Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota FJ Cruiser 2010

El Toyota FJ Cruiser 2010 tiene 12 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat heater/cooler. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Óxido y corrosión en el chasis y la parte inferior”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

Guardar este auto como:

12 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 14V743000 · 19 nov 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius y Corolla del año modelo 2010-2011, Venza 2009-2011, Avalon 2006-2010, FJ Cruiser 2007-2010, Sienna y Sequoia 2005-2011, Tacoma 4x2 y 4x4 2006-2011, Camry, Highlander, Tundra 4x2 y 4x4, y Rav4 y 4Runner 2007-2011. Los vehículos afectados pueden experimentar compresión del cojín del asiento, lo cual puede dañar el cableado del calentador del asiento.

Riesgo: El daño al cableado del calentador del asiento podría causar que los cables hagan corto circuito, aumentando el riesgo de que el asiento se queme y cause lesiones personales al ocupante.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores con elementos de calefacción de hilo de cobre y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 16V396000 · 6 feb 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Sequoia y Sienna 2005-2011, Avalon y Tundra 2005-2010, Camry Solara 2006-2008, Highlander hybrid 2006-2010, Rav4 y Tacoma 2006-2011, FJ Cruiser 2007-2010, Camry hybrid 2007-2011, Venza 2009-2010, Prius 2010-2012, Camry 1988-1990 y 2005-2010, y Corolla 1989 y 2009-2010 equipados con calentadores de asiento accesorios postventa con un elemento de calefacción de hilo de cobre. El cableado eléctrico en los calentadores de asiento puede dañarse cuando se comprime el cojín del asiento.

Riesgo: Si está dañado, el elemento de calefacción de hilo de cobre puede hacer corto circuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores de asiento, sin costo alguno, y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento. El llamado a revisión comenzó el 14 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET16B.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 14V475000 · 8 abr 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser y Tacoma del año modelo 2008-2014 equipados con ruedas y llantas accesorias instaladas por Toyota o por los concesionarios antes de la primera venta del vehículo. Los vehículos afectados pueden mostrar información incorrecta sobre el tamaño de la llanta de repuesto y/o la presión de inflado en frío en la placa de llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 110, "Selección de Llantas y Rines para Automóviles de Pasajeros."

Riesgo: Si la llanta de repuesto se infla a la presión incorrecta indicada en la placa, puede ocurrir una falla de la llanta mientras se conduce sobre ella, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Para los vehículos involucrados, se enviarán por correo a los propietarios calcomanías de superposición para corregir la placa de llantas, o se proporcionarán a los concesionarios para su colocación sobre la información incorrecta en la placa. Se espera que el llamado a revisión comience en septiembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS

Campaña n.º 11V148000 · 3 abr 2011

Problema: TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS FJ CRUISER, LAND CRUISER, TACOMA, SEQUOIA Y TUNDRA DEL AÑO MODELO 2008 AL 2011 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS N.º 138, "SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS (TPMS)." CUANDO LAS RUEDAS Y LLANTAS INSTALADAS DE FÁBRICA FUERON REEMPLAZADAS POR RUEDAS ACCESORIAS AUTORIZADAS POR TOYOTA Y LLANTAS LT ANTES DE LA PRIMERA VENTA, LOS SISTEMAS DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS NO SE RECALIBRARON CORRECTAMENTE Y, POR LO TANTO, NO COMIENZAN A ILUMINAR EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE BAJA PRESIÓN DE LLANTAS EN LA PRESIÓN MÍNIMA DE ACTIVACIÓN REQUERIDA.

