCES DE ADVERTENCIA DEL RADAR DELANTERO SE ENCIENDEN DESPUÉS DE QUE SE ENCIENDE EL CARRO. EL PARABRISAS Y EL EMBLEMA DELANTERO ESTÁN LIMPIOS. NO HAY CALOR INTENSO. SE ENCIENDE CADA VEZ QUE SE ARRANCA. NO PERMITE FIJAR EL CONTROL CRUCERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375991
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA COMPUTADORA Y EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULO FALLARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11280204

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda CX-9 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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