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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Ridgeline 2010

El Honda Ridgeline 2010 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Pedal de freno suave con potencia de frenado reducida”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V662000 · 27 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2014 Honda Ridgeline a nivel nacional. Honda también está llamando a revisión a ciertos vehículos 2011-2012 Acura RL, 2011 Honda Element y 2011-2013 Ridgeline en Arizona, Arkansas, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia. Por último, si no se incluyó anteriormente, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2010-2011 Honda Element, 2010-2012 Acura RL y 2010-2013 Ridgeline en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque de vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son H2H y S2I.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V182000 · 3 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2003 Acura 3.2CL, 2013-2016 ILX, 2013-2014 ILX Hybrid, 2003-2006 MDX, 2007-2016 RDX, 2002-2003 3.2TL, 2004-2006, y 2009-2014 TL, 2010-2013 ZDX y 2001-2007 y 2009 Honda Accord, 2001-2005 Civic, 2003-2005 Civic Hybrid, 2001-2005 Civic GX NGV, 2002-2007 y 2010-2011 CR-V, 2003-2011 Element, 2007 Fit, 2002-2004 Odyssey, 2003-2008 Pilot, y 2006-2014 Ridgeline. Los vehículos afectados recibieron un inflador de bolsa de aire del conductor de reemplazo como parte de un llamado a revisión anterior de infladores Takata o un módulo de bolsa de aire del conductor de reemplazo que contiene el mismo tipo de inflador como parte de servicio. Debido a un error de fabricación, en caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, estos infladores pueden explotar.

Riesgo: Una explosión de un inflador dentro del módulo de la bolsa de aire frontal del conductor puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor, al pasajero del asiento delantero u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del conductor por un inflador alternativo, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2019. Los propietarios de Honda pueden comunicarse con servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es O41. Los propietarios de Acura pueden comunicarse con servicio al cliente al 1-888-234-2138. El número de Acura para este llamado a revisión es U40.

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

Campaña n.º 19E068000 · 10 oct 2019

Problema: Dorman Products, Inc. (Dorman) está llamando a revisión ciertos Conjuntos de Pedal Acelerador con números de parte 699-114 y 825-5029-1, vendidos como piezas de reemplazo para vehículos Acura MDX 2003-2006, Acura TL y TSX 2004-2008, Honda Accord 2003-2007, Honda CR-V 2005-2006, Honda Element 2007-2011, Honda Pilot 2005-2008 y Honda Ridgeline 2006-2014. La parte giratoria del conjunto del pedal acelerador puede atascarse. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 124, "Sistemas de Control del Acelerador."

Riesgo: Si el pedal del acelerador se atasca, el motor puede no regresar rápidamente a ralentí después de que se deje de presionar el pedal, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dorman notificará a los propietarios, y los talleres de servicio calificados reemplazarán los conjuntos de pedal acelerador afectados, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Dorman al 1-800-523-2492, usando la opción 5. El número de Dorman para este llamado a revisión es AS1019XXXX.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V501000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2003-2006 Acura MDX, 2005-2012 RL, 2003-2007 Honda Accord, 2001-2005 Civic, 2003-2005 Civic Hybrid, 2001-2005 Civic GX NGV, 2002-2006 CR-V, 2003-2011 Element, 2007-2008 Fit, 2002-2004 Odyssey, 2003-2008 Pilot, y 2006-2014 Ridgeline. Los vehículos están equipados con infladores de bolsa de aire frontal del pasajero ensamblados como parte de reparación de un llamado a revisión o como parte de servicio de reemplazo, que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son E5D y X5C.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V500000 · 27 jun 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura ILX 2013, RDX 2015, RL 2005-2010 y 2012, TL 2009-2014, ZDX 2010 y 2012, CR-V 2007-2011, CR-Z 2011-2013 y 2015, Fit 2009-2013, Fit EV 2013, Insight 2010-2011 y 2013, y Ridgeline 2007-2014. Estos vehículos están equipados con infladores de la bolsa de aire frontal del conductor ensamblados como pieza de reparación de llamado a revisión o pieza de repuesto, que pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son S5B y W59.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V041000 · 1 sept 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2010-2012 Acura RL, 2010 Honda Element, y 2010-2013 Honda Ridgeline que hayan estado registrados alguna vez en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A." Adicionalmente, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2010 Acura RL, 2010-2011 Honda Element y Honda Ridgeline que hayan estado registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia o "Zona B." Si no se incluye en las zonas A o B anteriores, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2009 Acura RL, Honda Element, y Honda Ridgeline que hayan estado registrados alguna vez en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C." Estos vehículos están equipados con ciertos infladores ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal, y usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque de vehículo que requiera el reemplazo de las bolsas de aire originales), pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a mayor humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son U0H, y G0I.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V029000 · 1 oct 2017