Riesgo: NO ADVERTIR SOBRE LA PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LAS LLANTAS ES UN INCUMPLIMIENTO DE LA FMVSS 138 Y PODRÍA PROVOCAR UNA FALLA DE LA LLANTA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: PARA LOS VEHÍCULOS LAND CRUISER, SEQUOIA, TACOMA Y TUNDRA, EL CONCESIONARIO RECALIBRARÁ EL SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS EN LOS VEHÍCULOS AFECTADOS E INSTALARÁ UNA ETIQUETA ACTUALIZADA DE INFORMACIÓN DE LLANTAS Y CARGA SIN COSTO ALGUNO. PARA LOS VEHÍCULOS FJ CRUISER, EL TPMS NO PUEDE RESTABLECERSE, POR LO QUE SE REEMPLAZARÁ LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECU) DEL TPMS. TOYOTA ACTUALMENTE ESTÁ DESARROLLANDO LA ECU DE REPARACIÓN. SI UN PROPIETARIO NO ESTÁ SEGURO DE SI SU VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON ESTOS ACCESORIOS, POR FAVOR CONTACTE A CUALQUIER CONCESIONARIO TOYOTA PARA UNA INSPECCIÓN SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 31 DE MARZO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A TOYOTA AL 1-800-331-4331.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 13V163000 · 25 abr 2013

Problema: Toyota Motor Corporation (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser del año modelo 2007-2013 fabricados entre el 25 de enero de 2006 y el 23 de febrero de 2013 y equipados con kits de lámparas auxiliares de manejo Toyota montados en el parachoques delantero. Estos conjuntos de lámparas incluyen bombillas de 55 vatios y, debido a este voltaje y al ángulo de montaje, la combinación de las luces altas más las lámparas auxiliares es demasiado brillante y excede la salida máxima de luz permitida para una luz alta. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 108, "Lámparas, dispositivos reflectantes y equipo asociado."

Riesgo: Las intensidades de luz por encima del límite máximo permitido podrían causar un deslumbramiento mayor para el tráfico que se aproxima y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bombillas de 55 vatios por bombillas de 35 vatios, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de junio de 2013. Los propietarios pueden contactar a Toyota al 1-800-331-4331.

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 13V098000 · 15 mar 2013

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos de pasajeros FJ Cruiser del año modelo 2007 al 2013. Los retractores de los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero están montados en los paneles de la puerta de acceso (puerta trasera) del vehículo. Debido a una resistencia insuficiente del panel de la puerta de acceso, pueden desarrollarse grietas en el panel si la puerta de acceso se cierra repetida y fuertemente durante un período prolongado de tiempo.

Riesgo: Si se producen grietas en el panel alrededor del anclaje inferior del retractor, el retractor del cinturón de seguridad podría desprenderse, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones a un ocupante en caso de choque.

Solución: El llamado a revisión de seguridad comenzó el 6 de junio de 2013. Toyota enviará por correo una carta provisional a los propietarios a fines de abril de 2013. Las notificaciones de reparación a los propietarios comenzarán a fines de mayo de 2013. Los propietarios pueden contactar a Toyota al 1-800-331-4331.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

EQUIPMENT

Campaña n.º 12E046000 · 17 oct 2012

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos kits de frenos Toyota Racing Development (TRD), N/P PTR09-35070, y kits de frenos TRD de alto rendimiento, N/P PTR09-35100, instalados por los centros de procesamiento de vehículos Toyota y vendidos por los concesionarios Toyota como accesorio opcional para los vehículos Toyota FJ Cruiser del año modelo 2007 al 2012. El kit de frenos TRD en cuestión está diseñado específicamente para las ruedas delanteras de los vehículos FJ Cruiser del año modelo 2007-2012. Debido a la forma del tubo de freno exterior del kit de frenos, la holgura entre el tubo de freno exterior y una rueda de aleación TRD de 16 pulgadas de 6 rayos es mínima. Si los contrapesos de balanceo de las ruedas se instalan en una ubicación incorrecta, existe la posibilidad de que el tubo de freno exterior se dañe debido a la interferencia con el contrapeso, y podría filtrarse líquido de frenos del tubo dañado.

