Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Grand Marquis 2010

“FALLA DEL CUERPO DEL ACELERADOR__ EL MOTOR SE QUEDA EN RALENTÍ MUERTO A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, DEJANDO AL CONDUCTOR Y A LOS PASAJEROS SIN LA POSIBILIDAD DE SALIR HACIA EL ACOTAMIENTO O LA BANQUINA SI NO ESTÁ EN EL CARRIL DERECHO CUANDO SUCEDE, ES DECIR, SI ESTÁ EN UNA INTERESTATAL DE 70 MPH EN EL CARRIL CENTRAL CON VEHÍCULOS”

“AYER, MARTES 23 DE 2014, SALÍ MARCHA ATRÁS DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO EN LA CUBIERTA DE ESTACIONAMIENTO UNOS 15 PIES Y PUSE EL CARRO EN DIRECTA. DIO UN TIRONES HACIA DELANTE A UNA VELOCIDAD SUMAMENTE ALTA Y A PESAR DE QUE PISÉ LOS FRENOS, EL AUTOMÓVIL SE ESTRELLÓ CONTRA EL MURO DE CONTENCIÓN EN EL ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO DEL QUE ACABABABA DE SALIR MARCHA ATRÁS”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ EN EL TABLERO. UNA VEZ QUE EL VEHÍCULO SE DETUVO, COMENZÓ A TEMBLAR Y A DAR TIRONES HACIA DELANTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE LE INFORMÓ QUE”

“EL EMPALME EN CASI TODOS LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS SE HABÍA DESPRENDIDO. LOS AFECTADOS FUERON LA RADIO, EL RELOJ, LAS VENTANILLAS, LOS ASIENTOS ELÉCTRICOS, LAS LUCES, LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS, EL APERTURA DE LA CAJUELA DENTRO DEL CARRO, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE MONITOREO DE BAJA PRESIÓN DE LLANTAS PERMANECIÓ ENCENDIDA CONSTANTEMENTE, LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PERMANECIÓ ENCENDIDA, LA CAMPANA DE ADVERTENCIA DE LLAVE EN EL IGNICIÓN”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO FALLÓ. EL AIRE ACONDICIONADO SOPLABA ERRÓNEAMENTE A TRAVÉS DEL SISTEMA DE DESCONGELAMIENTO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL MECÁNICO PARA SU INSPECCIÓN DONDE LA FALLA SE UBICÓ EN EL”

“AMBOS FAROS PARPADEAN INTERMITENTEMENTE. ¿PROBLEMA DEL MÓDULO DE CONTROL DE ILUMINACIÓN (LCM)?”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS LS 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE CADA VEZ QUE LLOVÍA, EL AGUA ENTRABA AL VEHÍCULO A TRAVÉS DE LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR. LA PUERTA ESTABA ASEGURADA PERO HABÍA UNA PEQUEÑA ACUMULACIÓN DE AGUA EN EL ÁREA DEL PISO TRASERO. ADEMÁS, TODO”

“LAS MOLDURAS LATERALES DE LA CARROCERÍA DE MI VEHÍCULO SE AFLOJAN Y PODRÍAN DESPRENDERSE Y SALIR VOLANDO, DAÑANDO A OTROS VEHÍCULOS. ESTE DEFECTO SE HA OBSERVADO EN OTROS MERCURY MARQUIS 2010. EL CONCESIONARIO HA SIDO EXCELENTE Y ESTÁ PIDIENDO UN JUEGO COMPLETO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN GRAND MARQUIS 2010. EL VEHÍCULO FUE COMPRADO NUEVO EL 13 DE OCTUBRE DE 2009. MIENTRAS EL PROPIETARIO QUITABA LA NIEVE DEL COFRE CON UNA ESCOBA, NOTÓ QUE EL TECHO SE HABÍA COLAPSADO. EL CONCESIONARIO LE ACONSEJÓ AL PROPIETARIO QUE INFORMARA A LA COMPAÑÍA DE SEGUROS DE HOGAR”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA VÍA RÁPIDA DE NOCHE EN UNA TORMENTA DE LLUVIA TORRENCIAL, MIS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR. PUDE ORILLARME HASTA QUE DEJÓ DE LOVER, PERO PODRÍA HABER SIDO UN DESASTRE. EL 23 DE ABRIL, EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE EL ENSAMBLE DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS ESTABA DAÑADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 2010 CON PLUMAS DE LIMPIAPARABRISAS GOODYEAR (NA), NÚMERO DE MODELO: 765-22. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS PLUMAS DE LOS LIMPIAPARABRISAS ERAN DEFECTUOSAS Y NO PERMANECÍAN ACOPLADAS AL MARCO MIENTRAS CONDUCÍA”

“el cojinete inferior se separa, el vehículo puede experimentar una pérdida de dirección, lo que aumenta el riesgo de un choque. Un servicio inadecuado del eje intermedio superior podría hacer que el eje se separe, lo que a su vez puede resultar en una pérdida de control de la dirección y aumentar el riesgo de un”

“EL 14/11/18 RECIBÍ UNA CARTA DEL "PROGRAMA REGIONAL 13R01" RELATIVA A MI VEHÍCULO. INDICA QUE "EN LOS ESTADOS DONDE SE USA MUCHA SAL EN LAS CARRETERAS, LA CORROSIÓN SEVERA DE LAS JUNTAS EN EL EJE DE DIRECCIÓN INTERMEDIO INFERIOR PUEDE PROVOCAR LA SEPARACIÓN DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN, LLEVANDO A UNA PÉRDIDA DE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY GRAND MARQUIS 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VOLANTE SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE GIRAR. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA CREMALLERA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. NO SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA. EL VEHÍCULO FUE REPARADO. EL MILLAJE EN EL MOMENTO DE LA FALLA FUE”

“El propietario tiene un Mercury Grand Marquis 2010. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal de freno, sin embargo, el vehículo no se detuvo como se pretendía. El propietario declaró que tenía ambos pies en el pedal de freno, sin embargo, el vehículo no”

“FRENOS: Las luces de advertencia de frenos en el tablero están encendidas la mayor parte del tiempo. 1. La luz de advertencia del ABS está encendida. 2. La luz de advertencia de frenos también está encendida. El departamento de servicio del concesionario Ford no puede solucionarlo diciendo que esto es intermitente y lo atribuyó a un cable flojo”