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos 2005-2006 Acura MDX y Honda CR-V, 2005-2011 Honda Element, 2005-2012 Acura RL, 2006-2012 Honda Ridgeline, 2007-2008 Honda Fit y 2005-2008 Honda Pilot vendidos originalmente, o que hayan estado registrados alguna vez, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A." Adicionalmente, si no se incluye en la "Zona A" anterior, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2005-2006 Acura MDX y Honda CR-V, 2005-2009 Acura RL y Honda Element, 2007-2008 Honda Fit, 2005-2008 Honda Pilot y 2006-2009 Honda Ridgeline vendidos originalmente, o que hayan estado registrados alguna vez, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia, o "Zona B." Adicionalmente, si no se incluye en la "Zona A" o "Zona B" anteriores, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos 2005-2006 Acura MDX y Honda CR-V, 2005-2008 Acura RL, Honda Element y Honda Pilot, 2007-2008 Honda Fit y 2006-2008 Honda Ridgeline vendidos originalmente, o que hayan estado registrados alguna vez en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero usados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire delanteras, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KD9 y KE0.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V061000 · 2 mar 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos del año modelo 2007-2011 Honda CR-V, 2011-2015 CR-Z, 2010-2014 FCX, e Insight, 2009-2013 Fit, 2013-2014 Fit EV, 2007-2014 Ridgeline, 2013-2016 Acura ILX, 2013-2014 Acura ILX Hybrid, 2007-2016 RDX, 2005-2012 Acura RL, 2009-2014 Acura TL, y 2010-2013 Acura ZDX. Los vehículos afectados están equipados con una bolsa de aire frontal del conductor de doble etapa que puede ser susceptible a la intrusión de humedad, lo cual, con el tiempo, podría causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son JY0, JY1 y JY2.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V344000 · 23 may 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos del año modelo 2003-2006 Acura MDX, 2005-2011 Acura RL, 2005-2006 Honda CR-V, 2003-2011 Element, 2007-2008 Fit, 2003-2008 Pilot, 2002-2004 Odyssey, y 2006-2011 Ridgeline vendidos originalmente, o que hayan estado registrados alguna vez, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A." Adicionalmente, a menos que se incluya en la "Zona A" anterior, Honda está llamando a revisión a ciertos vehículos del año modelo 2003-2006 Acura MDX, 2005-2008 Acura RL, 2005-2006 Honda CR-V, 2003-2008 Element, 2007-2008 Fit, 2003-2008 Pilot, 2002-2004 Odyssey, y 2006-2008 Ridgeline vendidos originalmente, o que hayan estado registrados alguna vez, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia, o "Zona B." Por último, a menos que se incluya en la "Zona A" o "Zona B" anteriores, Honda está llamando a revisión a los vehículos del año modelo 2002-2004 Odyssey y del año modelo 2003-2004 Acura MDX, Honda Element, y Honda Pilot vendidos originalmente, o registrados, en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire delanteras, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 27 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KA0, KA1, KA2, y KA3.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 22V430000 · 16 jun 2022

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Ridgeline 2006-2014 que fueron vendidos, o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, Washington D.C., y Wisconsin. Una acumulación de sal de carretera puede hacer que la superficie de montaje del chasís, donde están sujetas las bandas de montaje del tanque de combustible, se corroa y posiblemente se desprenda el tanque de combustible, lo cual puede resultar en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el chasís trasero, según sea necesario, de forma gratuita. Dependiendo de la magnitud de cualquier daño por corrosión, Honda podría ofrecer recomprar el vehículo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de agosto de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es LCD.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Ridgeline 2010.

