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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Element 2010

El Honda Element 2010 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión en el bastidor del brazo de control inferior trasero”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V662000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2014 Honda Ridgeline a nivel nacional. Honda también está llamando a revisión a ciertos vehículos 2011-2012 Acura RL, 2011 Honda Element y 2011-2013 Ridgeline en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia. Por último, si no se incluyó anteriormente, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2010-2011 Honda Element, 2010-2012 Acura RL y 2010-2013 Ridgeline en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque de vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son H2H y S2I.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V182000 · 3 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2003 Acura 3.2CL, 2013-2016 ILX, 2013-2014 ILX Hybrid, 2003-2006 MDX, 2007-2016 RDX, 2002-2003 3.2TL, 2004-2006, y 2009-2014 TL, 2010-2013 ZDX y 2001-2007 y 2009 Honda Accord, 2001-2005 Civic, 2003-2005 Civic Hybrid, 2001-2005 Civic GX NGV, 2002-2007 y 2010-2011 CR-V, 2003-2011 Element, 2007 Fit, 2002-2004 Odyssey, 2003-2008 Pilot, y 2006-2014 Ridgeline. Los vehículos afectados recibieron un inflador de bolsa de aire del conductor de reemplazo como parte de un llamado a revisión anterior de infladores Takata o un módulo de bolsa de aire del conductor de reemplazo que contiene el mismo tipo de inflador como parte de servicio. Debido a un error de fabricación, en caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, estos infladores pueden explotar.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de la bolsa de aire frontal del conductor puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor, al pasajero del asiento delantero u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del conductor por un inflador alternativo, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2019. Los propietarios de Honda pueden comunicarse con servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es O41. Los propietarios de Acura pueden comunicarse con servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Acura para este llamado a revisión es U40.

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

Campaña n.º 19E068000 · 10 oct 2019

Problema: Dorman Products, Inc. (Dorman) está llamando a revisión ciertos Conjuntos de Pedal Acelerador con números de parte 699-114 y 825-5029-1, vendidos como piezas de reemplazo para vehículos Acura MDX 2003-2006, Acura TL y TSX 2004-2008, Honda Accord 2003-2007, Honda CR-V 2005-2006, Honda Element 2007-2011, Honda Pilot 2005-2008 y Honda Ridgeline 2006-2014. La parte giratoria del conjunto del pedal acelerador puede atascarse. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 124, "Sistemas de Control del Acelerador."

Riesgo: Si el pedal del acelerador se atasca, el motor puede no regresar rápidamente a ralentí después de que se deje de presionar el pedal, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dorman notificará a los propietarios, y los talleres de servicio calificados reemplazarán los conjuntos de pedal acelerador afectados, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Dorman al 1-800-523-2492, usando la opción 5. El número de Dorman para este llamado a revisión es AS1019XXXX.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V501000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2003-2006 Acura MDX, 2005-2012 RL, 2003-2007 Honda Accord, 2001-2005 Civic, 2003-2005 Civic Hybrid, 2001-2005 Civic GX NGV, 2002-2006 CR-V, 2003-2011 Element, 2007-2008 Fit, 2002-2004 Odyssey, 2003-2008 Pilot, y 2006-2014 Ridgeline. Los vehículos están equipados con infladores de bolsa de aire frontal del pasajero ensamblados como parte de reparación de un llamado a revisión o como parte de servicio de reemplazo, que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son E5D y X5C.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V499000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura 3.2CL 2003, 3.2TL 2002-2003, MDX 2003-2006, Honda Accord 2001-2007, Civic 2001-2005, Civic Hybrid 2003-2005, Civic GX NGV 2001-2005, CR-V 2002-2006, Element 2003-2011, Odyssey 2002-2004, Pilot 2003-2008 y Ridgeline 2006. Estos vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del conductor ensamblados como parte de reparación de un llamado a revisión o como parte de repuesto de servicio, que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son Q5A y Y58.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V041000 · 1 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2010-2012 Acura RL, 2010 Honda Element, y 2010-2013 Honda Ridgeline que hayan estado registrados alguna vez en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A." Adicionalmente, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2010 Acura RL, 2010-2011 Honda Element y Honda Ridgeline que hayan estado registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia o "Zona B." Si no se incluye en las zonas A o B anteriores, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2009 Acura RL, Honda Element, y Honda Ridgeline que hayan estado registrados alguna vez en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C." Estos vehículos están equipados con ciertos infladores ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque de vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son U0H, y G0I.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V029000 · 1 oct 2017

