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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Pathfinder 2018

El Nissan Pathfinder 2018 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre antilock/traction control/electronic limited slip. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Pantalla de infoentretenimiento y cámara de reversa en negro”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 19V807000 · 11 ago 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2018, Nissan Maxima 2016-2018, y Nissan Pathfinder e Infiniti QX60 2017-2019. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y no reparados, o inspeccionados y determinados que no necesitaban reparación, bajo el llamado a revisión número 18V-601. Además, este llamado a revisión amplía la población anterior. Las bombas del actuador del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el actuador del ABS, sin costo alguno. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, actualmente se espera que sea durante el verano de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Si la luz de advertencia del ABS permanece encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 18V601000 · 9 jul 2018

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2017, Nissan Maxima 2016-2017, Nissan Pathfinder 2017-2018, e Infiniti QX60 2017. Las bombas del actuador del Freno Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el número de serie en el actuador del ABS, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Cuando el líquido de frenos se ha filtrado sobre la tarjeta de circuito, la lámpara de advertencia del ABS permanecerá encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor. Si esto ocurre, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Pathfinder 2018.

Reportado a la NHTSA

Pantalla de infoentretenimiento y cámara de reversa en negro

BACK OVER PREVENTION

9 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-03

“El dueño declaró que al dar marcha atrás, la pantalla de la cámara de prevención de reversa funcionó mal y se mostró una imagen negra, creando un peligro para el conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728330
“La unidad de control de la pantalla (DCU) se quedó en blanco en mi Nissan Pathfinder 2018. La pantalla no funciona, lo que hace que los controles del volante no funcionen. Esto incluye la imposibilidad de usar llamadas telefónicas con manos libres. Este es un problema de seguridad significativo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609050
“El centro de DCU/infoentretenimiento/radio de Nissan ya no tiene una pantalla que funcione en mi Nissan Pathfinder 2018 (modelo R52)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514756

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Luces de advertencia de ABS y freno de emergencia después de la reparación del llamado a revisión

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2022-02

“¡Todo el sistema de frenos falló sin advertencia! Mi hija de 25 años se acercaba a una intersección concurrida que suele tener camiones semirremolque y cuando fue a frenar, los frenos fallaron y el pedal se fue hasta el fondo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451298
“EL VEHÍCULO TUVO LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL ACTUADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) DE NISSAN EL 3/12/21. DIEZ MINUTOS DESPUÉS DE SALIR DEL CONCESIONARIO, LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE ABS COMENZARON A ENCENDERSE NUEVAMENTE Y CONTINÚAN ENCENDIÉNDOSE, NO EN CADA VIAJE, SINO VARIAS VECES POR SEMANA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11404295
“MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL SISTEMA DE FRENADO DE EMERGENCIA SE ACTIVÓ INTERMITENTEMENTE Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENOS ANTIBLOQUEO SE ILUMINó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11269449

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Falla del motor por lodo de aceite y virutas de metal

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2025-12

“El 7 de mayo a la 1:22 PM, el motor de mi Nissan Pathfinder 2018 falló catastróficamente por segunda vez mientras mi familia iba conduciendo. El motor perdió completamente la potencia en medio de una intersección de carretera muy concurrida, cruzando un paso elevado, donde no había acotamiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670907
“El dueño mandó a desarmar el motor en el concesionario y con un mecánico independiente, y ambos descubrieron virutas de metal dentro del motor, lo que había provocado la falla del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702980
“El mecánico me dijo que el motor estaba lleno de virutas de metal. Así que reemplazaron todo el motor por uno usado con bajo millaje que falló el día que lo recogí 3/20/23”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513883

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Radar frontal no disponible, lo que deshabilita la advertencia de colisión frontal

VEHICLE SPEED CONTROL

21 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2023-07

“EL SISTEMA DE CONTROL CRUCERO INTELIGENTE FUNCIONA DE FORMA INTERMITENTE. CUANDO ESTO SUCEDE, EL SISTEMA DE FRENADO DE SEGURIDAD NO FUNCIONA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113680
“LA FUNCIÓN DE SEGURIDAD DEL RADAR FRONTAL SE DESACTIVÁ Y SE ENCIENDE LA LUZ AMBARINA DE ADVERTENCIA DE COLISIÓN FRONTAL. LA FUNCIÓN DE CONTROL DE VELOCIDAD SE DESHABILITA CUANDO EL RADAR NO ESTÁ ACTIVO. CUANDO EL SISTEMA POR FIN SE ACTIVA, EL CONTROL DE VELOCIDAD ACELERA REPENTINAMENTE SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229544
“La luz de advertencia del sistema de frenado automático de emergencia (AEB) y la luz indicadora de derrape se encendían de forma intermitente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498068

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Transmisión patina y pérdida de potencia

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-11

“Iba conduciendo a 35-40 mph y el vehículo de repente dejó de acelerar cuando pisé el acelerador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569922
“AL CONDUCIR A DIFERENTES VELOCIDADES, LA TRANSMISIÓN REDUCE, LUEGO DEJA DE APLICAR POTENCIA A LAS RUEDAS Y ACTÚA COMO SI ESTUVIERA EN NEUTRAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267852
“La transmisión está fallando, lo que hace que sea peligroso conducir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696992

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Despliegue de bolsas de aire sin causa o falta de despliegue

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2024-02

“Las bolsas de aire del conductor y del pasajero se desplegaron sin causa mientras conducía por una autopista concurrida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548766
“Esta bolsa de aire de cortina golpeó a mi esposa en la cabeza e hizo que su Apple Watch llamara al 911”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510500
“ESTUVE EN UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO Y MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11231977

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

20 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 20 muertes de ocupantes

11

muertes de conductores

9

muertes de pasajeros

20

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Pathfinder 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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