Riesgo: Si un tubo de freno se daña y presenta fugas de líquido, puede resultar en distancias de frenado más largas y, en algunos casos, en la pérdida del rendimiento de frenado delantero del vehículo, lo que podría aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Todos los propietarios conocidos de vehículos FJ Cruiser del año modelo 2007-2012 serán notificados por correo de primera clase. Si el vehículo está equipado con uno de los kits de frenos TRD, el tubo de freno exterior de la mordaza de freno será reemplazado por uno de nuevo diseño sin costo alguno. Durante este servicio, si es necesario, el concesionario hará ajustes de balanceo de las ruedas. Esta reparación se realizará incluso si el vehículo tiene ruedas originales de fábrica de 16 o 17 pulgadas o ruedas TRD tipo Beadlock de 16 pulgadas, las cuales no están afectadas por esta condición, para asegurar una holgura suficiente en caso de que las ruedas se cambien más adelante. La notificación a los propietarios comenzó el 17 de diciembre de 2012. Los propietarios pueden contactar al Centro de Experiencia del Cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 10V035000 · 2 mar 2010

Problema: GULF STATES TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2005-2010 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, "SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES". ESTOS VEHÍCULOS SE VENDIERON ENTRE EL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2005 Y EL 2 DE JUNIO DE 2008 SIN LAS ETIQUETAS DE MODIFICACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA REQUERIDAS.

Riesgo: ESTO NO CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ENVIARÁN POR CORREO A LOS CONSUMIDORES LA ETIQUETA CORREGIDA O EL CLIENTE TENDRÁ LA OPCIÓN DE QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALEN LA ETIQUETA SIN COSTO ALGUNO. LOS CONCESIONARIOS TAMBIÉN CORREGIRÁN EL MANUAL DEL PROPIETARIO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON GULF STATES TOYOTA AL 713-580-3300.

EQUIPMENT

Campaña n.º 10E043000 · 9 mar 2010

Problema: MARATHON ESTÁ RETIRANDO CIERTAS FUNDAS DE ASIENTO, MARCA SUPERHIDES CON NÚMEROS DE PIEZA 593, 594, 578, 960, 228, 228-09, 267-08, 333, 625, Y 630, VENDIDAS PARA USO COMO EQUIPO DE POSVENTA PARA VARIOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS. ESTAS FUNDAS DE ASIENTO ESTÁN HECHAS DE HILO MÁS GRUESO Y NO SON COMPATIBLES CON ASIENTOS QUE CONTIENEN BOLSAS DE AIRE LATERALES. LA FUNDA DE ASIENTO MÁS GRUESA PODRÍA INTERFERIR CON EL DESPLIEGUE COMPLETO DE LA BOLSA DE AIRE EN CASO DE UN CHOQUE.

Riesgo: UNA BOLSA DE AIRE DESPLEGADA INCORRECTAMENTE PODRÍA RESULTAR EN LESIONES GRAVES.

Solución: MARATHON NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS REGISTRADOS Y REEMPLAZARÁ LA FUNDA DE ASIENTO SIN CARGO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 14 DE SEPTIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON MARATHON AL 1-800-735-2769.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 10V036000 · 2 mar 2010

Problema: SOUTHEAST TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS DEL AÑO MODELO 2005-2011 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, "SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES". ESTOS VEHÍCULOS SE VENDIERON SIN LAS ETIQUETAS DE MODIFICACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA REQUERIDAS.

Riesgo: UN CONDUCTOR PUEDE SOBRECARGAR UN VEHÍCULO, LO CUAL PUEDE AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ENVIARÁN POR CORREO A LOS CONSUMIDORES LA ETIQUETA CORREGIDA O EL CLIENTE TENDRÁ LA OPCIÓN DE QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALEN LA ETIQUETA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON SOUTHEAST TOYOTA AL 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota FJ Cruiser 2010.

