El Nissan Pathfinder 2015 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y frontal. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Ruido y falla del ventilador de enfriamiento”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION
Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.
Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.
Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 15V681000 · 20 oct 2015
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima y Pathfinder del año modelo 2013-2015, vehículos Nissan Sentra 2013-2014, vehículos Infiniti JX35 2013, vehículos Infiniti QX60 2014-2015 y vehículos Infiniti QX60 Hybrid 2014. Los vehículos afectados recibieron una unidad de control del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) incorrecta durante una reparación. Estas unidades de control OCS pueden clasificar incorrectamente el asiento delantero del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.
Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de noviembre de 2015. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.
SERVICE BRAKES
Campaña n.º 15V012000 · 14 ene 2015
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Pathfinder e Infiniti QX60 de los años modelo 2014-2015 fabricados desde el 14 de agosto de 2014 hasta el 5 de noviembre de 2014, y vehículos Nissan Rogue de los años modelo 2014-2015 fabricados desde el 12 de agosto de 2014 hasta el 15 de noviembre de 2014. Durante el proceso de ensamblaje, los sujetadores del conjunto del cubo de la rueda delantera pueden no haber sido apretados con el torque adecuado.
Riesgo: Los sujetadores con torque insuficiente pueden resultar en que una pinza de freno se separe del conjunto de la rueda, causando una reducción en el rendimiento de frenado o una reducción en el control de dirección. Estas condiciones aumentan el riesgo de un choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos y apretarán cualquier perno flojo según la especificación adecuada, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 2 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.
EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH
Campaña n.º 21V020000 · 20 ene 2021
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Pathfinder 2013-2015. La ubicación del interruptor de la luz de freno puede causar que el relé del interruptor de la luz de freno se abra y cierre repetidamente. Con el tiempo, esto puede causar que el relé se atasque en la posición "ON" (encendido), con las luces de freno permaneciendo encendidas incluso cuando los frenos no están aplicados. Adicionalmente, esto puede interferir con el interbloqueo de freno-cambio, permitiendo que el conductor cambie el vehículo fuera de la posición "Park" (estacionamiento), sin presionar el pedal de freno.
Riesgo: La iluminación continua de las luces de freno puede impedir que otros conductores se den cuenta de que el vehículo realmente está disminuyendo la velocidad, aumentando el riesgo de una colisión. Con la anulación de freno activada, el conductor no podrá acelerar normalmente, aumentando el riesgo de una colisión. El conductor puede cambiar el vehículo fuera de la posición "PARK" sin presionar el freno, permitiendo que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de lesiones.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, según sea necesario, reinstalarán el interruptor de la luz de freno o intercambiarán posiciones con el interruptor del Dispositivo de Control Automático de Velocidad (ASCD); dependiendo del año modelo del vehículo. Además, el relé de la luz de freno será reemplazado por uno nuevo. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC786. Nota: este llamado a revisión reemplaza al 16V-380.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH
Campaña n.º 22V420000 · 13 jun 2022
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Pathfinder 2013-2016. En ciertos vehículos Pathfinder, el pestillo secundario del cofre puede fallar y permanecer en la posición sin trabar, sin asegurar, cuando el cofre está cerrado.
Riesgo: Un cofre sin asegurar podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, obstruyendo la vista del conductor, y aumentando el riesgo de una colisión.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la manivela acodada (bell crank), sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 26 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son R22A2, R22A3 y R24B7.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Pathfinder 2015.
ENGINE
50 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2021-12
“EL MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO CON NÚMERO DE PARTE 21481-3JA2E HA FALLADO DOS VECES EN ESTE VEHÍCULO. LA PRIMERA VEZ A LAS 50,529 MILLAS Y OTRA VEZ A LAS 106,370”
“MOTOR DEL VENTILADOR DEL RADIADOR, PARECE SER UN PROBLEMA COMÚN. SE PUEDEN ESCUCHAR LOS BALEROS HACIENDO UN RUIDO DE TRAqueteo EN EL MOTOR DEL VENTILADOR.”
LATCHES/LOCKS/LINKAGES
12 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2025-09
“El pestillo del cofre no es seguro, especialmente al conducir por la interestatal, se puede ver cómo el cofre se levanta con el viento..Esto es peligroso porque el cofre puede levantarse mientras se conduce.”
