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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Pathfinder 2012

El Nissan Pathfinder 2012 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine and engine cooling y hub. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Rear subframe corrosion and control arm failure”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 11V592000 · 19 dic 2011

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS INFINITI FX DEL AÑO MODELO 2011, INFINITI M DEL AÑO MODELO 2012, NISSAN FRONTIER DE LOS AÑOS MODELO 2011-2012, NISSAN XTERRA DE LOS AÑOS MODELO 2011-2012, NISSAN PATHFINDER DE LOS AÑOS MODELO 2011-2012, Y NISSAN NV DEL AÑO MODELO 2012. ALGUNOS DE LOS PERNOS QUE CONECTAN EL ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR Y EL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR AL MOTOR EN ESTOS VEHÍCULOS PUEDEN HABER SIDO FABRICADOS CON UNA RESISTENCIA POR DEBAJO DE LA ESPECIFICACIÓN. COMO RESULTADO, EL PERNO PUEDE ROMPERSE EN EL PUNTO DE FIJACIÓN DEL FILTRO DE ACEITE Y PUEDE CAUSAR UNA FUGA DE ACEITE DEL MOTOR.

Riesgo: SI HAY UNA FUGA DE ACEITE DEL MOTOR, LA PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR CAERÍA Y EL MOTOR PODRÍA TRABARSE, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS PERNOS CONECTORES DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 30 DE ENERO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A NISSAN AL 1-800-647-7261.

SUSPENSION:FRONT:HUB

Campaña n.º 12V462000 · 20 sept 2012

Problema: Nissan está llamando a revisión ciertos vehículos Frontier, Pathfinder y Xterra de tracción de dos ruedas del año modelo 2012, fabricados desde el 19 de junio de 2012 hasta el 12 de julio de 2012. Estos vehículos pueden haber sido equipados con cubos de rueda delanteros que podrían no cumplir con las especificaciones de dureza de diseño. Un cubo de rueda que se fabricó por debajo de la especificación de dureza puede desgastarse prematuramente y eventualmente agrietarse.

Riesgo: Si el vehículo se conduce en esta condición, el cubo de rueda puede romperse, lo que posiblemente resulte en un choque del vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de cubo de rueda delantero del lado izquierdo y derecho de forma gratuita. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 22 de octubre de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con el Servicio al Cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Pathfinder 2012.

Reportado a la NHTSA

Rear subframe corrosion and control arm failure

SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2025-11

“Right lower control arm snapped while driving at highway speed (65MPH) causing vehicle into a 360 spin. Vehicle spun, was hard to control and tire blew out at speed. Others behind me or in front may have gotten involved if traffic was heavier at the time”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700670

“The contact owns a 2012 Nissan Pathfinder. The contact stated that while the vehicle was parked, he noticed that the rear tires were abnormally damaged. The contact stated that upon further inspection, he noticed that the subframe was severely corroded and fractured”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582196

“Rear lower control arm broke while driving. Vehicle had to be moved on a rollback. Upon replacing control arm, cracks have been found at several points on the crossmember subframe. As it stands, the vehicle is a danger to have on the road”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574413

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Calado del motor y pérdida de potencia mientras se conduce

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2022-05

“WHILE VEHICLE IS IN MOTION, THE ENGINE WILL ALL OF A SUDDEN SEIZE. THIS HAS HAPPENED 5 TIMES, 2 TIMES ON THE FREEWAY AT 55 - 65 MPH, SEIZED IN MOTION, STEPPED ALL THE WAY DOWN ON GAS AFTER ENGINE SEIZED, ENGINE REVS, HARDLY ANY POWER, ALMOST DOWN TO 10 MPH IN LESS THAN 10”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11096647

“We purchased the truck in 2018. Starting last year the truck starting losing power, not cutting on. Replaced the battery and have had 5 mechanics check it. Not one mechanic has been able to find the issue. Today my truck cut off in a tunnel with my children in the car”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11421203

“WHEN DRIVING AT ANY TIME, MORNING, AFTERNOON.... CHECK ENGINE LIGHT WILL GO ON AND WITHIN SECONDS, MINUTES..., ENGINE WILL REV, SEIZE AND WHEN PRESSING GAS, ENGINE WILL REV BUT BARELY ANY PROPULSION. IF DRIVING AT 60MPH, ENGINE WILL SEIZE AND SPEED WILL DROP IMMEDIATELY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195861

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Airbag non-deployment and recall repair failure

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2016-02

“I WAS IN A 40MPH CAR ACCIDENOT AND MY FRONT AIRBAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838927

“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 NISSAN PATHFINDER. THE CONTACT STATED WHILE DRIVING AT 75 MPH, A DEER JUMPED INTO THE ROAD CAUSING THE CONTACT TO CRASH INTO IT. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY. THERE WAS NO INJURIES SUSTAINED AND THERE WAS A POLICE REPORT FILED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10825803

“I RECEIVED THE RECALL LETTER, TOOK MY CAR IN, THEY SAID IT WAS DONE, IT WAS NOT DONE CORRECTLY, I TOOK IT BACK WAS TOLD IT WAS A CLIP NOT CLIPPED CORRECTLY,. THE AIRBAG LIGHT STARTED FLASHING AGAIN. I CALLED AND TOLD THE RECALL WAS EXPIRED AND I WOULD HAVE TO PAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10778272

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Pathfinder 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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