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2005-2006 Acura MDX y Honda CR-V, 2005-2011 Honda Element, 2005-2012 Acura RL, 2006-2012 Honda Ridgeline, 2007-2008 Honda Fit y 2005-2008 Honda Pilot vendidos originalmente, o que hayan estado registrados alguna vez, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A." Adicionalmente, si no se incluye en la "Zona A" anterior, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2005-2006 Acura MDX y Honda CR-V, 2005-2009 Acura RL y Honda Element, 2007-2008 Honda Fit, 2005-2008 Honda Pilot y 2006-2009 Honda Ridgeline vendidos originalmente, o que hayan estado registrados alguna vez, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia, o "Zona B." Adicionalmente, si no se incluye en la "Zona A" o "Zona B" anteriores, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2005-2006 Acura MDX y Honda CR-V, 2005-2008 Acura RL, Honda Element y Honda Pilot, 2007-2008 Honda Fit y 2006-2008 Honda Ridgeline vendidos originalmente, o que hayan estado registrados alguna vez en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero usados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire delanteras, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KD9 y KE0.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 15V320000 · 28 may 2015

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Accord del año modelo 2001-2007, Civic 2001-2005, Honda Civic GX 2001-2004, Honda Civic Hybrid 2003-2005, CR-V 2002-2006, Element 2003-2011, Odyssey 2002-2004, Pilot 2003-2008, Ridgeline 2006, Acura 3.2CL 2003, Acura MDX 2003-2006, y Acura 3.2TL 2002-2003. Los vehículos afectados están equipados con una bolsa de aire frontal del conductor de doble etapa que puede ser susceptible a la intrusión de humedad y otros factores, incluida la variabilidad de fabricación que, con el tiempo, podría hacer que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 1 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Acura al 1-800-382-2238, seleccionando la opción 4. Nota: Los vehículos a los que se les haya reemplazado previamente la bolsa de aire frontal del conductor como parte de la reparación de un llamado a revisión antes del 12 de septiembre de 2014 también necesitan que se les reemplace la bolsa de aire bajo este llamado a revisión. Los vehículos que, en o después del 12 de septiembre de 2014, recibieron una reparación por un llamado a revisión anterior del inflador de la bolsa de aire frontal del conductor ya recibieron un inflador de un diseño diferente, y por lo tanto no están incluidos en este llamado a revisión y no requieren servicio adicional. Nota: Este llamado a revisión reemplaza por completo a los llamados a revisión 08V-593, 09V-259, 10V-041, 11V-260, 14V-351 y 15V-153. Los números de Honda para este llamado a revisión son JQ9, JR0, JR1, JR2, JR3, JR4, JR5, JR6, JR7, y JR8.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V344000 · 23 may 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos del año modelo 2003-2006 Acura MDX, 2005-2011 Acura RL, 2005-2006 Honda CR-V, 2003-2011 Element, 2007-2008 Fit, 2003-2008 Pilot, 2002-2004 Odyssey, y 2006-2011 Ridgeline vendidos originalmente, o que hayan estado registrados alguna vez, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A." Adicionalmente, a menos que se incluya en la "Zona A" anterior, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos del año modelo 2003-2006 Acura MDX, 2005-2008 Acura RL, 2005-2006 Honda CR-V, 2003-2008 Element, 2007-2008 Fit, 2003-2008 Pilot, 2002-2004 Odyssey, y 2006-2008 Ridgeline vendidos originalmente, o que hayan estado registrados alguna vez, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia, o "Zona B." Por último, a menos que se incluya en la "Zona A" o "Zona B" anteriores, Honda está llamando a revisión a los vehículos del año modelo 2002-2004 Odyssey y del año modelo 2003-2004 Acura MDX, Honda Element, y Honda Pilot vendidos originalmente, o registrados, en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire delanteras, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 27 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KA0, KA1, KA2, y KA3.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 12V436000 · 9 may 2012

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos de pasajeros Element del año modelo 2007 al 2011 equipados con un arnés de cableado accesorio para el enganche de remolque. El cable que suministra energía a las luces direccionales del remolque fue intercambiado inadvertidamente con el cable de la luz de freno. Como resultado, las luces direccionales solo se iluminan cuando las luces de freno están encendidas. Esto no cumple con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes, y Equipo Asociado."

