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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Pathfinder 2010

Q: ¿Es contaminación cruzada de refrigerante de radiador a líquido de transmisión un problema conocido del Nissan Pathfinder 2010?

12 quejas ante la NHTSA mencionan contaminación cruzada de refrigerante de radiador a líquido de transmisión en el Nissan Pathfinder 2010 (2012-12 → 2022-05). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11130683): "EL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ANTICONGELANTE) SE ESTÁ MEZCLANDO CON EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN. AL IR A AGREGAR LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN Y REVISAR TODOS LOS DEMÁS LÍQUIDOS, ME DI CUENTA DE QUE EL RADIADOR ESTÁ LLENO DE UN LODOSO COLOR AMARILLO LECHOSO, Y MI LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN ESTÁ COMPLETAMENTE SECO. MÁS INVESTIGACIÓN SOBRE ESTE PROBLEMA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es problemas de control y esfuerzo del volante un problema conocido del Nissan Pathfinder 2010?

5 quejas ante la NHTSA mencionan problemas de control y esfuerzo del volante en el Nissan Pathfinder 2010 (2010-07 → 2019-11). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10344976): "TL*EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN PATHFINDER 2010. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE CUANDO EL CONDUCTOR OPERABA EL VEHÍCULO, EL VOLANTE NO SE MANTENÍA RECTO. ELLA TENÍA QUE APLICAR PRESIÓN EXTREMA AL VOLANTE PARA CONTROLAR EL VEHÍCULO Y EVITAR DESVIARSE HACIA LA IZQUIERDA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es luz de advertencia del airbag encendida un problema conocido del Nissan Pathfinder 2010?

10 quejas ante la NHTSA mencionan luz de advertencia del airbag encendida en el Nissan Pathfinder 2010 (2012-05 → 2025-07). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11128557): "TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN NISSAN PATHFINDER 2010. CUANDO SE ENCENDIÓ EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ Y PERMANECIó ENCENDIDO, LO CUAL ERA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A PERUZZI NISSAN (215-943-6200, UBICADO EN 165 LINCOLN HWY, FAIRLESS HILLS, PA 19030) DONDE FUE" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es oxidación total del subchasis trasero un problema conocido del Nissan Pathfinder 2010?

3 quejas ante la NHTSA mencionan oxidación total del subchasis trasero en el Nissan Pathfinder 2010 (2013-04 → 2024-10). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11521638): "Tuve un Nissan Pathfinder 2006 que fue “recomprado” por Nissan después de 6 años de uso debido a un “chasis oxidado” y ahora una vez más tengo un Nissan Pathfinder 2010, donde el subchasis trasero se oxidó por completo y provocó que la rueda cediera y se alineara mal, causando una situación de vida o muerte" Fuente: NHTSA.

El Nissan Pathfinder 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lower arm y shaft sector. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Contaminación cruzada de refrigerante de radiador a líquido de transmisión”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 10E019000 · 20 may 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS BRAZOS INFERIORES DELANTEROS Y TRASEROS, N/P 54501ZQ00A, 54500ZQ00A, 551A1ZQ00A, 551A0ZQ00A, 54501EA00A, 54500EA00A, 551A1EA500, 551A0EA500, 54501ZR00A, Y 54500ZR00A, VENDIDOS ENTRE EL 25 DE NOVIEMBRE DE 2009 Y EL 14 DE MAYO DE 2010 COMO PIEZAS DE REEMPLAZO PARA VEHÍCULOS TITAN, ARMADA Y QX56 DEL AÑO MODELO 2004 AL 2010, Y FRONTIER, XTERRA Y PATHFINDER DE LOS AÑOS MODELO 2005 AL 2010. EL CONJUNTO DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR TIENE DOS COLLARINES CILÍNDRICOS QUE FORMAN LOS PUNTOS DE FIJACIÓN INTERIORES AL CHASIS. DEBIDO A UN PROCESO DE SOLDADURA INADECUADO, ALGUNOS COLLARINES PUEDEN CONTENER SOLDADURAS QUE NO CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES DE RESISTENCIA.

