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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Pathfinder 2019

El Nissan Pathfinder 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y antilock/traction control/electronic limited slip. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del motor por lodo de aceite y virutas de metal”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 19V807000 · 11 ago 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Murano 2015-2018, Nissan Maxima 2016-2018, y Nissan Pathfinder e Infiniti QX60 2017-2019. Estos vehículos fueron previamente llamados a revisión y no reparados, o inspeccionados y determinados que no necesitaban reparación, bajo el llamado a revisión número 18V-601. Además, este llamado a revisión amplía la población anterior. Las bombas del actuador del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) pueden permitir que el líquido de frenos se filtre sobre una tarjeta de circuito interna.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos sobre la tarjeta de circuito puede resultar en un corto circuito eléctrico, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el actuador del ABS, sin costo alguno. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles, actualmente se espera que sea durante el verano de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: Si la luz de advertencia del ABS permanece encendida por más de 10 segundos después del arranque del motor, se recomienda a los propietarios estacionar el vehículo al aire libre, lejos de otros vehículos o estructuras, y no conducir el vehículo.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Pathfinder 2019.

Reportado a la NHTSA

Falla del motor por lodo de aceite y virutas de metal

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2026-08

“Hubo acumulación de lodo en mi motor que causó que fallara, y se me cobró por reemplazarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757320
“Falla completa del motor. Hice cambios de aceite regulares aproximadamente cada 4000 millas y el último lo hice antes de tiempo, a eso de 3200 millas, el aceite era lodo y después el motor cascabeleó y la luz de presión de aceite baja se encendió y el motor explotó todo a los 2 millas de encenderse la luz y yo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674247
“Estaba manejando mi Pathfinder y experimenté una falla del motor. Es un motor de cuatro años con 170000 millas que ha recibido el mantenimiento adecuado. El motor cascabeleaba y no aceleraba en la autopista a más de 40 mph. Cuando finalmente detuve el carro, no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605781

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Falla de la transmisión y la caja de transferencia

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2025-07

“La caja de transferencia del vehículo tuvo una falla completa a las 25,800 millas de uso en calle/autopista. Mi familia tuvo que orillarse al acotamiento de [XXX] en Maryland debido a ruidos fuertes e in ciertos. El problema fue reportado al concesionario Nissan local (donde compré este vehículo nuevo) y se programó para”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624919
“El dueño tiene un Nissan Pathfinder 2019. El dueño declaró que al presionar el pedal del acelerador en un semáforo en rojo, el vehículo no respondió. El dueño declaró que mientras manejaba a 20 MPH, el motor se revolucionaba anormalmente. Ninguna luz de advertencia estaba encendida. El vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563397
“Perdí la aceleración en medio de la calle cuando se encendieron las luces de advertencia de ABS, tracción y 4wd; pude llegar a casa apagándolo y volviéndolo a encender, tuve suerte de estar a una milla de casa, reemplacé el ABS pero el problema siguió igual, tuve que pagarle a un mecánico móvil para que lo revisara por”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11527563

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Techo corredizo panorámico rompiéndose en pedazos mientras conduces

STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2023-01

“El lunes 30 de enero, a las 7:25 p. m., iba manejando mi Nissan Pathfinder 2019 a 55 mph y el quemacocos explotó. El tiempo estaba despejado, a 60 grados, sin precipitación. Hubo una fuerte explosión y luego el sonido de vidrio cayendo como lluvia sobre el techo del carro. La cortina interior estaba cerrada;”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504597
“VIAJANDO POR LA I-80 DE YORK, NE A LINCOLN, NE. EL 3 DE JUNIO DE 2019, A LAS 11:47 A. M. APROXIMADAMENTE A 2 MILLAS AL OESTE DE LA SALIDA DE LA HWY 15, ESCUCHAMOS UNA FUERTE EXPLOSIÓN Y PENSAMOS QUE UN NEUMÁTICO O ALGO GOLPEÓ NUESTRA PATHFINDER. POR SUERTE NO HABÍA OTROS VEHÍCULOS A NUESTRO ALREDEDOR Y EL CLIMA ESTABA CALUROSO CON CIELOS DESPEJADOS. ME ORILLÉ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221848
“COMPRAMOS UN NISSAN PATHFINDER 2019 NUEVO DE PAQUETE EN MARZO Y HOY, MIENTRAS MANEJÁBAMOS POR LA autopista SIN CARROS DELANTE DE NOSOTROS, NUESTRO QUEMACOCOS EXPLOTÓ LANZANDO VIDRIO POR TODAS PARTES HACIA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. QUÉ BUENO QUE TENÍAMOS LA VISERA INTERIOR CERRADA, DE LO CONTRARIO HABRÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11324259

