Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Grand Marquis 2009

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 2009. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL PROVENIENTE DEL VOLANTE. EL PROPIETARIO TAMBIÉN AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA QUE PONERSE EN NEUTRAL PARA PODER ARRANCAR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER INDEPENDIENTE”

“LE ESCRIBO CON RESPECTO A UNA CARTA QUE RECIBÍ RECIENTEMENTE DE FORD MOTOR COMPANY ACERCA DEL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD NÚMERO 13S08 / LLAMADO A REVISIÓN NHTSA 13V385 DEL EJE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN PARA MI GRAND MARQUIS 2009, NÚMERO DE ID DE VEHÍCULO #XXXXX.. RECIBÍ EL PRIMER AVISO DE ESTE LLAMADO A REVISIÓN EN OCTUBRE DE 2013. YO”

“EL 31 DE OCTUBRE DE 2013 RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTE VEHÍCULO: REF: LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD NHTSA 13V385. ME COMUNiqué CON EL CONCESIONARIO DONDE ORIGINALMENTE COMPRAMOS EL VEHÍCULO; [XXX] @ MADISON COUNTY FORD EN RICHMOND, KY 40475 EL 6 DE NOVIEMBRE DE 2013 Y LE DIJE QUE HABÍA RECIBIDO EL AVISO. ÉL”

“LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA DEL MERCURY GRAND MARQUIS ES TERRIBLE. (2009 Y 2010) AL PASAR POR UN BACHE, EL CARRO COMO QUE TOCA FONDO CON UN FUERTE ESTRUENDO. EL CARRO SE BALANCEA UN POCO, HAY QUE SOSTENER BIEN EL VOLANTE. ¿¿¿PODRÍA SER UN PROBLEMA DE SEGURIDAD??? *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 2009. MIENTRAS CONDUCÍA Y SALÍA DE LA RAMPA, EL VEHÍCULO PASÓ SOBRE UN BACHE Y LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO SE ELEVÓ MUY ALTO SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO A LA RESIDENCIA DEL PROPIETARIO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO. EL CONCESIONARIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 2009 EQUIPADO CON NEUMÁTICOS MICHELIN ENERGY LX4. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO PORQUE EL PROPIETARIO NOTÓ QUE LA BANDA DE RODAMIENTO SE ESTABA DESPRENDiendo DE LAS PAREDES LATERALES EN LOS CUATRO NEUMÁTICOS. LE INFORMARon QUE NUNCA HABÍAN VISTO ESA FALLA”

“LOS NEUMÁTICOS DE MI MERCURY MARQUIS 2009 ESTÁN SECOS Y PODRIDOS. TAMBIÉN HE NOTADO QUE HAY AGUJEROS EN LAS PAREDES LATERALES DE TODOS ELLOS, JUNTO CON UN ABULTAMIENTO GRANDE EN LA PARED LATERAL DEL PASAJERO DERECHO, CON UN DESGARRO Y UN AGUJERO GRANDE DONDE ESTÁ EL ABULTAMIENTO. HE ESTADO INTENTANDO BUSCAR EN LA WEB”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE PONER COMBUSTIBLE, SE EMITIERON GASES DE GASOLINA DENTRO DEL VEHÍCULO Y EL COMBUSTIBLE SE DISSIPARÍA HASTA LA MITAD DE UN TANQUE DENTRO DE LOS VEINTE MINUTOS DE CONDUCCIÓN. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE, LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y”

“NOTÉ ALGO COLGANDO DE LA PARTE INFERIOR DEL VEHÍCULO Y AL INSPECCIONARLO DETERMINÉ QUE ERA UNA CORREA DE SOPORTE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. LLEVÉ EL VEHÍCULO A MI MECÁNICO PARA UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA Y CUANDO PUSO EL VEHÍCULO EN UN ELEVADOR, UNA DE LAS DOS CORREAS DE SOPORTE SE HABÍA CORROÍDO POR COMPLETO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 2009. APLICÓ PRESIÓN AL PEDAL DE FRENO AL INTENTAR ESTACIONAR EL VEHÍCULO, PERO ESTE SE DIO UN TİRÓN HACIA DELANTE. EL VEHÍCULO SE ESTRELLA CONTRA LAS PAREDES DEL GARAJE HASTA LA HABITACIÓN ADYACENTE. NO HUBO LESIONES PERSONALES. HUBO DAÑOS EN EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS LOS FRENOS ESTABAN ACCIONADOS HUBO UN AUMENTO REPENTINO EN LAS RPM DEL MOTOR. EL PROPIETARIO MENCIONó QUE LAS RUEDAS TRASERAS COMENZARON A GIRAR Y PARA DETENERLO TUVO QUE CAMBIAR A NEUTRAL. EL VEHÍCULO FUE”

“APLIQUÉ LOS FRENOS A ALREDEDOR DE 20 MILLAS POR HORA EL 25 DE ENERO Y EL MOTOR ACELERÓ DURANTE UNO O DOS SEGUNDOS. PUDO DETENER EL CARRO PRESIONANDO LOS FRENOS MUCHO MÁS FUERTE DE LO NORMAL. EL 26 DE ENERO APLIQUÉ LOS FRENOS A ALREDEDOR DE 60 MILLAS POR HORA Y EL MOTOR NUEVAMENTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS LS 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS PEDALES DEL ACELERADOR Y DEL FRENO ESTABAN DEMASIADO CERCA EL UNO DEL OTRO, LO QUE HIZO QUE EL PROPIETARIO PISARA AMBOS PEDALES SIMULTÁNEAMENTE. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO Y SE LE ACONSEJÓ AL PROPIETARIO QUE Purgara EL”

“Un SUV se estrelló contra una tienda Apple en Hingham, Mass. El conductor le dijo a la policía que su pie se quedó atascado en el acelerador. Lo más probable es que su pie se haya enganchado debajo del pedal del freno mientras intentaba cambiar rápidamente su pie del acelerador hacia arriba y hacia la izquierda sobre el pedal del freno. Esto ha”

“LAS SEÑALES DE GIRO IZQUIERDAS (DELANTERA, TRASERA Y TABLERO) PARPADEAN MÁS RÁPIDO QUE LAS DERECHAS, LO QUE INDICA UNA BOMBILLA FUNDIDA A PESAR DE QUE LAS BOMBILLAS IZQUIERDAS FUNCIONAN. CAMBIAMOS LAS BOMBILLAS DELANTERAS Y TRASERAS DOS VECES Y FUNCIONARON NORMALMENTE POR UN CORTO PERÍODO DE TIEMPO. LUEGO VUELVEN A PARPADEAR RÁPIDO. CAMBIÉ EL”

“HABÍA REVISADO LAS PRESIONES DE LOS NEUMÁTICOS ANTES DE UN VIAJE POR CARRETERA Y LAS ENCONTRÉ EN 38 PSI. REAJUSTÉ LAS PRESIONES A LA ESPECIFICACIÓN DE 33 PSI. POCO DESPUÉS SE ENCENDIó EL MONITOR DE LOS NEUMÁTICOS Y SEÑALÓ UNA BAJA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS. VOLVÍ A REVISAR Y ESTABAN BIEN. DURANTE MI VIAJE, LA LUZ SEGUÍA ENCENDIÉNDOSE E INTENTÉ”

“EL CABLE DE ILUMINACIÓN INTERIOR SE QUEMÓ. SE PERDIERON LAS LUCES DEL PISO, LAS LUCES DE LAS PUERTAS Y LAS LUCES DE MAPA”