“ESTÁBAMOS MANEJANDO EN UNA CARRETERA A 70 MPH CUANDO EL COFRE SE ABRIÓ Y GOLPEÓ EL PARABRISAS. EL PESTILLO DE SEGURIDAD NO SE ACCIONó. DOBLÓ EL COFRE, AGRIETó EL PARABRISAS Y ABONÓ EL TECHO. EL COFRE ESTABA ABAJO Y ASEGURADO CUANDO SALIMOS…”
VISIBILITY/WIPER
6 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2021-01
“LA VISERA DEL LADO DEL CONDUCTOR INTERFIERE CON LA VISIÓN. NO SE PUEDE MANTENER ARRIBA. SE CAE NOMÁS.”
“LA VISERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SIGUE CAYENDO MIENTRAS SE MANEJA”
“LA VISERA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO CIERRA COMPLETAMENTE NI SE MANTIENE EN SU LUGAR CUANDO SE ABRE. CUANDO SE ABRE PARA BLOQUEAR EL SOL, NO SE MANTIENE EN POSICIÓN Y BLOQUEA ALGO DE LA VISIBILIDAD DEL CAMINO ENFRENTE. HACE ESTO YA SEA QUE EL VEHÍCULO ESTÉ ENCENDIDO O APAGADO.”
WHEELS
3 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-06
“LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS SE CAYERON COMPLETAMENTE, LA BASTÁSTAGO SE ROMPIÓ Y LA RUEDA SALIó VOLANDO HACIA EL PASO DE RUEDA CAUSANDO UN ACCIDENTE POTENCIALMENTE PELIGROSO A 60 MPH EN UNA INTERESTATAL PRINCIPAL SIN LUGAR PARA ORILLARSE DEBIDO A NO PODER MOVER EL CARRO Y DAÑOS MAYORES AL CARRO…”
POWER TRAIN
50 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-04
“Problemas de vibración de la CVT al acelerar”
“Ocurren sacudidas al acelerar desde parado y pérdida de potencia. Apagones intermitentes y una pérdida extrema de potencia.”
“MI TRANSMISIÓN CVT HACE TANTO RUIDO QUE CASI SUFRÍ UN CHOQUE EN T POR UN CAMIÓN DE BOMBEROS PORQUE NO PUDO ESCUCHAR LAS SIRENAS. ¡POR FAVOR AYUDA!”
SERVICE BRAKES
39 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-04
“LAS LUCES DE FRENO SE QUEDARON ENCENDIDAS MIENTRAS SE CONDUCÍA Y DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO FUERA APAGADO. EN VARIOS MOMENTOS, EL ACELERADOR DEJÓ DE FUNCIONAR MIENTRAS SE CONDUCÍA, ESTO SUCEDIó EN UNA CALLE DE CUATRO CARRILES Y EN CALLES RESIDENCIALES.”
“EL RELÉ DE LOS FRENOS ESTÁ DEFECTUOSO. ESTÁ CAUSANDO QUE EL CARRO PIENSE QUE EL FRENO ESTÁ APLICADO Y NO SE PUEDE USAR EL ACELERADOR. LAS NOTAS TÉCNICAS DE NISSAN INCLUSO RECOMIENDAN PUENTEANTE PARTE DEL SISTEMA CUANDO REPARES…”
“Las luces de freno traseras se quedan encendidas. Parece que los frenos están atascados ya que puedo encender mi carro sin presionar los frenos y puedo sacarlo de la posición de estacionamiento sin tener que empujar los frenos. Tuve que desconectar mi batería para evitar que se descargara…”
AIR BAGS
13 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-07
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ESTÁ APAGANDO”
“El vehículo no tuvo problemas después de estar detenido durante tres días, la luz de la bolsa de aire en el tablero comenzó a parpadear y la luz de bolsa de aire del pasajero apagada está encendida incluso con un pasajero sentado.”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN PATHFINDER 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE ESTABA ILUMINADA. NO SE CONTACTÓ A UN CONCESIONARIO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. NO SE HABÍA INFORMADO AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA. EL KILOMETRAJE / MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 18,000.”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
39 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 39 muertes de ocupantes
24
muertes de conductores
15
muertes de pasajeros
39
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
11
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Pathfinder 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.