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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Fj Cruiser 2014

El Toyota Fj Cruiser 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre equipment y lower ball joint. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Frame and subframe corrosion”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT

Campaña n.º 14V828000 · 30 dic 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner, Tacoma, FJ Cruiser, Land Cruiser, RAV4, Scion FRS y XB de los años modelo 2014-2015. Los vehículos afectados pueden tener accesorios instalados por SET, tales como estribos u otros artículos, que fueron instalados incorrectamente. Los sujetadores de fijación del accesorio no fueron apretados con el torque adecuado, lo cual posiblemente cause que el accesorio se desprenda del vehículo.

Riesgo: Los accesorios que se desprenden de un vehículo pueden ocasionar un choque del vehículo y/o lesiones personales.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos afectados, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET-14B.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 14V539000 · 9 ago 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser del año modelo 2014 equipados con el paquete opcional "Trail Teams Ultimate Edition", en los cuales los amortiguadores y resortes delanteros fueron reemplazados en centros de procesamiento de vehículos. En algunos de estos vehículos, los pernos que aseguran la rótula inferior delantera al muñón de dirección y/o el brazo inferior de la suspensión delantera al conjunto del travesaño delantero podrían haber sido apretados con torque insuficiente cuando los amortiguadores y resortes delanteros fueron reemplazados durante el proceso de instalación.

Riesgo: En esta condición, uno o ambos pernos podrían aflojarse durante la conducción y caerse. Si ambos pernos se caen de la rótula inferior delantera o del brazo inferior de la suspensión delantera, estos componentes podrían desprenderse del muñón de dirección o de los travesaños delanteros, causando una pérdida de control de la dirección, lo cual podría aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios de vehículos con el paquete opcional instalado, y los concesionarios inspeccionarán el torque de los pernos. Si se encuentra que los pernos están flojos, los concesionarios los volverán a apretar al torque adecuado. Para cualquier perno faltante, los concesionarios instalarán unos nuevos. El llamado a revisión comenzó el 7 de noviembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 14V475000 · 8 abr 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser y Tacoma del año modelo 2008-2014 equipados con ruedas y llantas accesorias instaladas por Toyota o por los concesionarios antes de la primera venta del vehículo. Los vehículos afectados pueden mostrar información incorrecta sobre el tamaño de la llanta de repuesto y/o la presión de inflado en frío en la placa de llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 110, "Selección de Llantas y Rines para Automóviles de Pasajeros."

Riesgo: Si la llanta de repuesto se infla a la presión incorrecta indicada en la placa, puede ocurrir una falla de la llanta mientras se conduce sobre ella, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Para los vehículos involucrados, se enviarán por correo a los propietarios calcomanías de superposición para corregir la placa de llantas, o se proporcionarán a los concesionarios para su colocación sobre la información incorrecta en la placa. Se espera que el llamado a revisión comience en septiembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 15V081000 · 2 oct 2015

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser del año modelo 2014 fabricados entre el 7 de agosto de 2013 y el 20 de agosto de 2013. En los vehículos afectados, el eje intermedio de dirección que conecta el volante con la caja de dirección puede tener una soldadura inadecuada.

Riesgo: Si la soldadura del eje intermedio de dirección falla, habría una pérdida de control de la dirección, lo cual aumenta el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje intermedio de dirección, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V012000 · 13 ene 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) llamó a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Camry, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tacoma y Tundra de 2018-2019, y Lexus RC 300, RC 350, GS 350, GX 460, IS 300, LC 500, LS 500, LX 570, RX 350L de 2018-2019, y Toyota Avalon y Corolla de 2019, y ciertos Lexus NX 300 y ES 350 el 13 de enero de 2020. El 4 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir ciertos Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2014-2015, Avalon, Corolla de 2018, FJ Cruiser de 2014, Sienna de 2017 y Lexus ES 350 de 2018, GS 300 de 2018-2019, GS350 de 2013-2014, GX 460 de 2014-2015, IS 350 y LX 570, IS F de 2014, IS 350 de 2018-2019, LC 500H y LS 500H, LS 460 de 2013-2015, NX 200T y RC350 de 2015, RC 200T y RX 350 de 2017. Toyota también eliminó de este llamado a revisión los Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2018-2019 y Lexus GX 460 y LX 570 de 2018-2019 y NX300 de 2019. El 19 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir vehículos Lexus GS350 de 2015. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 20TB02 y 20TA02 para vehículos Toyota y 20LB01 y 20LA01 para vehículos Lexus.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Fj Cruiser 2014.