Riesgo: SI LA SOLDADURA DEL COLLARÍN SE SEPARA, EL MANEJO DEL VEHÍCULO SE DETERIORARÁ, POSIBLEMENTE RESULTANDO EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN CUALQUIER BRAZO INFERIOR AFECTADO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 12 DE JULIO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

STEERING:GEAR BOX:SHAFT SECTOR

Campaña n.º 10V115000 · 24 mar 2010

Problema: NISSAN HA NOTIFICADO A NHTSA DE UN DEFECTO EN CIERTOS VEHÍCULOS FRONTIER, PATHFINDER Y XTERRA DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DESDE EL 22 DE FEBRERO DE 2010 HASTA EL 13 DE MARZO DE 2010. EN ALGUNOS DE LOS VEHÍCULOS POTENCIALMENTE AFECTADOS, LOS SUJETADORES QUE ASEGURAN EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERA DEL PASAJERO, Y TAMBIÉN LOS SUJETADORES QUE ASEGURAN EL SOPORTE DE POSICIONAMIENTO DEL EJE DE LA DIRECCIÓN, PUEDEN NO HABERSE APRETADO A LA ESPECIFICACIÓN DE TORQUE ADECUADA.

Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE, LA TRAYECTORIA DE DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERA DEL PASAJERO PODRÍA VERSE AFECTADA. LOS SUJETADORES PODRÍAN SALIRSE DEL SOPORTE DE POSICIONAMIENTO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN Y LOS SUJETADORES DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERA DEL PASAJERO, Y CUALQUIER SUJETADOR FALTANTE SERÁ REEMPLAZADO Y TODOS LOS SUJETADORES SUELTOS SERÁN REAPRETADOS A LAS ESPECIFICACIONES DE TORQUE ADECUADAS SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 19 DE ABRIL DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 10V208000 · 14 may 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS TITAN, ARMADA, QX56, FRONTIER, XTERRA Y PATHFINDER DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DESDE EL 19 DE NOVIEMBRE DE 2009 HASTA EL 3 DE MARZO DE 2010. EL CONJUNTO DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR TIENE DOS COLLARINES CILÍNDRICOS QUE FORMAN LOS PUNTOS DE FIJACIÓN INTERIORES AL CHASIS. DEBIDO A UN PROCESO DE SOLDADURA INADECUADO, ALGUNOS COLLARINES PUEDEN CONTENER SOLDADURAS QUE NO CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES DE RESISTENCIA.

Riesgo: SI LA SOLDADURA DEL COLLARÍN SE SEPARA, EL MANEJO DEL VEHÍCULO SE DETERIORARÁ, POSIBLEMENTE RESULTANDO EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REPARARÁN LOS VEHÍCULOS SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:NAVIGATIONAL SYSTEM(GLOBAL POSITIONING SYSTEM)

Campaña n.º 10V401000 · 9 oct 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS QUE ESTABAN EQUIPADOS CON UN SISTEMA DE NAVEGACIÓN GARMIN NUVI MODELO 750. LAS BATERÍAS CONTENIDAS EN LAS UNIDADES DE GPS AFECTADAS PUEDEN SOBRECALENTARSE.

Riesgo: LAS BATERÍAS SOBRECALENTADAS PODRÍAN RESULTAR EN UN INCENDIO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LAS REPARACIONES SERÁN REALIZADAS POR TÉCNICOS DE GARMIN MEDIANTE EL REEMPLAZO DE LA BATERÍA Y LA INSERCIÓN DE UN ESPACIADOR ENCIMA DE LA BATERÍA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 16 DE SEPTIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE DIRECTAMENTE CON GARMIN AL 1-866-957-1981 O CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 23V067000 · 2 oct 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Frontier, Xterra, Pathfinder, Armada de 2008-2011, y Quest de 2008-2009. El emblema de resina en la cubierta de la bolsa de aire del conductor puede desarrollar grietas y desprenderse durante el despliegue de la bolsa de aire.

Riesgo: Un emblema desprendido puede convertirse en un proyectil durante el despliegue de la bolsa de aire, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes del vehículo.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cubierta de la bolsa de aire del conductor. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 8 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PC944, PC945 y PC946.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Pathfinder 2010.

