¿Es retraso en la reparación del llamado a revisión de la válvula vanos/pcv un problema conocido del Bmw X3 2010?

19 quejas ante la NHTSA mencionan retraso en la reparación del llamado a revisión de la válvula vanos/pcv en el Bmw X3 2010 (2014-08 → 2025-01). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11466373): "Desde que compré el vehículo (antes del llamado a revisión de marzo de 2022), he olido un olor a quemado proveniente del motor" Fuente: NHTSA.

¿Es retraso en la reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire takata un problema conocido del Bmw X3 2010?

33 quejas ante la NHTSA mencionan retraso en la reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire takata en el Bmw X3 2010 (2015-03 → 2019-03). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10995600): "HAN PASADO 17 MESES Y BMW NA NO HA AVANZADO EN LA REPARACIÓN DE MI CARRO" Fuente: NHTSA.

¿Es incendio en el compartimiento del motor mientras conducía un problema conocido del Bmw X3 2010?

2 quejas ante la NHTSA mencionan incendio en el compartimiento del motor mientras conducía en el Bmw X3 2010 (2014-09 → 2018-05). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10639084): "EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW SERIE 3 2010. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, COMENZÓ A EMITIRSE HUMO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE ORILADO A UN LADO DE LA CARRETERA PARA INSPECCIONARLO" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X3 2010

Q: ¿Es falla de la bomba de dirección asistida. un problema conocido del Bmw X3 2010?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de dirección asistida. en el Bmw X3 2010 (2012-10 → 2019-02). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11181959): "MIENTRAS CONDUCÍA, EL VOLANTE SE ATASCÓ. NO PUDIMOS CONTROLAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE DETENIDO Y REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE LA BOMBA/MOTOR DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LA CREMALLERA Y PIÑÓN NECESITABAN SER REEMPLAZADOS" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces un problema conocido del Bmw X3 2010?

2 quejas ante la NHTSA mencionan el vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces en el Bmw X3 2010 (2010-07 → 2013-02). Componente reportado: VISIBILITY. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10343343): "EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW 328I 2010. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH EN LA AUTOPISTA SIN TRÁFICO, CON TODAS LAS VENTANAS CERRADAS Y EL AIRE ACONDICIONADO ACTIVADO, ESCUCHÓ UNA FUERTE EXPLOSIÓN SEGUIDA DE UN SONIDO DE CRUJIDO ANORMAL" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la bobina de encendido causando que se apague un problema conocido del Bmw X3 2010?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bobina de encendido causando que se apague en el Bmw X3 2010 (2015-03 → 2015-10). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10782371): "EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW X3 2010. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR DE SERVICIO SE ILUMINABA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA BOBINA DE ENCENDIDO NECESITABA SER REEMPLAZADA" Fuente: NHTSA.

El Bmw X3 2010 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y occupant classification. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de dirección asistida.”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V017000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i y 135i Convertibles, 128i, 135i, y M Coupes 2008-2013, X3 30si y X3 xDrive30i 2007-2010, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i 2013-2015, 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive y M3 Coupes 2007-2013, 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive y M3 2006-2011, 335D 2009-2011, 325xi, 328i, 328xi y 328i xDrive 2006-2012, X6 ActiveHybrid 2010-2011, 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M 2007-2013, X5 xDrive35d 2009-2013 y X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M 2008-2014 equipados con inflatores de bolsas de aire frontal del conductor no desecados que contienen nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés) que se usaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos inflatores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de altas temperaturas.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor. En los vehículos X5 y X6, solo se reemplazará el inflador. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 17V605000 · 28 sept 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos deportivos utilitarios BMW X3 2.5i, X3 3.0i y X3 xDrive30i 2006-2010. El tapete de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero que determina si, y cómo, la bolsa de aire frontal del pasajero debe desplegarse en un choque puede fatigarse y desarrollar grietas que podrían llevar a una falla del sistema.

Riesgo: Si el sistema fallara, en caso de un choque, la bolsa de aire frontal del pasajero se desactivaría, aumentando el riesgo de lesiones personales.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el tapete de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 27 de noviembre de 2017. Se enviará una segunda carta de notificación cuando las piezas estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:CRANKCASE (PCV)

Campaña n.º 17V683000 · 30 oct 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i 2008-2011 y 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si y Z4 sDrive30i 2007-2011. El calentador para la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) puede sufrir un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede causar que las piezas dentro de la válvula PCV se derritan, aumentando el riesgo de un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el calentador de la válvula PCV, sin costo alguno. Las cartas provisionales se enviaron por correo el 27 de noviembre de 2017. Los propietarios recibirán una segunda notificación a fines de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 23V707000 · 20 oct 2023

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 1 Series Coupe, 1 Series Convertible, 3 Series Sedan, 3 Series Convertible de 2010-2012, 3 Series Sportswagon, 3 Series Coupe, 5 Series Sedan, X3 xDrive 28i, X3 xDrive 30i, X5 xDrive30i, y Z4 sDrive30i de 2010-2011. Los pernos de aluminio que aseguran la carcasa de la unidad de ajuste de distribución variable del árbol de levas (VANOS) pueden aflojarse con el tiempo y posiblemente romperse.

