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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 9 2019

El Mazda Cx 9 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y tread/belt. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Infotainment display internal spider cracking”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V875000 · 11 dic 2021

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda3, Mazda6 2018, CX-3 2019, MX-5, CX-5, CX-9 2018-2019, y Mazda2 2019-2020. El impulsor dentro de la bomba de combustible de baja presión puede agrietarse y deformarse, causando potencialmente que la bomba de combustible falle.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar un paro del motor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las bombas de combustible, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500 Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 5321K.

TIRES:TREAD/BELT

Campaña n.º 19V770000 · 28 oct 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos 2019 CX-9 equipados con llantas Sumitomo Falken ZIEX CT50 A/S, tamaño P255/50R20 104V, con código de fecha 1619. Se pudo haber usado un compuesto de caucho incorrecto en la fabricación de la llanta, permitiendo que la banda de rodadura se separe y se desprenda.

Riesgo: Una banda de rodadura desprendida puede disminuir la estabilidad del vehículo y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los cuatro números de serie de las llantas, reemplazándolas según sea necesario, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 4 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 4019J.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 9 2019.

Reportado a la NHTSA

Infotainment display internal spider cracking

UNKNOWN OR OTHER

11 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-01

“I entered my vehicle one day to find what looked to be cracks in the top left hand corner of my center display infotainment screen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569260
“Vehicle infotainment screen is developing a spider crack which its expanding over time; screen won't be usable in the future and/or may crack completely at any moment”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521684
“2019 Mazda CX-9 GT Infotainment Screen is spidering / cracking in the upper right-hand corner making it difficult to see information on the screen”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11481981

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Falla de componentes de dirección y suspensión

STEERING, SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2024-09

“My 2019 Mazda CX9 when you turn the steering wheel it makes a clicking noise”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616793
“The front end especially on the drivers side front suspension. The noise seems to be coming from the control arms and ball joints area”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449850
“WHILE DRIVING IN REVERSE IN ORDER TO PARALLEL PARK THE VEHICLE, THE FRONT AXLE FRACTURED AND CAUSED THE FRONT DRIVER'S SIDE TIRE TO BEND INWARDLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11277372

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Soul Red Metallic paint chipping

STRUCTURE

2 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2020-06

“SOUL RED METALLIC PAINT EXCESSIVE CHIPPING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11329069
“2019 MAZDA CX-9 SOUL RED, PAINT CHIPPING UNDER 30,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328732

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Cylinder head cracking and coolant leak

ENGINE

22 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2026-08

“My 2019 Mazda CX-9 (VIN [XXX]) suffered catastrophic cylinder head failure on the SKYACTIV-G 2.5T engine at approximately 124,000 miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745033
“My 2019 Mazda CX-9 Signature has developed a coolant leak at the back side of the engine that is consistent with Mazda TSB 01-013/21. Coolant leaks down onto the oil filter and the exhaust where it's burned off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524109
“On the last week of May, my car started experiencing sputtering and stalling out problems”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526241

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Fallo del sistema de prevención de colisión frontal

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2023-03

“I was driving down the street with my foot in the gas going about 35mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513294
“MAZDA SMART BRAKING SYSTEM, FRONT RADAR WARNING LIGHTS COME ON AFTER CAR IS STARTED. WINDSHIELD AND FRONT EMBLEM IS CLEAN. NO INTENSE HEAT. COMES ON EVERY TIME WHEN STARTED. WILL NOT ALLOW CRUISE CONTROL TO BE SET”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375991
“THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE'S COMPUTER AND ELECTRICAL SYSTEM FAILED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11280204

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 9 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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