Riesgo: Sin la iluminación de las luces direccionales del remolque, la intención del conductor no se comunica, lo que podría aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los vehículos de forma gratuita. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 20 de septiembre de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 10V361000 · 8 abr 2010

Problema: HONDA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS ELEMENT CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DEL 1 DE ABRIL DE 2010 AL 25 DE JUNIO DE 2010. DURANTE EL PROCESO DE ENSAMBLAJE, EL CABLE QUE CONECTA LA PALANCA DE CAMBIOS CON LA TRANSMISIÓN NO FUE AJUSTADO CORRECTAMENTE EN EL SOPORTE DE LA PALANCA DE CAMBIOS. COMO RESULTADO, EL CONDUCTOR PUEDE MOVER LA PALANCA DE CAMBIOS PERO LA TRANSMISIÓN PUEDE NO QUEDAR COLOCADA EN LA MARCHA SELECCIONADA.

Riesgo: ESTO PUEDE CAUSAR QUE LA LLAVE SE ATASQUE EN EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, UNA INCAPACIDAD PARA CAMBIAR HACIA O DESDE ESTACIONAMIENTO (PARK), O UNA INCAPACIDAD PARA CAMBIAR A REVERSA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: HONDA HA CONTACTADO A ALGUNOS PROPIETARIOS POR TELÉFONO Y HA COORDINADO PARA QUE, O YA HA HECHO QUE, SUS VEHÍCULOS SEAN REPARADOS DE FORMA GRATUITA. TODOS LOS DEMÁS PROPIETARIOS SERÁN NOTIFICADOS POR CORREO. LOS CONCESIONARIOS AJUSTARÁN CORRECTAMENTE EL BUJE DEL CABLE DE CAMBIOS. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 9 DE AGOSTO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A HONDA AL 1-800-999-1009.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Element 2010.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA15001 · abierta el 24 feb 2015 · llamado a revisión vinculado 14V668

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE14-016 in June 2014 based on six inflator rupture incidents involving consumer owned vehicles produced by five vehicle manufacturers.All six vehicles were operated in Florida or Puerto Rico at the time of the rupture and for the…

    Ver en NHTSA →

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Corrosión en el bastidor del brazo de control inferior trasero

SUSPENSION

6 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-01

“El punto de fijación del brazo de control inferior trasero al bastidor se está oxidando y hará que el brazo de control se despegue del bastidor. Muy poco óxido en cualquier otra parte del carro. Este es un problema generalizado y muy común con este modelo. ¿Por qué Honda no toma esto en serio?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710344
“El brazo de control inferior trasero izquierdo se oxidó por completo fuera de su soporte mientras conducía. Conducía a unas 10 mph saliendo de una señal de alto de dos vías, cruzando la intersección de [XXX] (en línea recta, sin giro). Al pasar la intersección, el extremo trasero izquierdo cayó, algo de metal raspó y detuvo mi”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663602
“Mi nombre es [XXX] y soy el dueño de este vehículo. El [XXX] de 2024, mi hija conducía este vehículo a aproximadamente 30 millas por hora cuando el brazo de control inferior trasero del lado del conductor se separó del bastidor y provocó que la llanta/rueda se desestabilizara y quedara colgando torcida del lado del”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587436

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Recorrido del pedal de freno hasta el piso