Reportado a la NHTSA

Pedal de freno suave con potencia de frenado reducida

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2019-02

“LOS FRENOS SON SUAVES Y EL PEDAL A VECES SE ACERCA AL PISO CON EL MOTOR ENCENDIDO SIN IMPORTAR SI ESTÁ EN MOVIMIENTO O DETENIDO. LLEVÉ LA TRONCA A REPARAR AL CONCESIONARIO DE HONDA; CONSIDERARON QUE ERA LO SUFICIENTEMENTE SERIO COMO PARA REEMPLAZAR EL CILINDRO MAESTRO DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS DE PURGARLOS. LOS FRENOS AÚN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180637
“FRENOS DETENIÉNDOSE POBREMENTE AL DOBLE DE LA DISTANCIA DE LO NORMAL. EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE EL PEDAL SUAVE ES NORMAL PARA LA TRONCA. LOS FRENOS NO SE BLOQUEARÁN CON NI SIN EL FUSIBLE DE ABS EN SU LUGAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11031629
“EN DOS OCASIONES SEPARADAS (CON APROXIMADAMENTE TRES SEMANAS DE DIFERENCIA Y NO MÁS DE 500 MILLAS) EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ AL PISO SIN DETENER EL VEHÍCULO. AMBAS VECES LAS CONDICIONES ERAN SECAS Y LIBRES DE ESCOMBROS. LA PRIMERA OCASIÓN OCURRIó SUBIENDO UNA COLINA HACIA UNA SEÑAL DE ALTO Y NO FUE TAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10469437

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Falla en el techo y la estructura trasera con filtración de agua

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2025-10

“EL 30 DE MARZO DE 2013. MIENTRAS CONDUCÍA FUERA DE LA CIUDAD DURANTE UNA FUERZA TORMENTA DE LLUVIA. EMPEZAMOS A ESCUCHAR UN FUERTE RUIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DE LA TRONCA A VELOCIDADES DE ALREDEDOR DE 60 MPH, DE LO CUAL MI PASAJERO COMENZÓ A GRABAR EL RUIDO EN VIDEO. ANTES DE PODER ORILLARME DE LA CARRETERA, HUBO SILENCIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10588222
“El propietario tiene un Honda Ridgeline 2010. El propietario declaró que entraba agua a la cabina del vehículo haciendo que las ventanas se empañaran. El propietario declaró que la falla ocurría cada vez que llovía. El propietario dijo que había un fuerte olor a humedad dentro del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453443
“El propietario tiene un Honda Ridgeline 2010. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, se encendieron varias luces de advertencia desconocidas. El propietario declaró que las luces de advertencia del ABS y ESC también estaban encendidas. El propietario había regresado a la residencia. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694725

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Agrietamiento de la pared lateral de la llanta y pérdida de aire

TIRES

2 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2014-01

“TL* EL PROPIETARIO TIENE LLANTAS MICHELIN, MODELO LTX M/S LT 225/75 R18 QUE SE USABAN EN UN HONDA RIDGE LINE 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS LLANTAS CONTINUABAN PERDIENDO AIRE. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO LOCAL, QUIEN REEMPLAZÓ LA UNIDAD TRANSMISORA DE AIRE. LA REPARACIÓN NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10558670
“LLANTAS MICHELIN LTX MS P245 60R18 - PAREDES LATERALES CON GRIETAS/PODREDUMBRE SECA. EL CONCESIONARIO DE HONDA DIJO QUE MIS PAREDES LATERALES ESTABAN AGRIETADAS Y/O TENÍAN PODREDUMBRE SECA. MI TRONCA HONDA TIENE 43,000 MILLAS Y LAS LLANTAS HAN SIDO MANTENIDAS. MICHELIN TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN EL 12 DE JULIO DE 2013 QUE DETALLA UN PROBLEMA SIMILAR PARA UNA LÍNEA SIMILAR DE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10548230