Riesgo: Los pernos flojos o rotos de la unidad VANOS pueden resultar en que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los cuatro pernos VANOS, sin costo alguno. Se espera que las cartas provisionales que notifican a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se envíen por correo el 18 de diciembre de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 19 de junio de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X3 2010.

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de dirección asistida.

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2012-10 → 2019-02

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL VOLANTE SE ATASCÓ. NO PUDIMOS CONTROLAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE DETENIDO Y REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE LA BOMBA/MOTOR DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LA CREMALLERA Y PIÑÓN NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181959

“PÉRDIDA REPENTINA DE LA POTENCIA DE LA DIRECCIÓN MIENTRAS CONDUCÍA, INCAPAZ DE GIRAR EL VOLANTE MIENTRAS CONDUCÍA E INTENTABA GIRAR EN UNA INTERSECCIÓN PRINCIPAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10482523

Leer todas las quejas en NHTSA →

El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2013-02

“EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW 328I 2010. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH EN LA AUTOPISTA SIN TRÁFICO, CON TODAS LAS VENTANAS CERRADAS Y EL AIRE ACONDICIONADO ACTIVADO, ESCUCHÓ UNA FUERTE EXPLOSIÓN SEGUIDA DE UN SONIDO DE CRUJIDO ANORMAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10343343

“MI ESPOSA ESTABA CONDUCIENDO EL CARRO Y ESCUCHÓ UN SONIDO METÁLICO, ERA EL CRISTAL DEL TECHO SOLAR QUE SE ROMPIÓ EN PEDAZOS. MI ESPOSA SE DETUVO EN UNA FERRETERÍA, PEGÓ EL CRISTAL CON CINTA Y LO CUBRIÓ CON PLÁSTICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10500707

Leer todas las quejas en NHTSA →

Retraso en la reparación del llamado a revisión de la válvula VANOS/PCV

ENGINE AND ENGINE COOLING

19 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2025-01

“Desde que compré el vehículo (antes del llamado a revisión de marzo de 2022), he olido un olor a quemado proveniente del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466373

“BMW no está abordando este llamado a revisión de manera oportuna. El historial me hace pensar que están retrasando intencionalmente el proceso y permitiendo que los motores de los clientes fallen, reduciendo las cargas de reparación en sus centros de servicio.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580368

Leer todas las quejas en NHTSA →

Retraso en la reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

33 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2019-03

“HAN PASADO 17 MESES Y BMW NA NO HA AVANZADO EN LA REPARACIÓN DE MI CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10995600

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL LLAMADO A REVISIÓN FUE EMITIDO EN FEBRERO DE 2016. AHORA ES CASI AGOSTO DE 2017. 18 MESES PARA UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD ES MÁS ALLÁ DE LO RAZONABLE PARA CONDUCIR UN VEHÍCULO INSEGURO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11006134

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bobina de encendido causando que se apague

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2015-10

“EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW X3 2010. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR DE SERVICIO SE ILUMINABA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA BOBINA DE ENCENDIDO NECESITABA SER REEMPLAZADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10782371

“LA BOBINA DE ENCENDIDO DEL MOTOR FALLÓ Y EL CARRO COMENZÓ A TEMBLAR HACIÉNDOLO INCAPAZ DE CONDUCIR. EL CARRO ES REMOLCADO AL CONCESIONARIO QUIEN INDICÓ QUE LAS FALLAS DE LA BOBINA DE ENCENDIDO SON UN PROBLEMA COMÚN EN TODOS LOS BMW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10692354

Leer todas las quejas en NHTSA →

Incendio en el compartimiento del motor mientras conducía

ENGINE AND ENGINE COOLING

2 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2018-05

“EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW SERIE 3 2010. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, COMENZÓ A EMITIRSE HUMO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE ORILADO A UN LADO DE LA CARRETERA PARA INSPECCIONARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10639084

“EN MOVIMIENTO CUANDO EMPEZÓ A HUMEAR. ESTACIONADO CUANDO SE INCENDIÓ EN LLAMAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11091547

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X3 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →