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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Compass 2012

El Jeep Compass 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pretensioner y fuel system, gasoline. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission overheating and limp mode”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:PRETENSIONER

Campaña n.º 16V668000 · 15 sept 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2011-2014 Chrysler 200, 2010 Chrysler Sebring, 2010-2012 Dodge Caliber y 2010-2014 Jeep Patriot, Compass y Dodge Avenger. El módulo de Control de Retención del Ocupante (OCR) podría hacer cortocircuito, impidiendo que las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: Si las bolsas de aire frontales, los pretensores de cinturón de seguridad, y las bolsas de aire laterales están deshabilitados, existe un mayor riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en caso de un choque del vehículo que necesite el despliegue de estos sistemas de seguridad.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el OCR, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales informando a los propietarios que las piezas aún no estaban disponibles el 26 de octubre de 2016. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S61.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 13V120000 · 4 mar 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Patriot y Compass del año modelo 2012 fabricados del 18 de octubre de 2011 al 7 de mayo de 2012. Debido a un tubo de transferencia fabricado incorrectamente, la transferencia de combustible del lado secundario al lado primario del tanque de combustible puede interrumpirse, causando que el motor se apague.

Riesgo: Si el motor se apaga mientras se conduce, puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el tubo de transferencia del tanque de combustible sin costo alguno. Se envió por correo una carta provisional a los propietarios el 30 de mayo de 2013. Los propietarios fueron notificados por Chrysler el 19 de julio de 2013 de que las piezas ya están disponibles. Los propietarios pueden contactar a Chrysler al 1-800-853-1403. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es N17.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 12V142000 · 4 mar 2012

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JEEP PATRIOT Y COMPASS DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 17 DE DICIEMBRE DE 2011 HASTA EL 2 DE ENERO DE 2012. ALGUNOS VEHÍCULOS PUEDEN HABER SIDO FABRICADOS CON UN ENSAMBLE DE TANQUE DE COMBUSTIBLE QUE CONTIENE UNA VÁLVULA DE VOLCADURA (ROLL-OVER) DAÑADA.

Riesgo: EN CASO DE UN IMPACTO O VOLCADURA, PODRÍA OCURRIR UNA FUGA DE COMBUSTIBLE, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN INCENDIO.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE ALREDEDOR DEL 25 DE MAYO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 13V233000 · 6 abr 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Compass y Patriot del año modelo 2010-2012 fabricados del 6 de mayo de 2008 al 20 de julio de 2012. Los vehículos afectados tienen un error de software que puede resultar en un despliegue retrasado o no despliegue de los pretensores del cinturón de seguridad y/o las bolsas de aire laterales.

Riesgo: En caso de un vuelco que requiera el despliegue de la bolsa de aire, el error de software puede provocar un despliegue retrasado o no despliegue de la bolsa de aire de cortina lateral y/o los pretensores del cinturón de seguridad. Como resultado, los ocupantes del vehículo tienen un mayor riesgo de lesión en un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios corregirán el software sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de junio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de llamado a revisión de Chrysler es N01.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Compass 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

CVT transmission overheating and limp mode

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2021-09

“AUTOMATIC TRANSMISSION OVERHEATS AND SLOWS DOWN THE CAR SPEED. WHEN DRIVING THE JEEP TRANSMISSION LIGHT GOES ON AND YOU CANNOT ACCELERATE OVER 45 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11343102

“AUTOMATIC TRANSMISSION OVERHEATS AND SHUTS DONE THE CAR. 136000 MILES ON IT. DEALER SAYS TRANSMISSION NEEDS REPLACED. CANNOT DRIVE OVER 45 MILES PER HR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319179

“TRANSMISSION TEMP LIGHT CAME ON AND CAR LOST SPEED AND MADE FUNNY WHINING NOISE. WE HAD TO PULL OFF THE ROAD AND WAIT TILL LIGHT WENT OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011948

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Front and rear subframe cross-member corrosion

SUSPENSION

10 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2026-07

“The rear suspension crossmember and suspension control arm rotted out on my 2012 Jeep Compass. Also, cross member cracked”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553175

“The contact owns a 2012 Jeep Compass. The contact stated upon taking the vehicle to an independent mechanic for inspection prior to a road trip, he was informed that the rear cross members were severely corroded and had holes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491314

“THE REAR CROSS MEMBER ON MY 2012 JEEP COMPASS HAS COMPLETELY RUSTED THROUGH IN MULTIPLE LOCATIONS. THIS INCLUDES MUCH OF THE SUBFRAME AS WELL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11338225

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Electrical system total power loss