Reportado a la NHTSA

Óxido y corrosión en el chasis y la parte inferior

STRUCTURE

14 quejas de NHTSA · 2012-10 → 2026-08

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA FJ CRUISER 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE NOTÓ QUE HABÍA ÓXIDO EN EL CHASIS DEL VEHÍCULO. NI EL CONCESIONARIO NI EL FABRICANTE FUERON NOTIFICADOS DE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE DE 14,500”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10478468
“TENGO UN TOYOTA FJ CRUISER 2010. EL CHASIS ESTÁ CUBIERTO DE ÓXIDO. HE INVESTIGADO ESTO Y SÉ QUE ESTE ES UN PROBLEMA CONTINUO CON ESTOS VEHÍCULOS. TOYOTA DEBERÍA ESTAR HACIendo algo AL RESPECTO. ENCONTRAMOS AÚN MÁS ÓXIDO RECIENTEMENTE UNA VEZ QUE TUVIMOS LA OPORTUNIDAD DE METERNOS DEBAJO DEL VEHÍCULO. NINGÚN CARRO QUE TENGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11287733
“Propietario de un FJ Cruiser 2010. La cantidad de corrosión en el chasis y los componentes es muy alta para la edad del vehículo, lo que genera importantes preocupaciones de seguridad (incluyendo que las correas del tanque de gasolina están corroídas). Toyota debería rectificar este problema ya que parece que hicieron un mal trabajo en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441352
“Se encontró que el chasis del camión estaba agrietado / oxidado en algunos puntos. Se descubrió durante otra reparación intentada el 8/17/26. Debido a la división / grieta en el chasis, el vehículo ahora no es transitable ya que se considera no apto para circular. Este problema es conocido por Toyota así como”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757740

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vibración del volante a velocidad de carretera

STEERING

12 quejas de NHTSA · 2010-11 → 2022-09

“SACUDIDA/VIBRACIÓN DEL VOLANTE DEL FJ CRUISER 2010. SÓLO OCURRE AL CONDUCIR EL VEHÍCULO ENTRE 55 MPH Y 65 MPH. CONDUCIR EL VEHÍCULO EN CONDICIONES DE CARRETERA IDÉNTICAS POR DEBAJO DE 55 MPH O POR ENCIBA DE 65 MPH NO HACE QUE EL VOLANTE SE SACUDA/VIBRE. LA SACUDIDA/VIBRACIÓN DEL VOLANTE OCURRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10365320
“VIBRACIÓN SEVERA DEL VOLANTE ENTRE VELOCIDADES DE 55-70 MPH. EL VOLANTE TENBLARÁ AL VIAJAR ENTRE LAS VELOCIDADES DE 55-70 MPH. HA SIDO UN PROBLEMA DESDE NUEVO. CONCESIONARIO DE TOYOTA NOTIFICADO 3 VECES HASTA AHORA. REALIZARON BALANCEO DE FUERZA EN CARRETERA Y ALINEACIÓN. EL TEMBLOR AÚN ESTÁ PRESENTE. FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10469263
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA FJ CRUISER 2010. MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 50-60 MPH, HUBO UNA VIBRACIÓN ANORMAL EN EL VOLANTE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA VIBRACIÓN HIZO QUE EL VEHÍCULO FUERA INCOBERNABLE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A MILLER TOYOTA (UBICADO EN 8566 SUDLEY RD,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013700
“EL VEHÍCULO SE SACUDE VIOLENTAMENTE A VELOCIDADES ENTRE 50-60 MPH. LE HAN BALANCEADO LOS NEUMÁTICOS, ALINEADO E INCLUSO HECHO QUE EL CONCESIONARIO TOYOTA HAGA UN BALANCEO A ALTA VELOCIDAD. HA ESTADO OCURRIENDO DURANTE AL MENOS 3 AÑOS. EL CAMIÓN ES DIFÍCIL DE CONTROLAR A VECES DEBIDO A LAS SACUDIDAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121960

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida del pedal de freno durante un frenado suave