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Vibración del volante a velocidad

STEERING, POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2011-02 → 2013-08

“EL VOLANTE VIBRA A TODAS LAS VELOCIDADES. SE HAN CAMBIADO LAS LLANTAS 3 VECES, EL CONCESIONARIO LAS REVISÓ 2 VECES, MÚLTIPLES ALINEACIONES. EL PROBLEMA PERMANECE IGUAL DESDE LAS 25,000 MI. AHORA 66,000 MI. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10535561
“CONDUCIENDO POR LA CARRETERA DESPUÉS DE PASAR POR UNOS 8" DE NIEVE, EL VOLANTE EMPEZÓ A VEMBLAR TAN FUERTE QUE TUVE QUE ORILLARME Y VERIFICAR QUE LAS RUEDAS ESTUVIERAN BIEN APRETADAS. ESTO FUE CAUSADO POR LA NIEVE EN EL INTERIOR DEL RIN, EL HIELO RODABA ACTUANDO COMO UN CONTRAPESO DE RUEDA. ESTO PODRÍA CAUSAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10380592

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Estallido espontáneo de la ventana trasera

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2024-01

“La ventana de cristal corrediza trasera explotó espontáneamente mientras estaba estacionado en un espacio cerrado. He leído múltiples relatos de cosas similares que le ocurren a esta generación de Ridgeline”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563710
“MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL CAMINO DE ACCESO CON LA PARTE DELantera DEL VEHÍCULO APUNTANDO HACIA EL OESTE A APROX. LAS 6 PM, LA VENTANA TRASERA DEL PASAJERO EXPLOTÓ. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10355028

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

17 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2017-02

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA RIDGELINE 2010. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V061000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL FABRICANTE EXCEDIÓ UN TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904994
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA RIDGELINE 2010. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V344000 (BOLSAS DE AIRE) Y 16V061000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UN TIEMPO RAZONABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10899546
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: MI RIDGELINE 2010 HA ESTADO EN UN CONCESIONARIO DURANTE LAS ÚLTIMAS 8 SEMANAS ESPERANDO A QUE LLEGUEN LAS PIEZAS PARA LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR. ¡ADEMÁS DE ESO, SE HA EMITIDO OTRO LLAMADO A REVISIÓN PARA LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO! MI CONTACTO EN EL CONCESIONARIO HA SIDO MUY AMABLE Y SÍ TENGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10886253

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Aceleración involuntaria al frenar o estar en marcha mínima

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2010-05 → 2022-02

“SAQUÉ MI HONDA RIDGELINE 2010 DEL GARAJE DANDO MARCHA ATRÁS. ESTABA UN POCO DEMASIADO CERCA DE MI ARO DE BÁSQUETBOL, ASÍ QUE LO PUSE EN DIRECTA (DRIVE) PARA AVANZar HACIA DELANTE. EL TRUCK SE DISPARÓ COMO UN COHETE Y ACELERÓ UNOS 20 PIES HACIA DELANTE HASTA CHOCAR CONTRA MI GARAJE. MIRÉ HACIA ABAJO INMEDIATAMENTE Y MI PIE ESTABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10712859
“El viernes 18/2/2022 estaba entrando en un espacio de estacionamiento con mi Honda Ridgeline 2010. Al aplicar el freno, el vehículo aceleró repentinamente de forma involuntaria y golpeó al carro en el espacio de estacionamiento opuesto. Pisé el freno con más fuerza cuando sentí que el vehículo se lanzaba hacia delante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452956
“ESTOY REPORTANDO UNA ACELERACIÓN NO DESEADA Y EXCESIVA EN MI HONDA RIDGELINE 2010. DESPUÉS DE GIRAR HACIA UN ESTACIONAMIENTO, ME ESTABA ACOMODANDO EN EL ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO DESEADO Y, COMO HABÍA UNA LIGERA PENDIENTE, PISÉ LIGERAMENTE EL ACELERADOR PARA AVANZar UN POCO MÁS EN EL ESPACIO. DE REPENTE,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10486585

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Ridgeline 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.