Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Compass 2012

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SE SOBRECALIENTA Y REDUCE LA VELOCIDAD DEL CARRO. AL CONDUCIR EL JEEP, LA LUZ DE LA TRANSMISIÓN SE ENCIENDE Y NO SE PUEDE ACELERAR A MÁS DE 45 MPH”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SE SOBRECALIENTA Y APAGA EL CARRO. 136000 MILLAS. EL CONCESIONARIO DICE QUE LA TRANSMISIÓN NECESITA SER REEMPLAZADA. NO SE PUEDE CONDUCIR A MÁS DE 45 MILLAS POR HORA”

“LA LUZ DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISIÓN SE ENCENDIÓ Y EL CARRO PERDIó VELOCIDAD E HIZO UN RUIDO EXTRAÑO DE SILBIDO. TUVIMOS QUE ORILLARNOS Y ESPERAR HASTA QUE LA LUZ SE APAGARA”

“El travesaño de la suspensión trasera y el brazo de control de la suspensión se pudrieron en mi Jeep Compass 2012. Además, el travesaño se agrietó”

“El propietario tiene un Jeep Compass 2012. El propietario declaró que al llevar el vehículo a un mecánico independiente para una inspección antes de un viaje por carretera, le informaron que los travesaños traseros estaban severamente corroídos y tenían agujeros”

“EL TRAVESAÑO TRASERO DE MI JEEP COMPASS 2012 SE HA OXIDADO POR COMPLETO EN MÚLTIPLES LUGARES. ESTO INCLUYE GRAN PARTE DEL SUBBASTIDOR TAMBIÉN”

“ESTO YA HA SUCEDIDO UNAS CUANTAS VECES. EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE TIENEN QUE ESTAR CONDUCIÉNDOLO CUANDO OCURRA EL PROBLEMA. DOS VECES YA HE PERDIDO TODA LA ENERGÍA ELÉCTRICA. SIN LUCES, SIN LUCES DE EMERGENCIA, SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA. ES COMO SI NO TUVIERA BATERÍA EN ABSOLUTO. TODO ESTÁ MUERTO”

“NO SON SOLO LOS JEEP WRANGLERS LOS QUE TIENEN MÓDULOS TIPM DEFECTUOSOS. HE TENIDO QUE REEMPLAZAR EL MÍO DOS VECES EN LOS ÚLTIMOS 18 MESES Y 32000 MILLAS. COMO CONDUZCO MI VEHÍCULO PARA EL TRABAJO COMO CARTERO, ESTO ES UN PROBLEMA GRAVE PARA MÍ”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL VEHÍCULO PERDIó TODA LA POTENCIA. NO PUDE USAR LAS LUCES DE EMERGENCIA NI NADA. PUDE LLEGAR A LA ORILLA DE LA CARRETERA”

“CONDUCIENDO AL TRABAJO ESCUCHÉ UN RUIDO METÁLICO. ME APROXIMÉ A UN SEMÁFORO EN ROJO Y ALGUIEN QUE ESTABA PARADO JUNTO AL SEMÁFORO ME DIJO QUE HABÍA ALGO ARRASTRÁNDOSE DEBAJO DE MI VEHÍCULO. LLEGUé A MI DESTINO Y UNA VEZ QUE EL CARRO ESTUVO ESTACIONADO ME BAJÉ PARA VER QUÉ ERA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP COMPASS 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL TUBO DE LA VARILLA DE MEDICIÓN DE TRANSMISIÓN SE FRACTURÓ Y SE PODÍA VER DESDE LA PARTE INFERIOR DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“MI HIJA CONDUCÍA EL JEEP COMPASS 2012 A CASA DEL TRABAJO EL SÁBADO 3/26/2016. YO ESTABA EN EL CAMINO DE ENTRADA Y CUANDO ELLA LLEGÓ, NOTÉ UN TUBO NEGRO ARRASTRÁNDOSE DEBAJO DE LA PARTE INFERIOR DEL CARRO”

“El propietario tiene un JEEP COMPASS 2012. El propietario declaró que al intentar reabastecer el vehículo de combustible, el propietario no pudo bombear más de un galón a la vez”

“Cuando intento cargar gasolina al carro, la bomba de gasolina se apaga inmediatamente sin importar la gasolinera o la bomba en la que esté”

“EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP COMPASS 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE NHTSA: 13V120000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE). EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN PORQUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL CARRO SE APAGABA Y PERDÍA EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN Y LOS FRENOS. EL COMPONENTE RESULTÓ SER UN SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL”

“MI MADRE DE 77 AÑOS CONDUCÍA EL VEHÍCULO EN LA CARRETERA 159 EN MARYVILLE, IL CUANDO EL MOTOR SE APAGÓ. PUDO ORILLARSE FUERA DE LA CALZADA. APARECIÓ LA LUZ DEL MOTOR”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI JEEP DE REPENTE EL MOTOR SE APAGÓ. SIN ADVERTENCIA. SIN OTROS PROBLEMAS”

“¡NO ME SIENTO SEGURO CONDUCIENDO MI VEHÍCULO CUANDO LOS CINTURONES DE SEGURIDAD Y LAS BOLSAS DE AIRE PUEDEN NO FUNCIONAR EN UNA COLISIÓN! ¡ACTUALMENTE NO HAY PIEZAS PARA ARREGLAR ESTE PROBLEMA Y EL LLAMADO A REVISIÓN SE INICIÓ EN SEPTIEMBRE DE 2016; ¡HA PASADO CASI UN AÑO!”

“INFORMACIÓN SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN DE CINTURONES DE SEGURIDAD Y BOLSAS DE AIRE DADA EN SEPTIEMBRE DE 2016. A PARTIR DE JUNIO DE 2017 TODAVÍA NO HAY UNA SOLUCIÓN DISPONIBLE PARA ESTO”

“LOS VEHÍCULOS PUEDEN EXPERIMENTAR UNA PÉRDIDA DE CAPACIDAD DE DESPLIEGUE DE LAS BOLSAS DE AIRE Y DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN CIERTOS EVENTOS DE CHOQUE DEBIDO A UNA CONDICIÓN DE CORTOCIRCUITO QUE DA COMO RESULTADO UN TRANSITORIO DE VOLTAJE NEGATIVO QUE VIAJA AL CONTROLADOR DE SUJECIÓN DE OCUPANTES A TRAVÉS DE LOS CABLES DEL SENSOR DE IMPACTO FRONTAL”