Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Compass 2011

“TRAVESAÑO Y BASTIDOR AUXILIAR EXTREMADAMENTE OXIDADOS Y CORROÍDOS, LO QUE HACE QUE SEA PELIGROSO QUE SE DESARMEN EN LA CARRETERA. EL VEHÍCULO HACÍA UN RUIDO DE TRAQUETEO DEBAJO DEL CARRO MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO DESDE LAS CALLES HASTA LA VÍA RÁPIDA. PARECE ESTAR CORROYÉNDOSE Y OXIDÁNDOSE DESDE ADENTRO HACIA AFUERA”

“La suspensión se ha oxidado por completo. Mi mecánico puede meter su brazo por completo. Hubo un llamado a revisión en otros VIN pero no en el mío hasta ahora. Debe haber uno ya que no se me informó sobre este problema de seguridad hasta que mi mecánico fue a reemplazar otras partes. Nunca fui”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP COMPASS 2011. MIENTRAS AL VEHÍCULO SE LE LEVABA A CABO LA INSPECCIÓN ESTATAL, SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE HABÍA CORROSIÓN EXCESIVA EN EL BASTIDOR AUXILIAR TRASERO DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA SER INSPECCIONADO. SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP COMPASS 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. ADEMÁS, MIENTRAS CONDUCÍA CUESTA ARRIBA A VARIAS VELOCIDADES, SE OPRIMIÓ EL PEDAL ACELERADOR, PERO EL VEHÍCULO NO ACELERÓ. LA FALLA SE RECURRIÓ INTERMITENTEMENTE”

“EL VEHÍCULO SE DETIENE ALEATORIAMENTE A VELOCIDADES DE AUTOPISTA Y DEBE SER REINICIADO PARA LOGRAR QUE SE MUEVA. APENAS ACELERA Y LAS RPM ESTÁN EXTREMADAMENTE ALTAS A BAJAS VELOCIDADES. EL VEHÍCULO DA TIRONES Y NO ACELERA. RUIDOS HORRIBLES DE CHILLIDO. EL VEHÍCULO SE APAGA, O NO SE MUEVE AL INTENTAR SUBIR UNA COLINA O”

“LA LUZ DE SOBRECALENTAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN SE ENCIENDE A MENUDO Y HACE QUE EL CARRO PIERDA POTENCIA Y O SE APAGUE. ESTO SUCEDE EN CUALQUIER TIPO DE ESCENARIO DE CONDUCCIÓN, AUTOPISTA, RESIDENCIAL O ESTACIONARIO. QUITARÉ EL PIE DEL ACELERADOR Y LA LUZ SE APAGARÁ. LOS LIMPIAPARABRISAS SE ACTIVARÁN EN MI”

“VARIAS VECES DESPUÉS DE LLENAR MI JEEP COMPASS 2011 CON GASOLINA, ENCIENDO EL CARRO Y ME VOY. EN MINUTOS LA DIRECCIÓN SE BLOQUEA Y EL CARRO SE APAGA. EL CARRO RECIBE ENERGÍA, TODOS LOS COMPONENTES SIGUEN FUNCIONANDO (LUCES, RADIO, ETC.). APAGO EL CARRO Y LO REINICIO Y ESCupe Y FINAMENTE”

“LLENÉ EL JEEP COMPASS 2011 CON GASOLINA Y SALÍ DE LA GASOLINERA. DOS SEGUNDOS DESPUÉS MI CARRO SE APAGÓ POR COMPLETO Y EL VOLANTE SE BLOQUEÓ. LOGRÉ LLEVARLO PARCIALMENTE A LA ORILLA DE LA CARRETERA DEJÁNDOLO RODAR Y FRENANDO, PERO LOS CARROS DETRÁS DE MÍ NO ESTABAN PREPARADOS PARA ESTO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP COMPASS 2011. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SE ATASCÓ Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ INESPERADAMENTE. EL MOTOR SE REINICIÓ Y REANUDÓ SU MARCHA NORMALMENTE. LA FALLA OCURRIÓ EN TRES OCASIONES DIFERENTES. EL VEHÍCULO FUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP COMPASS 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V668000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP COMPASS 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V668000 (BOLSAS DE AIRE, CINTURONES DE SEGURIDAD); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL FABRICANTE EXCEDIó UN TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL”

“EL CONCESIONARIO JEEP EN VIRGINIA BEACH INTENTÓ INSTALAR EL SOFTWARE DEL LLAMADO A REVISIÓN, SIN EMBARGO NO PUDO SOLUCIONAR EL PROBLEMA. EL CONCESIONARIO DIJO QUE ERA MI PROBLEMA Y QUE NECESITA PAGAR POR UN MÓDULO OCR NUEVO (400.00) YA QUE MI JEEP NO PERMITE QUE SE INSTALE EL SOFTWARE RECALAMADO. HE LLAMADO”

“El vehículo se apaga mientras conduce a cualquier velocidad. La dirección se bloquea y no permite al conductor orillarse de manera segura”

“HE ESTADO EXPERIMENTANDO PROBLEMAS ELÉCTRICOS, LOS FAROS NO FUNCIONAN, LAS LUCES INTERIORES FUNCIONAN Y LUEGO NO, LAS LUCES DEL TABLERO FUNCIONAN Y LUEGO NO. LA LUZ DEL MOTOR SE ENCENDIÓ PERO CUANDO APRETÉ LA TAPA DE GASOLINA SE APAGó. COMENZÓ A TENER UN PROBLEMA REALMENTE DIFÍCIL AL ACELERAR, SE SENTÍA COMO EL MOTOR”

“EL TIPM SE DAÑÓ Y TUVE QUE REEMPLAZARLO”