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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Compass 2013

El Jeep Compass 2013 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pretensioner. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission overheating and failure”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 16V668000 · 15 sept 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2011-2014 Chrysler 200, 2010 Chrysler Sebring, 2010-2012 Dodge Caliber y 2010-2014 Jeep Patriot, Compass y Dodge Avenger. El módulo de Control de Retención del Ocupante (OCR) podría hacer cortocircuito, impidiendo que las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: Si las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales están deshabilitados, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en caso de un choque del vehículo que necesite el despliegue de estos sistemas de seguridad.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el OCR, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales informando a los propietarios que las piezas aún no estaban disponibles el 26 de octubre de 2016. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S61.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Compass 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

CVT transmission overheating and failure

POWER TRAIN

22 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2023-07

“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 JEEP COMPASS. WHILE DRIVING 70 MPH, THE RPMS INCREASED TO 3,200 AND A WHINING NOISE WAS HEARD UNDERNEATH THE VEHICLE. THE VEHICLE STARTED TO LOSE POWER WHEN APPROACHING AN EXIT RAMP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229057
“IN THE SUMMER OF 2016, THE CVT TRANSMISSION STARTED OVERHEATING. IT WAS A VERY DANGEROUS SITUATION, AS THE CAR WOULD LOSE POWER ON THE HIGHWAY. YOU WOULD HAVE TO COAST TO THE SHOULDER AND SIT THERE FOR 20 MINUTES FOR THE CAR TO COOL DOWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11109627
“DANGEROUSLY DROPPING INTO LIMP MODE WITHOUT WARNING OR ABILITY TO OVERRIDE FOR SAFETY. EARLY FULL SYSTEM TRANSMISSION FAILURE WITHOUT NO OPTIONS FOR REPAIR. FINALLY DIED BY MAKING WHINING NOISE, GOING INTO LIMP MODE AND STAYING THERE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385343

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Sudden loss of drive power, electronic throttle fault

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2013-10 → 2019-10

“THERE IS A SEVERE PROBLEM WITH THE ELECTRONIC THROTTLE CONTROL. THIS STARTED AS A MINOR ANNOYANCE AND NOW I CANNOT DRIVE MY CAR. DRIVING ON THE HIGHWAY THE RED LIGHTENING LIGHT STARTS FLASHING AND I LOSE ALL ABILITY TO ACCELERATE MY CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10926564
“THIS MORNING AS I WAS GETTING ON THE HIGHWAY, THE 'ELECTRONIC THROTTLE CONTROL' LIGHT CAME ON AND CAUSED MY CAR TO STALL TWICE. THE HIGHEST SPEED I WAS ABLE TO GO WAS 30 MPH. THIS IS VERY DANGEROUS AS I WAS IN MOTION ON A BUSY HIGHWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11088975
“ELECTRONIC STABILITY CONTROL PROBLEMS WITH MY 2013 JEEP COMPASS. 2 TIMES ALREADY(ONE ON THE HIGHWAY)WHERE I AM DRIVING AND THE LIGHT COMES ON CAUSING MY VEHICLE TO LOSE POWER AND TRAVEL AT A MUCH SLOWER SPEED(MY SPEED DROPS). THIS IS EXTREMELY DANGEROUS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11232267

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Takata air bag and seat belt recall repair parts unavailable

AIR BAGS, SEAT BELTS

14 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2020-03

“I HAVE BEEN TRYING TO GET IN CONTACT WITH BENSONS CHRYSLER DODGE JEEP RAM IN GREER SC SINCE THE SPRING OF 2019 ABOUT RECALLS ON MY JEEP. FINALLY, MY DAD DECIDED TO JUST CALL CHRYSLER AND THEY SENT US TO THE BIG O WHICH IS IN GREENVILLE SC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11317254
“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2013 JEEP COMPASS. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V668000 (SEAT BELTS, AIR BAGS); HOWEVER, THE PART TO DO THE REPAIR WAS UNAVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011131
“I RECEIVED A NOTIFICATION IN DECEMBER OF 2016 FOR A RECALL ON MY 2013 JEEP COMPASS INVOLVING SEAT BELTS AND AIRBAGS, YET THERE IS NO FIX TO THIS PROBLEM YET. AS THIS IS A SAFETY CONCERN, THIS ISSUE SHOULD BE REMEDIED IMMEDIATELY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983945

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Las bolsas de aire no se desplegaron en un choque

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2016-11

“TL* THE CONTACT OWNED A 2013 JEEP COMPASS. THE CONTACT'S VEHICLE WAS REAR ENDED BY A DUMP TRUCK. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY. A POLICE REPORT WAS FILED. THE CONTACT'S GRANDSON SUSTAINED MINOR INJURIES THAT DID NOT REQUIRE MEDICAL ATTENTION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10920511
“TL* THE CONTACT OWNED A 2013 JEEP COMPASS. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 10 MPH, A SECOND VEHICLE CRASHED INTO THE PASSENGER SIDE OF THE CONTACT'S VEHICLE. DURING THE CRASH, THE FRONT DRIVER SIDE AIR BAG DEPLOYED AND CAUGHT ON FIRE. THE FIRE DEPARTMENT EXTINGUISHED THE FLAMES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10735828
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 JEEP COMPASS. THE CONTACT STATED THAT WHILE TRAVELING 35 MPH, SHE CRASHED INTO SEVERAL TREES BEFORE ROLLING OVER. UPON IMPACT, THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY. THE CONTACT WAS UNABLE TO RECALL THE EXACT DETAILS OF THE CRASH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10512363

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Compass 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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