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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota FJ Cruiser 2012

El Toyota FJ Cruiser 2012 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y exterior lighting. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Óxido en el chasis y la parte inferior de la carrocería”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 14V475000 · 8 abr 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser y Tacoma del año modelo 2008-2014 equipados con ruedas y llantas accesorias instaladas por Toyota o por los concesionarios antes de la primera venta del vehículo. Los vehículos afectados pueden mostrar información incorrecta sobre el tamaño de la llanta de repuesto y/o la presión de inflado en frío en la placa de llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 110, "Selección de Llantas y Rines para Automóviles de Pasajeros."

Riesgo: Si la llanta de repuesto se infla a la presión incorrecta indicada en la placa, puede ocurrir una falla de la llanta mientras se conduce sobre ella, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Para los vehículos involucrados, se enviarán por correo a los propietarios calcomanías de superposición para corregir la placa de llantas, o se proporcionarán a los concesionarios para su colocación sobre la información incorrecta en la placa. Se espera que el llamado a revisión comience en septiembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 13V163000 · 25 abr 2013

Problema: Toyota Motor Corporation (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser del año modelo 2007-2013 fabricados entre el 25 de enero de 2006 y el 23 de febrero de 2013 y equipados con kits de lámparas auxiliares de manejo Toyota montados en el parachoques delantero. Estos conjuntos de lámparas incluyen bombillas de 55 vatios y, debido a este voltaje y al ángulo de montaje, la combinación de las luces altas más las lámparas auxiliares es demasiado brillante y excede la salida máxima de luz permitida para una luz alta. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 108, "Lámparas, dispositivos reflectantes y equipo asociado."

Riesgo: Las intensidades de luz por encima del límite máximo permitido podrían causar un deslumbramiento mayor para el tráfico que se aproxima y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bombillas de 55 vatios por bombillas de 35 vatios, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de junio de 2013. Los propietarios pueden contactar a Toyota al 1-800-331-4331.

SEAT BELTS:FRONT:ANCHORAGE

Campaña n.º 13V098000 · 15 mar 2013

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos de pasajeros FJ Cruiser del año modelo 2007 al 2013. Los retractores de los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero están montados en los paneles de la puerta de acceso (puerta trasera) del vehículo. Debido a una resistencia insuficiente del panel de la puerta de acceso, pueden desarrollarse grietas en el panel si la puerta de acceso se cierra repetida y fuertemente durante un período prolongado de tiempo.

Riesgo: Si se producen grietas en el panel alrededor del anclaje inferior del retractor, el retractor del cinturón de seguridad podría desprenderse, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones a un ocupante en caso de choque.

Solución: El llamado a revisión de seguridad comenzó el 6 de junio de 2013. Toyota enviará por correo una carta provisional a los propietarios a fines de abril de 2013. Las notificaciones de reparación a los propietarios comenzarán a fines de mayo de 2013. Los propietarios pueden contactar a Toyota al 1-800-331-4331.

EQUIPMENT

Campaña n.º 12E046000 · 17 oct 2012

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos kits de frenos Toyota Racing Development (TRD), N/P PTR09-35070, y kits de frenos TRD de alto rendimiento, N/P PTR09-35100, instalados por los centros de procesamiento de vehículos Toyota y vendidos por los concesionarios Toyota como accesorio opcional para los vehículos Toyota FJ Cruiser del año modelo 2007 al 2012. El kit de frenos TRD en cuestión está diseñado específicamente para las ruedas delanteras de los vehículos FJ Cruiser del año modelo 2007-2012. Debido a la forma del tubo de freno exterior del kit de frenos, la holgura entre el tubo de freno exterior y una rueda de aleación TRD de 16 pulgadas de 6 rayos es mínima. Si los contrapesos de balanceo de las ruedas se instalan en una ubicación incorrecta, existe la posibilidad de que el tubo de freno exterior se dañe debido a la interferencia con el contrapeso, y podría filtrarse líquido de frenos del tubo dañado.

Riesgo: Si un tubo de freno se daña y presenta fugas de líquido, puede resultar en distancias de frenado más largas y, en algunos casos, en la pérdida del rendimiento de frenado delantero del vehículo, lo que podría aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Todos los propietarios conocidos de vehículos FJ Cruiser del año modelo 2007-2012 serán notificados por correo de primera clase. Si el vehículo está equipado con uno de los kits de frenos TRD, el tubo de freno exterior de la mordaza de freno será reemplazado por uno de nuevo diseño sin costo alguno. Durante este servicio, si es necesario, el concesionario hará ajustes de balanceo de las ruedas. Esta reparación se realizará incluso si el vehículo tiene ruedas originales de fábrica de 16 o 17 pulgadas o ruedas TRD tipo Beadlock de 16 pulgadas, las cuales no están afectadas por esta condición, para asegurar una holgura suficiente en caso de que las ruedas se cambien más adelante. La notificación a los propietarios comenzó el 17 de diciembre de 2012. Los propietarios pueden contactar al Centro de Experiencia del Cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota FJ Cruiser 2012.

