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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Compass 2010

El Jeep Compass 2010 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pretensioner y side/window. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Rusted front or rear subframe and crossmember”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 16V668000 · 15 sept 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2011-2014 Chrysler 200, 2010 Chrysler Sebring, 2010-2012 Dodge Caliber y 2010-2014 Jeep Patriot, Compass y Dodge Avenger. El módulo de Control de Retención del Ocupante (OCR) podría hacer cortocircuito, impidiendo que las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: Si las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales están deshabilitados, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en caso de un choque del vehículo que necesite el despliegue de estos sistemas de seguridad.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el OCR, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales informando a los propietarios que las piezas aún no estaban disponibles el 26 de octubre de 2016. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S61.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 13V233000 · 6 abr 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Compass y Patriot del año modelo 2010-2012 fabricados del 6 de mayo de 2008 al 20 de julio de 2012. Los vehículos afectados tienen un error de software que puede resultar en un despliegue retrasado o no despliegue de los pretensores del cinturón de seguridad y/o las bolsas de aire laterales.

Riesgo: En caso de un vuelco que requiera el despliegue de la bolsa de aire, el error de software puede provocar un despliegue retrasado o no despliegue de la bolsa de aire de cortina lateral y/o los pretensores del cinturón de seguridad. Como resultado, los ocupantes del vehículo tienen un mayor riesgo de lesión en un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios corregirán el software sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de junio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de llamado a revisión de Chrysler es N01.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Compass 2010.

Reportado a la NHTSA

Rusted front or rear subframe and crossmember

STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2022-07

“my front and rear sub-frame rotted out, making my vehicle dangerous to drive for me my family and other passengers that ride in my vehicle,it is also a danger to other vehicles and persons on the road”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442742
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 JEEP COMPASS. THE CONTACT STATED THAT THE FRONT SUBFRAME OF THE VEHICLE WAS RUSTED AND SPLIT IN HALF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130565
“I TOOK MY WIFES 2010 JEEP COMPASS TO THE GARAGE FOR INSPECTION AND THE MECHANIC TOLD ME THAT THE FRONT SUBFRAME IS RUSTED THROUGH SO BADLY THAT HE CAN FIT HIS FIST THROUGH ONE OF THE HOLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10945608

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Front ball joint and control arm wear

SUSPENSION

8 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2019-11

“THE BALL JOINT ON THE JEEP HAS HAD TO BE REPLACED 2 TIMES ON THE LEFT. ONE TIME AT 42,000 MILES. THE SECOND TIME AT 85,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10947688
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 JEEP COMPASS. WHILE DRIVING AT AN UNKNOWN SPEED, THE VEHICLE SHOOK VIOLENTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10672430
“TOOK VEHICLE TO MECHANIC FOR INSPECTION.I WAS INFORMED THAT ONE OF THE FRONT BALL JOINTS AND TIE ROD WAS BAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10592259

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Powertrain or transmission control module failure

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2011-03 → 2018-08

“THE JEEP COMPASS 2010 POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM) FAILED RESULTING IN THE JEEP TO BE INOPERABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10745816
“THE TRANSMISSION CONTROL MODULE STOPPED WORKING. AFTER TRYING TO TURN THE CAR ON. IT WOULD ONLY MOVE IN 1ST GEAR AND IN REVERSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10428374
“LAST WEEK AFTER PULLING OUT OF A SIDE STREET MY 2010 JEEP COMPASS WOULD NOT ACCELERATE. I WAS IN A HIGH TRAFFIC AREA AND IT WAS DANGEROUS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10392943

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Engine stall or shutdown after refueling

FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2010-10 → 2020-12

“AFTER RE-FUELING MY JEEP 2010 JEEP COMPASS UNTIL THE TANK IS FULL (NOT OVER FILLED) THE CAR DRIVES HEAVY; ENGINE STALLS AND ENGINE HAS STOPPED COMPLETELY WHILE IDLING IN TRAFFIC AND AT A INTERSECTION STOP LIGHT ON ROUTE 102 IN LONDONDERRY, NH OFF OF EXIT 4 OFF OF INTERSTATE 93”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11105408
“CAR STALLS AFTER YOU FILL UP THE GAS TANK AND DRIVE AWAY FROM THE GAS STATION. IF YOU COME TO STOP AND/OR IDOL WITHIN 5 MINUTES OF FILLING UP YOUR CAR TANK OR COASTING ALONG IT WILL STALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11133155
“CAR RANDOMLY SHUTS OFF WHILE IN MOTION. WILL RESTART AFTER SHUT OFF. HAS DOES THIS MANY TIMES . THIS HAS BEEN HAPPENING FOR QUITE SOME TIME. LOOKED IT UP AND IT'S A COMMON PROBLEM THAT NEEDS TO BE ADDRESSED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11228417

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Air bag recall repair delayed by unavailable parts

AIR BAGS, SEAT BELTS

15 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2018-02

“TAKATA RECALL. THE DEALERSHIP TELLS ME THAT THE REPLACEMENTS ARE STILL UNAVAILABLE. I'VE KNOWN ABOUT THIS ISSUE SINCE MAY 2015...ALMOST 2 YEARS!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10958951
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 JEEP COMPASS. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V668000 (AIR BAGS, SEAT BELTS); HOWEVER, THE PART FOR THE RECALL REPAIR WAS UNAVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073141
“I AM UNABLE TO USE MY 2010 COMPASS TO TRANSPORT MY FAMILY BECAUSE OF FEAR THE PASSENGER AIRBAG IS DANGEROUS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10995425

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Compass 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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