Reportado a la NHTSA

Contaminación cruzada de refrigerante de radiador a líquido de transmisión

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2022-05

“EL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ANTICONGELANTE) SE ESTÁ MEZCLANDO CON EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN. AL IR A AGREGAR LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN Y REVISAR TODOS LOS DEMÁS LÍQUIDOS, ME DI CUENTA DE QUE EL RADIADOR ESTÁ LLENO DE UN LODOSO COLOR AMARILLO LECHOSO, Y MI LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN ESTÁ COMPLETAMENTE SECO. MÁS INVESTIGACIÓN SOBRE ESTE PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130683

“EN MI CAMINO AL TRABAJO EN EL TRÁFICO MATUTINO DE HORA PICO MI TRANSMISIÓN SE BLOQUEÓ COMPLETAMENTE EN UNA MARCHA BAJA. EL CARRO EMPEZó A ESTREMECERSE Y FUI OBLIGADO A REDUCIR LA VELOCIDAD A ALREDEDOR DE 15 MPH. TUVIMOS MUCHA SUERTE DE QUE NADIE ME GOLPEARA POR DETRÁS YA QUE EL TRÁFICO ERA MUY PESADO. NISSAN DECLARÓ QUE EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10730171

“"LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA"; MIENTRAS CONDUCÍA EN LAS CALLES DE LA CIUDAD EN LOS ÁNGELES, CA EL TREN MOTRIZ (TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA) FALLÓ Y EL RADIADOR FALLÓ. LA JUNTA EN EL RADIADOR QUE SEPARA EL ACEITE Y EL AGUA FALLÓ EN EL RADIADOR MIENTRAS ESTOS LÍQUIDOS SON ENFRIADOS CUANDO EL VEHÍCULO ESTá”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11035544

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Problemas de control y esfuerzo del volante

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2019-11

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN PATHFINDER 2010. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE CUANDO EL CONDUCTOR OPERABA EL VEHÍCULO, EL VOLANTE NO SE MANTENÍA RECTO. ELLA TENÍA QUE APLICAR PRESIÓN EXTREMA AL VOLANTE PARA CONTROLAR EL VEHÍCULO Y EVITAR DESVIARSE HACIA LA IZQUIERDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10344976

“LA DIRECCIÓN SE ESTÁ DETERIORANDO Y HACE UN RUIDO DE CHASQUIDO EN LA SUSPENSIÓN DELantera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282055

“DIFÍCIL DE GIRAR, DIFÍCIL DE CONDUCIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10978877

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Luz de advertencia del airbag encendida

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2012-05 → 2025-07

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN NISSAN PATHFINDER 2010. CUANDO SE ENCENDIÓ EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ Y PERMANECIó ENCENDIDO, LO CUAL ERA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A PERUZZI NISSAN (215-943-6200, UBICADO EN 165 LINCOLN HWY, FAIRLESS HILLS, PA 19030) DONDE FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128557

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO PERMANECE ENCENDIDA COMO SI YO NO ESTUVIERA EN EL ASIENTO EN LUGAR DE APAGARSE COMO SE SUPONE QUE DEBE HACER. ESTÁ ACTUANDO COMO SI UN NIÑO PEQUEÑO O UN ADULTO PEQUEÑO ESTuvIERA EN EL ASIENTO. MIDO 5 PIES Y 11 PULGADAS DE ALTO Y PESO 135 LIBRAS. ESTO EXCEDE POR MUCHO LAS CALIFICACIONES DE DISEÑO/FABRICACIÓN DE LA FDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10459683

“TL* EL CONTACTO LLAMABA EN NOMBRE DEL DUEÑO DE UN NISSAN PATHFINDER 2010. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL CONTACTO LLEVÓ EL VEHÍCULO A KELLY NISSAN OF BEVERLY (420 CABOT STREET, BEVERLY, MA 01915; 978-922-1405). AL CONTACTO SE LE ACONSEJÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044285

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Oxidación total del subchasis trasero

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2024-10

“Tuve un Nissan Pathfinder 2006 que fue “recomprado” por Nissan después de 6 años de uso debido a un “chasis oxidado” y ahora una vez más tengo un Nissan Pathfinder 2010, donde el subchasis trasero se oxidó por completo y provocó que la rueda cediera y se alineara mal, causando una situación de vida o muerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521638

“subchasis trasero oxidado por completo. Las camionetas en Mansfield Ohio nos mostraron dónde el chasis estaba completamente oxidado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619961

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

10 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 10 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Pathfinder 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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