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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Pathfinder 2010

El Nissan Pathfinder 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lower arm y shaft sector. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Radiator-to-transmission fluid cross-contamination”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 10E019000 · 20 may 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS BRAZOS INFERIORES DELANTEROS Y TRASEROS, N/P 54501ZQ00A, 54500ZQ00A, 551A1ZQ00A, 551A0ZQ00A, 54501EA00A, 54500EA00A, 551A1EA500, 551A0EA500, 54501ZR00A, Y 54500ZR00A, VENDIDOS ENTRE EL 25 DE NOVIEMBRE DE 2009 Y EL 14 DE MAYO DE 2010 COMO PIEZAS DE REEMPLAZO PARA VEHÍCULOS TITAN, ARMADA Y QX56 DEL AÑO MODELO 2004 AL 2010, Y FRONTIER, XTERRA Y PATHFINDER DE LOS AÑOS MODELO 2005 AL 2010. EL CONJUNTO DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR TIENE DOS COLLARINES CILÍNDRICOS QUE FORMAN LOS PUNTOS DE FIJACIÓN INTERIORES AL CHASIS. DEBIDO A UN PROCESO DE SOLDADURA INADECUADO, ALGUNOS COLLARINES PUEDEN CONTENER SOLDADURAS QUE NO CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES DE RESISTENCIA.

Riesgo: SI LA SOLDADURA DEL COLLARÍN SE SEPARA, EL MANEJO DEL VEHÍCULO SE DETERIORARÁ, POSIBLEMENTE RESULTANDO EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN CUALQUIER BRAZO INFERIOR AFECTADO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 12 DE JULIO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

STEERING:GEAR BOX:SHAFT SECTOR

Campaña n.º 10V115000 · 24 mar 2010

Problema: NISSAN HA NOTIFICADO A NHTSA DE UN DEFECTO EN CIERTOS VEHÍCULOS FRONTIER, PATHFINDER Y XTERRA DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DESDE EL 22 DE FEBRERO DE 2010 HASTA EL 13 DE MARZO DE 2010. EN ALGUNOS DE LOS VEHÍCULOS POTENCIALMENTE AFECTADOS, LOS SUJETADORES QUE ASEGURAN EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERA DEL PASAJERO, Y TAMBIÉN LOS SUJETADORES QUE ASEGURAN EL SOPORTE DE POSICIONAMIENTO DEL EJE DE LA DIRECCIÓN, PUEDEN NO HABERSE APRETADO A LA ESPECIFICACIÓN DE TORQUE ADECUADA.

Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE, LA TRAYECTORIA DE DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERA DEL PASAJERO PODRÍA VERSE AFECTADA. LOS SUJETADORES PODRÍAN SALIRSE DEL SOPORTE DE POSICIONAMIENTO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN Y LOS SUJETADORES DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERA DEL PASAJERO, Y CUALQUIER SUJETADOR FALTANTE SERÁ REEMPLAZADO Y TODOS LOS SUJETADORES SUELTOS SERÁN REAPRETADOS A LAS ESPECIFICACIONES DE TORQUE ADECUADAS SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 19 DE ABRIL DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 10V208000 · 14 may 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS TITAN, ARMADA, QX56, FRONTIER, XTERRA Y PATHFINDER DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DESDE EL 19 DE NOVIEMBRE DE 2009 HASTA EL 3 DE MARZO DE 2010. EL CONJUNTO DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR TIENE DOS COLLARINES CILÍNDRICOS QUE FORMAN LOS PUNTOS DE FIJACIÓN INTERIORES AL CHASIS. DEBIDO A UN PROCESO DE SOLDADURA INADECUADO, ALGUNOS COLLARINES PUEDEN CONTENER SOLDADURAS QUE NO CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES DE RESISTENCIA.

Riesgo: SI LA SOLDADURA DEL COLLARÍN SE SEPARA, EL MANEJO DEL VEHÍCULO SE DETERIORARÁ, POSIBLEMENTE RESULTANDO EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REPARARÁN LOS VEHÍCULOS SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:NAVIGATIONAL SYSTEM(GLOBAL POSITIONING SYSTEM)

Campaña n.º 10V401000 · 9 oct 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS QUE ESTABAN EQUIPADOS CON UN SISTEMA DE NAVEGACIÓN GARMIN NUVI MODELO 750. LAS BATERÍAS CONTENIDAS EN LAS UNIDADES DE GPS AFECTADAS PUEDEN SOBRECALENTARSE.