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Pérdida repentina de potencia del motor mientras conduzco

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-12

“El dueño tiene un Nissan Pathfinder 2019. El dueño declaró que mientras manejaba a 82 MPH, el vehículo de repente comenzó a perder potencia motriz al presionar el pedal del acelerador sin previo aviso. El dueño declaró que el vehículo eventualmente reanudó su operación normal antes de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703256
“El carro comenzó a dar tirones varias veces y luego las RPM bajaron a cero y dejó de avanzar mientras estaba en el tráfico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689533
“EL VEHÍCULO ESTABA PERFECTAMENTE BIEN, PERO LUEGO EMPEZÓ A APAGARSE EL 1/3 EN MOVIMIENTO EN LA CALLE, AL DAR VUELTA Y AL DAR MARCHA ATRÁS. LUEGO, EL 3/18 AL INTENTAR DAR MARCHA ATRÁS AL CARRO, ESTE SE DETUVO POR COMPLETO. EL CARRO ESTÁ EN EL TALLER AHORA CON PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN REPORTADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11403883

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Falsas advertencias y frenado del sistema de colisión delantera

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

9 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-04

“El dueño tiene un Nissan Pathfinder 2019. El dueño declaró que mientras manejaba a velocidades no reveladas, el dueño estaba perdiendo el control del vehículo. La luz de advertencia de prevención de colisión delantera estaba encendida, con un sonido de traqueteo y pitidos provenientes del vehículo. Un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730738
“El ICC da falsas advertencias de choque y frena automáticamente su vehículo mientras maneja a velocidades de autopista, lo cual es una situación peligrosa. Creo que es un mal sensor de radar Bosch que está defectuoso. Otros dueños me han hablado de su mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455506
“LA LUZ DE AEB (FRENADO DE EMERGENCIA AUTOMÁTICO) SE ENCIENDE ALEATORIAMENTE, LO QUE SIGNIFICA QUE LA FUNCIÓN AEB SE HA APAGADO. ESTA ACCIÓN DESHABILITA EL CONTROL CRUCERO INTELIGENTE, EL CUAL DEPENDE DEL AEB PARA FRENAR AUTOMÁTICAMENTE EL CARRO SI ENCUENTRA UN VEHÍCULO MÁS LENTO ADELANTE. APENAS TUVE EL CARRO COMO UNA SEMANA, LO COMPRÉ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11386498

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Falla del pedal de freno y pérdida de frenado

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

10 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-02

“Voy manejando el carro en la autopista cuando trato de salir, veo la luz ROJA del semáforo al final de la salida. Bueno, trato de parar el carro y los frenos no funcionan, y la bolsa de aire sale antes de que choque con el otro carro. Mi carro al frente no tiene ningún daño. El otro carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716590
“El dueño tiene un Nissan Pathfinder 2019. El dueño declaró que la luz de advertencia del interruptor de la luz de freno y la luz de advertencia del ABS estaban encendidas. El vehículo fue llevado al concesionario donde se diagnosticó que el interruptor de la luz de freno había fallado y necesitaba ser reemplazado. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547680
“¿Se menciona en alguna parte que los frenos del vehículo Nissan Pathfinder SV 4x4 2019 se desgastan con bastante rapidez, que cualquier pasador que faltara no está asegurado adecuadamente, así como que el líquido de transmisión se disipa? Todo esto es vital para una seguridad adecuada. Aunque me gustan los Pathfinder, no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488452

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Falla de la pantalla de la cámara de visión trasera

UNKNOWN OR OTHER, BACK OVER PREVENTION

7 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2025-07

“La pantalla de mi cámara trasera funciona mal y la pantalla se pone negra. La llevé a Nissan para su reparación y el problema aún no se resuelve. Me comuniqué con Nissan varias veces y reporté el problema para ver si mi vehículo está en la lista de llamados a revisión, pero no lo está. Creo que debería estarlo. También”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594177
“la falta de una imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque, me han dicho que ya se ha realizado el ID DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V654000, pero sigo enfrentando este problema de la cámara de reversa todo el tiempo y busco una solución adecuada por parte de Nissan sobre la seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482303
“LA CÁMARA DE REVERSA NO ESTÁ FUNCIONANDO. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327539

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

15 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 15 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

15

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2019. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Pathfinder 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.