Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 9 2017

El Mazda Cx 9 2017 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Cracked cylinder head causing coolant leak and overheating”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 9 2017.

Reportado a la NHTSA

Cracked cylinder head causing coolant leak and overheating

ENGINE

44 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-06

This vehicle has been diagnosed as having the Cylinder Head Crack issue referenced in Mazda TSB 01-013/21. The car has just over 70,000 miles on it, so I understand it is out of Warranty, yet this issue only came up due to a known design flaw by Mazda
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598338
2017 Mazda CX-9 with crack in engine with coolant leaking out. Informed by mechanic that coolant was leaking out from the engine and was caught by heat shield. I smelled coolant, but never saw any on the ground
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554737
2017 Mazda CX 9 signature engine failure at 89,000 miles. July 2021 check engine light came on, this was three months prior to failure. Was told it was a known computer issue and was charged over $200 to fix
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444258

Leer todas las quejas en NHTSA →

Front and rear suspension knocking noise

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2022-07

I purchased this vehicle with 19K miles on July 31, 2020. I noticed on April 12, 2022, that there was a knocking noise coming from the left front suspension after leaving a Mazda dealership for an oil change
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474277
EVERY TIME I STOP I HEAR A CLUNK SOUND FROM FRONT SUSPENSION AND ALSO WHEN I'M AT A DEAD STOP THEM I GO I HEAR THE CLUNK SOUND .I ALSO HERE THAT NOISE IN THE REAR SUSPENSION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11157180
HEARING A KNOCKING NOISE EVERY TIME I HIT AN UNEVEN PAVEMENT AND BUMP ON FRONT SUSPENSIONS. ALSO THERE IS A KNOCKICK SOUND COMING FROM BACK EVERYTIME I BREAK OR STARTS TO ACCELERATE FROM LONG STOP
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11142972

Leer todas las quejas en NHTSA →

Sunroof glass spontaneous fracture while driving

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2024-06

SUNROOF EXPLODED. NOTHING HIT THE CAR JUST SPONTANEOUS EXPLOSION WHILE DRIVING. SOUNDED LIKE A GUN SHOT IT WAS SO LOUD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594619
THE CONTACT OWNS A 2017 MAZDA CX-9. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 60 MPH, THE SUN ROOF GLASS FRACTURED WITHOUT IMPACT. THE CONTACT PULLED OVER AND CONFIRMED THAT THE FRACTURE WAS NOT CAUSED BY AN IMPACT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11388797

Leer todas las quejas en NHTSA →

Infotainment touchscreen cracking and display failure

BACK OVER PREVENTION

2 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2025-07

My infotainment screen goes black 10-12 times a year, and therefore I lose access to my backup cameras. I have to turn the car off, and then back on, in order for the screen to function again
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674499
Spider crack screen on the infotainment system. I got the vehicles pre-owned at Major world
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419452

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuel pump failure causing engine stall and loss of power

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-06

While driving in normal, operating conditions, the engine cut off and had to pull off to the side of the road. After checking the OBD two error code from the check engine light, there was an error with the fuel pressure rail sensor
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546488
This is the second time my car mazda -2017 had problem with fuel pump. I only saw recall for 2019 Mazda CX-9 in internet
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603669
The engine failed and the car lost power steering. Could not start the car. The car would turn over, but the engine and battery light were on
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447878

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 9 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.