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2017-09

“TENGO UN HONDA ELEMENT SC 2010 Y TIENE UN PEDAL DE FRENO MUY ESPONJOSO. (SUCEDE DETENIDO O CONDUCIENDO) LLEGARÁ HASTA EL PISO SI SE PRESIONA CON SUFICIENTE FUERZA. EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN HA SIDO REEMPLAZADO JUNTO CON TODAS LAS PASTILLAS DE FRENO Y EL PROBLEMA PERSISTE. TODO EL TRABAJO FUE REALIZADO POR EL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11025420
“FRENOS MUY ESPONJOSOS, LLEGAN CASI HASTA EL PISO, CAUSANDO UN AUMENTO PELIGROSO EN LA DISTANCIA DE FRENADO EN LA CARRETERA. MI MECÁNICO PURGÓ EL SISTEMA VARIAS VECES SIN ÉXITO. LUEGO CAMBIÓ EL CILINDRO MAESTRO. SIGUE ESPONJOSO, LUEGO EL MECÁNICO REVISÓ SI HABÍA BOLETINES DE SERVICIO DE HONDA RESPECTO A”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838658
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ELEMENT 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO Y SE EXTENDIó HASTA LA TABLA DEL PISO. LA FALLA SE RECURIÓ NUMEROSAS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL MÓDULO VSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10783356

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Estallido espontáneo de la ventanilla trasera

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2011-05 → 2025-07

“Había llegado a casa el 17/7/2025 y estaba sentado en mi vehículo estacionado bajo mi cochera hablando por teléfono cuando escuché un estruendo muy fuerte. Estaba desorientado y preocupado de que mi seguridad pudiera estar en riesgo, así que le pedí a la persona con la que hablaba si se quedaba en la línea conmigo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674450
“ESTABA CORTANDO MI CÉSPED CUANDO LA CORTACÉSPED LEVANTÓ UNA PEQUEÑA PIEDRA (DE MENOS DE 1.5 CM DE DIÁMETRO) Y LA ARROJÓ A LA VENTANILLA TRASERA. TODA LA VENTANILLA SE HIZO AICOS, LOS LADOS SE Cayeron, EL CENTRO SE AGRIETÓ DE LADO A LADO. SE PODÍA VER UNA PEQUEÑA ÁREA BLANCA (DEL TAMAÑO DE UNA MONEDA DE DIEZ CENTAVOS) DONDE EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10400565

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Retraso en piezas y reparación del llamado a revisión de las bolsas de aire Takata

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2017-12

“RECIBÍ UN AVISO DE "LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA" DEL ACUERDO DE BOLSAS DE AIRE PARA AUTOS, ADMINISTRADOR DEL ACUERDO PO BOX 3207 PORTLAND, OR 97208-3207 COMO PROPIETARIO ACTUAL Y TRATARE DE CONTACTAR AL ADMINISTRADOR. TAMBIÉN LLAMARé A LA COMPAÑÍA HONDA ACERCA DE ESTE VEHÍCULO. AHORA MISMO LA LUZ INDICADORA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11054398
“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TENÍA UN HONDA ELEMENT 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, UN SEGUNDO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL LADO DELANTERO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES TIPO CORTINA NO SE DESPLEGARON. EL CONDUCTOR Y EL OCUPANTE DEL LADO TRASERO DEL CONDUCTOR SUFRIERON MÚLTIPLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10968874
“HONDA NO HA RESPONDIDO AL LLAMADO A REVISIÓN 14V-351 DE LA NHTSA. DESPUÉS DE RECIBIR EL AVISO DEL LLAMADO A REVISIÓN QUE DECÍA QUE EL DEFECTO PODRÍA MATARME O LESIONARME, LLAMé AL CONCESIONARIO PARA PROGRAMAR EL REEMPLAZO DE LA BOLSA DE AIRE. HONDA SE NEGÓ A PROGRAMAR UNA CITA PORQUE LAS PIEZAS ESTABAN PEDIDAS A FÁBRICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10715688

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Pérdida de potencia del motor y falla interna

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2018-05

“VIBRACIÓN INTERMITENTE Y PÉRDIDA DE POTENCIA BAJO ACELERACIÓN. CÓDIGO DE AVERÍA P2646”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097542
“A LAS 118,000 MILLAS EL MOTOR DE MI HONDA ELEMENT 2010 SUFRIÓ UNA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR. DESPUÉS DE RETIRAR EL MOTOR, SE DEMOSTRÓ QUE UN PISTÓN HABÍA DEJADO DE CREAR CALOR LO SUFICIENTEMENTE SIGNIFICATIVO COMO PARA FUSIONARLO CON EL CILINDRO. ANTES DE DETENERSE, LA ÚNICA SEÑAL DE UN PROBLEMA FUE UNA EXTRAÑA ACELERACIÓN EN VACÍO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11075646

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Element 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.