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

13 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2019-07

“LOS FRENOS NO PARECÍAN FUNCIONAR (EL AUTO SEGUÍA AVANZANDO CUANDO SE APLICABAN LOS FRENOS) HASTA QUE SOLTÉ EL PEDAL Y LOS VOLVÍ A PRESIONAR. PASÉ SOBRE UNA TAPA DE ALCANTARILLA CUANDO OCURRIÓ LA FALLA. SÓLO HE TENIDO UN CASO DE QUE ESTO SUCEDA HASTA AHORA, PERO ME ASUSTÓ DEMASIADO. COMO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10308151
“MI CARRO ES UN TOYOTA FJ CRUISER 2010 QUE COMPRÉ EN OCTUBRE DE 2009. LOS FRENOS NO DETUVIERON EL CARRO COMO SE ESPERABA EN DOS OCASIONES, A LAS 7000 MILLAS LA PRIMERA VEZ, Y LUEGO UN MES DESPUÉS OTRA VEZ. EN LA PRIMERA OCURRENCIA, ESTABA CONDUCIENDO A ALREDEDOR DE 25 MPH EN ASFALTO MOJADO LLEGANDO A UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10341419
“ME GUSTARÍA SEÑALAR QUE ESTE FUE EL TERCER INCIDENTE EN UN PERÍODO DE MÁS DE DOS AÑOS. LOS DOS PRIMEROS INCIDENTES LOS DESCARTÉ COMO ERROR DEL CONDUCTOR, PERO AHORA ESTOY SEGURO DE QUE NO FUE EL CASO. ESTE ES SIN DUDA UN DEFECTO DEL VEHÍCULO, Y ADEMÁS UNO PELIGROSO. ESTO ES LO QUE PASÓ: ESTABA EN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10670073
“CUANDO SE APROXIMA A UNA INTERSECCIÓN PARA GIRAR O DETENERSE, CON LOS FRENOS APLICADOS, Y EL VEHÍCULO ENCUENTRA UN BACHE O PAVIMENTO ROTO, EL PEDAL DE FRENO VA HASTA EL FONDO Y EL VEHÍCULO PIERDE LOS FRENOS. ESTO ME HA SUCEDIDO EN MÚLTIPLES OCASIONES. OTROS CONDUCTORES DEL MISMO MODELO DE VEHÍCULO HAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11235209

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de los birlos de rueda durante la rotación de llantas

WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2010-12 → 2011-09

“EL BIRLO DE LA RUEDA SE ROMPIÓ AL CAMBIAR A LLANTAS DE INVIERNO. SE UTILIZó UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA PARA EVITAR UN APRIETE EXCESIVO. EL CARRO TIENE 3247 MILLAS. NADIE HABÍA TOCADO LAS RUEDAS HASTA HOY. SEGÚN MI INVESTIGACIÓN, ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN VISTO EN EL 2010 TOYOTA FJ CRUISER Y EL 2010 TOYOTA 4RUNNER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10370032
“LOS BIRLOS DE RUEDA DEL 2010 TOYOTA FJ CRUISER FALLARON AL RETIRAR LOS PERNOS PARA ROTAR LAS LLANTAS. AMERICAN TIRE CENTER DE PALMDALE CALIFORNIA INSTALÓ ORIGINALMENTE CUATRO LLANTAS NUEVAS CON MENOS DE 10K MI. EN EL ODOMETRO. A APROXIMADAMENTE 15K MI. CUANDO LA MISMA COMPAÑÍA INTENTÓ RETIRAR LAS RUEDAS PARA EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10375317
“BIRLOS DE RUEDA ROTOS EN UN 2010 TOYOTA FJ CRUISER. 3 BIRLOS DE RUEDA EN LAS LLANTAS TRASERAS SE ROTIERON DURANTE UNA ROTACIÓN Y BALANCEO NORMAL DE LLANTAS. LOS BIRLOS DEFECTUOSOS FUERON REEMPLAZADOS CON BIRLOS DEL MERCADO SECUNDARIO. LAS CONSECUENCIAS PODRÍAN SER LA PÉRDIDA DE UNA RUEDA DURANTE LA OPERACIÓN DEL VEHÍCULO. *LN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10379818
“2 BIRLOS DE RUEDA FALLARON EN DOS RUEDAS DIFERENTES DESPUÉS DE APLICAR 80 PIES-LIBRA DE TORQUE A LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS. RE-APRIETE DE RUTINA DESPUÉS DE QUE EL CONCESIONARIO ROTÓ LAS LLANTAS PARA UN SERVICIO DE 10,000 MILLAS. EL METAL DEL BIRLO PARECE SER DEMASIADO BLANDO. INCLUSO SI ESTOS BIRLOS FUERON APRETADOS EN EXCESO EN EL CONCESIONARIO,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10427815