Riesgo: LAS BATERÍAS SOBRECALENTADAS PODRÍAN RESULTAR EN UN INCENDIO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LAS REPARACIONES SERÁN REALIZADAS POR TÉCNICOS DE GARMIN MEDIANTE EL REEMPLAZO DE LA BATERÍA Y LA INSERCIÓN DE UN ESPACIADOR ENCIMA DE LA BATERÍA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 16 DE SEPTIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE DIRECTAMENTE CON GARMIN AL 1-866-957-1981 O CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 23V067000 · 2 oct 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Frontier, Xterra, Pathfinder, Armada de 2008-2011, y Quest de 2008-2009. El emblema de resina en la cubierta de la bolsa de aire del conductor puede desarrollar grietas y desprenderse durante el despliegue de la bolsa de aire.

Riesgo: Un emblema desprendido puede convertirse en un proyectil durante el despliegue de la bolsa de aire, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes del vehículo.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cubierta de la bolsa de aire del conductor. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 8 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PC944, PC945 y PC946.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Pathfinder 2010.

Reportado a la NHTSA

Radiator-to-transmission fluid cross-contamination

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2022-05

“ENGINE COOLANT (ANTIFREEZE) IS MIXING WITH TRANSMISSION FLUID. WHEN GOING TO ADD TRANSMISSION FLUID AND CHECKING ALL OTHER FLUIDS, I REALIZED THAT THE RADIATOR IS FILLED WITH A YELLOW MILKY COLORED SLUDGE, AND MY TRANSMISSION FLUID IS BONE DRY. FURTHER RESEARCH INTO THIS PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130683
“ON MY WAY TO WORK IN EARLY MORNING RUSH HOUR TRAFFIC MY TRANSMISSION COMPLETELY LOCKED UP IN A LOWER GEAR. THE CAR BEGAN TO SHUDDER AND I WAS FORCED TO SLOW TO ABOUT 15 MPH. I WAS VERY LUCKY THAT NO ONE STRUCK ME FROM THE REAR AS TRAFFIC WAS VERY HEAVY. NISSAN STATED THAT THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10730171
“"TAKATA RECALL"; WHILE DRIVING ON THE CITY STREETS IN LOS ANGELES, CA THE POWER TRAIN (AUTOMATIC TRANSMISSION) FAILED AND THE RADIATOR FAILED. THE GASKET IN THE RADIATOR THAT SEPARATES THE OIL AND WATER FAILED IN THE RADIATOR WHILE THESE FLUIDS ARE COOLED WHEN THE VEHICLE IS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11035544

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Steering wheel control and effort issues

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2019-11

“TL*THE CONTACT OWNS A 2010 NISSAN PATHFINDER. THE CONTACT STATED THAT WHEN THE DRIVER WAS OPERATING THE VEHICLE, THE STEERING WHEEL WOULD NOT REMAIN STRAIGHT. SHE HAD APPLY EXTREME PRESSURE TO THE STEERING WHEELS IN ORDER TO CONTROL THE VEHICLE AND AVOID DRIFTING INTO THE LEFT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10344976
“STEERING IS DETERIORATING AND POPPING IN THE FRONT END SUSPENSION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282055
“HARD TO TURN HARD TO STEER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10978877

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Luz de advertencia del airbag encendida

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2012-05 → 2025-07

“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 NISSAN PATHFINDER. WHEN THE VEHICLE WAS STARTED, THE AIR BAG INDICATOR ILLUMINATED AND REMAINED LIT, WHICH WAS A SAFETY CONCERN. THE VEHICLE WAS TAKEN TO PERUZZI NISSAN (215-943-6200, LOCATED AT 165 LINCOLN HWY, FAIRLESS HILLS, PA 19030) WHERE IT WAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128557
“PASSENGER AIRBAG LIGHT STAYS ILLUMINATED AS IF I AM NOT IN THE SEAT INSTEAD OF GOING OUT LIKE IT'S SUPPOSED TO DO. IT IS ACTING AS IF A SMALL CHILD OR SMALL ADULT IS IN THE SEAT. I AM 5FT 11IN TALL AND WEIGH 135 LBS. THIS FAR EXCEEDS THE FDA DESIGN/MANUFACTURING QUALIFICATIONS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10459683
“TL* THE CONTACT WAS CALLING ON BEHALF OF THE OWNER OF A 2010 NISSAN PATHFINDER. THE CONTACT STATED THAT THE AIR BAG WARNING INDICATOR ILLUMINATED. THE CONTACT TOOK THE VEHICLE TO KELLY NISSAN OF BEVERLY (420 CABOT STREET, BEVERLY, MA 01915; 978-922-1405). THE CONTACT WAS ADVISED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044285

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Rear sub-frame rust-through

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2024-10

“I had a 2006 Nissan Pathfinder that was “bought back” by Nissan after 6 years of use because of a “rusted frame” and now once again I have a 2010 Nissan Pathfinder, where the rear sub-frame rusted through and caused the wheel to give out and track wrong -causing a life-or-death”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521638
“rear sub frame rusted through. Vans in Mansfield Ohio showed us were were the frame was completely rusted out”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619961

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Pathfinder 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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