Reportado a la NHTSA

Óxido en el chasis y la parte inferior de la carrocería

STRUCTURE

13 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2026-08

“Llevé el vehículo a un taller mecánico para aplicar recubrimiento protector en el chasis. El mecánico descubrió que el chasis tenía agujeros debido al óxido. Encontró que el soporte de la lengüeta (la parte del brazo del chasis que mantiene el brazo A en su lugar) estaba agrietado. Dijo que el vehículo no era seguro para conducir y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535465
“Demasiado óxido en el chasis del vehículo. El óxido parece ser más prevalente alrededor de las soldaduras donde los travesaños se unen al chasis. Este chasis es el mismo chasis utilizado para varios otros vehículos Toyota. En algunos lugares el óxido es casi lo suficientemente grave como para que se separen elementos estructurales cruciales, lo que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420678
“SOY UNO DE LOS MUCHOS QUE EXPERIMENTAN PROBLEMAS DE ÓXIDO CON MI FJ. RECIENTEMENTE TUVE QUE REEMPLAZAR TODAS LAS PINZAS DE FRENO (CALIPERS) DEBIDO AL ÓXIDO. LA CUBIERTA DEL CÁRTER DE ACEITE Y LOS COMPONENTES A SU ALREDEDOR ESTÁN EMPEZANDO A MOSTRAR UN ÓXIDO SIGNIFICATIVO. EL ÓXIDO ESTÁ EN LAS ETAPAS INICIALES EN VARIAS ÁREAS DEL CHASIS PERO MUY TEMPRANO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301602

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Vibración del volante a velocidad de carretera

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2011-11 → 2018-06

“VEHÍCULO AFECTADO DESDE NUEVO. LA VIBRACIÓN EN LA DIRECCIÓN OCURRE A MEDIDA QUE EL VEHÍCULO SE ACERCA A 63 Y 68 MPH EN UNA VARIEDAD DE CARRETERAS. EN EL PICO DE VIBRACIÓN O BAMBOLEO, EL VOLANTE SE MUEVE ROTACIONALMENTE DE UNA A DOS PULGADAS. LOS INTENTOS DE "SOSTENER" EL VOLANTE FIRMEMENTE NO TIENEN ÉXITO. LA ENERGÍA INTRODUCIDA AL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10499349
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA FJ CRUISER 2012. EL CONTACTO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH CUANDO EL VOLANTE COMENZÓ A VIBRAR. LA FALLA SE RECURRIÓ ESPORÁDICAMENTE. ADEMÁS, EL VEHÍCULO SE DESVIABA HACIA LA DERECHA DE FORMA INDEPENDIENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10494685
“VIBRACIÓN DEL VEHÍCULO ENTRE 60 MPH Y 70 MPH. SE REALIZÓ EL BALANCEO DE LLANTAS Y LA ALINEACIÓN, PERO ESTO NO CORRIGIÓ EL PROBLEMA. EL VEHÍCULO HA ESTADO HACIENDO ESTO DESDE NUEVO (4 MILLAS). *KB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10437470

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El asiento del conductor se hunde mientras se conduce

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2014-03

“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE HUNDE/CAE MIENTRAS SE CONDUCE. LA FALLA OCURRE DE MANERA INTERMITENTE SEGÚN EL PESO DEL CONDUCTOR, LA VELOCIDAD Y LA CARGA DEL VEHÍCULO, LAS CONDICIONES DE MANEJO Y LAS CONDICIONES DE LA CARRETERA. A MEDIDA QUE EL ASIENTO CAE, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE APRIETA. EL ASIENTO CAE EN UN ÁNGULO HACIA ABAJO Y SE ALEJA DEL VOLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10574293
“EL ASIENTO DEL CONDUCTOR DE MI FJ CRUISER SE HUNDE Y CAYÓ MIENTRAS CONDUZCO. EL ASIENTO CAE HACIA ABAJO Y SE INCLINA HACIENDO UN ÁNGULO HACIA ATRÁS Y ALEJÁNDose DEL VOLANTE Y DE LOS CONTROLES DE LOS PEDALES, CREANDO UN GRAVE PELIGRO DE TRÁNSITO PARA EL CONDUCTOR, LOS OCUPANTES Y OTRAS PERSONAS. HE TRABAJADO CON DOS CONCESIONARIOS TOYOTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10531505

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Falla del retractor del cinturón de seguridad del pasajero

SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2023-10

“El dueño tiene un Toyota FJ Cruiser 2012. El dueño declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, se dio cuenta de que el cinturón de seguridad del lado del pasajero no funcionaba. El cinturón de seguridad no podía estirarse ni bloquearse en su lugar. No se iluminó ninguna luz de advertencia. El vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11551078
“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO NO SE RETRAE Y DEJA AL PASAJERO EN PELIGRO EN CASO DE COLISIÓN O FRENADO INMEDIATO. ESTO ES UNA RESPONSABILIDAD DEL FABRICANTE. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD CUELGA FLOJO Y NO SE BLOQUEA CUANDO SE USAN LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11398292
“EL RETRACTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL PASAJERO ESTÁ FALLANDO. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN DE 209,000 VEHÍCULOS DE MI EXACTA MARCA Y MODELO (AÑOS 2007-2013) CON EL EXACTO MISMO PROBLEMA. TOYOTA AFIRMA QUE MI VIN NO ESTÁ EN SU LISTA DE LLAMADOS A REVISIÓN Y QUIERE $416.18 PARA REPARAR EL RETRACTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD. PARECE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11189960

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota FJ Cruiser 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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