Leer todas las quejas en NHTSA →

Separación y agrietamiento de la pared lateral de la llanta

TIRES

2 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2010 TOYOTA FJ CRUISER EQUIPADO CON CUATRO LLANTAS GOODYEAR TRAILMARK AT, MEDIDA: P265/65/R18 (NA). EL PROPIETARIO INDICÓ QUE LAS CUATRO LLANTAS EXPERIMENTARON SEPARACIÓN DE LA GOMA DE LA PARED LATERAL Y SE AGRIETARON. LA FALLA HIZO QUE LAS LLANTAS SE DESINFLARAN APROXIMADAMENTE DE 1 A 2 LBS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289694
“Las llantas fueron compradas en abril de 2026. El vehículo se condujo en junio de 2026 para uso todoterreno, con uso mínimo antes de junio debido a problemas mecánicos). Ocurrió una falla estructural en 3 llantas de camión nuevas (Medida: 275/60R20, DOT: 0225) en 24 horas mientras se conducía a menos de 10 MPH en un camino básico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745754

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de retracción del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2019-10

“UNA FUGA INDETECTABLE EN LA CARROCERÍA O PUERTA DE NUESTRO VEHÍCULO ESTÁ PERMITIENDO QUE EL AGUA DE LLUVIA SE ACUMULE DENTRO DE LA PUERTA. EL AGUA SATURA EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO Y ESTÁ COMPROMETIENDO LA INTEGRIDAD DE LA CINTA. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10714953
“FUI A LA OFICINA DE CORREOS, SALÍ Y MI CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTABA CONGELADO, NO SE MUEVE EN ABSOLUTO, TUVE QUE MANEJAR TODO EL CAMINO A CASA SIN EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PUESTO Y TODAVÍA NO PUEDO HACER QUE FUNCIONE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221649
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2010 TOYOTA FJ CRUISER. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO NO SE RETRAJO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A PLAZA TOYOTA (347-554-6090, UBICADO EN 2721 NOSTRAND AVE, BROOKLYN, NY 11210) DONDE SE AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA FUERA DE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268664

Leer todas las quejas en NHTSA →

Deformación de la cubierta de la bolsa de aire y falla de despliegue

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2020-07

“LA CUBIERTA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE HA DEFORMADO Y SE ESTÁ DESPRENDIENDO DEL TABLERO. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567432
“EL FJ SE SALIó DEL CAMINO Y GOLPEÓ UN ÁRBOL DE FRENTE SIN FRENAR. ARRANCÓ EL CHASIS A LA MITAD Y PARTIó UNA RUEDA A LA MITAD COMPLETAMENTE EN DOS PIEZAS. MÁS DE 17000 DÓLARES EN DAÑOS. EL FJ FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon Y EL PASAJERO SUFRIÓ UNA CLAVÍCULA ROTA. ¿POR QUÉ LAS BOLSAS DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10660783
“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN 2010 TOYOTA FJ CRUISER. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DE OTRO VEHÍCULO Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ PERO SE DESINFLÓ. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO TAMBIÉN SE DESPLEGÓ. EL PROPIETARIO SUFRIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10678627
“LA CUBIERTA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ESTÁ DEFORMADA Y CADA VEZ PEOR. ES POSIBLE EL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO Y PUEDE CAUSAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE. ESTE PROBLEMA DE SEGURIDAD SE DEBE A UNA CUBIERTA DEFECTUOSA DE LA BOLSA DE AIRE SRS DEL PASAJERO. LAS QUEJAS SON ALTAS EN NÚMERO COMO SE VE EN EL SITIO WEB 'FJ FORUMS' COMO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11337260

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

9 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes

8

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

9

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota FJ Cruiser 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.