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2012-07 → 2019-07

“THIS HAS HAPPENED A FEW TIMES NOW. WAS TOLD BY DEALER THEY HAVE TO BE DRIVING IT WHEN THE PROBLEM OCCURS. TWICE NOW, I LOST ALL ELECTRICAL POWER. NO LIGHTS, NO HAZARDS, NO POWER STEERING. IT IS LIKE I HAVE NO BATTERY AT ALL. EVERYTHING IS DEAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10819103

“IT IS NOT JUST JEEP WRANGLERS WITH DEFECTIVE TIPMS. I HAVE HAD TO HAVE MINE REPLACED TWICE IN THE LAST 18 MONTHS AND 32000 MILES. SINCE I DRIVE MY VEHICLE FOR WORK AS A MAIL CARRIER THIS IS A MAJOR PROBLEM FOR ME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10994328

“WHILE DRIVING AT 70 MPH, THE VEHICLE LOST ALL POWER. I WASN'T ABLE TO USE MY HAZARDS OR ANYTHING. I WAS ABLE TO GET TO THE SIDE OF THE ROAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10824016

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Transmission dipstick tube fracture

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2020-02

“DRIVING TO WORK I HEARD A CLANKING NOISE. I APPROACHED A STOP LIGHT AND WAS TOLD BY SOMEONE STANDING BY THE LIGHT THAT THERE WAS SOMETHING DRAGGING UNDERNEATH MY VEHICLE. I REACHED MY DESTINATION AND ONCE THE CAR WAS PARKED GOT OUT TO SEE WHAT IT WAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10610480

“THE CONTACT OWNS A 2012 JEEP COMPASS. THE CONTACT STATED THAT THE TRANSMISSION DIPSTICK TUBE FRACTURED AND COULD BE SEEN FROM THE BOTTOM OF THE VEHICLE. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED OR REPAIRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993534

“MY DAUGHTER WAS DRIVING THE 2012 JEEP COMPASS HOME FROM WORK SATURDAY 3/26/2016. I WAS IN THE DRIVEWAY AND WHEN SHE PULLED UP, I NOTICED A BLACK TUBE DRAGGING UNDER THE BOTTOM OF THE CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10851964

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Fuel tank rollover valve blocks refueling

FUEL SYSTEM, GASOLINE

30 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2026-03

“The contact owns a 2012 Jeep Compass. The contact stated that while attempting to refuel the vehicle, the contact was unable to pump more than one gallon at a time”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724721

“When I attempt to fuel the car, the gas pump immediately shuts off regardless of the gas station or the pump that I am at”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11712812

“THE CONTACT OWNS A 2012 JEEP COMPASS. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN ID NUMBER: 13V120000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE). THE VEHICLE WAS NOT REPAIRED UNDER THE RECALL BECAUSE THE PARTS WERE NOT AVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10524132

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Calado del motor y pérdida de potencia mientras se conduce

ENGINE

36 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2026-03

“WHILE DRIVING AT VARIOUS SPEEDS, THE CAR WOULD SHUT OFF AND LOST CONTROL OF STEERING AND BRAKES. COMPONENT ENDED UP BEING A CRANKSHAFT POSITION SENSOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165963

“MY 77 YEAR OLD MOTHER WAS DRIVING VEHICLE ON HIGHWAY 159 IN MARYVILLE, IL WHEN THE ENGINE STALLED. SHE WAS ABLE TO PULL OFF ROADWAY. ENGINE LIGHT APPEARED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10923860

“WHILE DRIVING MY JEEP ALL OF A SUDDEN THE ENGINE STALLED. NO WARNING. NO OTHER ISSUES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062525

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Takata air bag and seat belt recall parts unavailable

AIR BAGS, SEAT BELTS

21 quejas de NHTSA · 2016-11 → 2019-05

“I DO NOT FEEL SAFE DRIVING MY VEHICLE WHEN THE SEAT BELTS AND AIR BAGS MAY NOT WORK IN A COLLISION! CURRENTLY THERE ARE NO PARTS TO FIX THIS ISSUE AND THE RECALL WAS INITIATED IN SEPTEMBER OF 2016--IT HAS BEEN ALMOST A YEAR!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005570

“SAFETY BELT AND AIR BAG RECALL INFORMATION GIVEN SEPTEMBER 2016. AS OF JUNE 2017 THERE IS STILL NO FIX AVAILABLE FOR THIS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10995728

“THE VEHICLES MAY EXPERIENCE LOSS OF AIR BAG AND SEAT BELT PRETENSIONER DEPLOYMENT CAPABILITY IN CERTAIN CRASH EVENTS DUE TO A SHORTING CONDITION RESULTING IN A NEGATIVE VOLTAGE TRANSIENT THAT TRAVELS TO THE OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER VIA THE FRONT IMPACT SENSOR WIRES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949001

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Compass 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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