Reportado a la NHTSA

Frame and subframe corrosion

STRUCTURE

9 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2025-11

“Frame corrosion and complete frame failure. The area compromised affected the steering of the vehicle. Luckily, the failure was discovered before failure at Highway speeds”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488728

“FRAME IS SEVERELY RUSTING. WE TOOK TO TOYOTA DEALER TO GET A LOOSE SKID PLATE ATTACHED, AND MECHANIC TOLD US THAT THEY HAD TO REMOVE IT BECAUSE "THERE WAS NOTHING LEFT TO ATTACH TO AS THE FRAME HAS RUSTED AWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534641

“THE VEHICLES FRAME IS CONSIDERABLY RUSTED WHEN TAKING INTO ACCOUNT THE AGE AND USE OF THE VEHICLE, IT HAS LESS THAN 50K AT THE TIME OF SUBMISSION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365775

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Steering shaft weld failure and steering wheel shimmy

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2025-11

“Intermediate Steering Shaft Weld Failure: Recall concern. My car was built 7/25/2014. Recalls were initiated for FJ’s within the following date ranges 8/7/2013 - 8/20/2013 for this issue. My FJ has the same issue confirmed by three Toyota Dealership Service Departments”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701405

“WHEN THE CAR IS DRIVEN OVER 55MILE PER HOUR THE STEERING WHEEL START TO SHAKE AND TO VIBRATE VIOLENTLY MAKING THE CAR VERY UNSTABLE AND UNSAFE TO DRIVE.TOOK BACK TO THE TOYOTA DEALER BUT THEY WERE UNSUCCESSFUL OF FIXING IT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10689738

“I PURCHASED A NEW FJ CRUISER & PUT 5,039 ON IT & THEN INSTALLED AFTERMARKET WHEELS & TIRES. AFTER 2 WEEKS THE VEHICLE DEVELOPED A SHIMMY IN THE STEERING AT 48 TO 65 M.P.H”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10626498

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Rodent damage to engine compartment wiring

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2025-10

“Mice or rats consume the soy-based wires. They consumed one of the fuel injection wires on my 2014 FJ. The Toyota dealership charged me $896 for the new connector that was located under the intake manifold”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695714

“KNOWN PROBLEM BY MANUFACTURERS. EXTREME DAMAGE TO WIRING HARNESS AND COMPONENTS WITHIN ENGINE COMPARTMENT BY RODENT. VEHICLE HAS 13,837 MILES ONLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839755

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Falta de piezas para reparación de llamado a revisión del sistema de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

3 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2020-07

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 TOYOTA FJ CRUISER. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 20V012000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331940

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 TOYOTA FJ CRUISER. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 20V012000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE) HOWEVER THE PART TO DO THE RECALL REPAIR WAS NOT AVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328118

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 TOYOTA FJ CRUISER. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 20V012000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE) HOWEVER, THE PART TO DO THE RECALL REPAIR WAS UNAVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327794

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Door lock and tailgate latch failure

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2020-11

“I BOUGHT MY 2014 FJ CRUISER BRAND NEW WITH 5 MILES ON IT. 6 MONTHS INTO OWNING IT THE DRIVER DOOR LOCKS STOPPED WORKING. THE DEALER REPLACED IT UNDER WARRANTY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316902

“CONDITION IS CONTINUOUS: WHEN VEH. IS IN MOTION OR PARKED WITH MOTOR RUNNING OR MOTOR IS NOT RUNNING.. BACK DOOR OF VEHICLE CANOT BE UNLOCKED WITH A KEY AS SUGGESTED ON PAGE 40 OF OWNERS MANUAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373905

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 TOYOTA FJ CRUISER. THE CONTACT STATED WHILE THE VEHICLE WAS AT A STAND STILL, THE REAR TAILGATE DOOR WAS UNABLE TO OPEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349247

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Brake pedal fails to engage

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2016-10

“WE HAVE HAD A COMPLETE BRAKE FAILURE IN THE VEHICLE TWO TIMES SINCE WE HAVE OWNED IT. THE FIRST TIME I WAS DRIVING THE VEHICLE IN 15-20 MPH STOP AND GO TRAFFIC. I ATTEMPTED TO BRAKE AND THE PEDAL FELT LIKE A BRICK AND WOULD NOT MOVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10637022

“I WAS ON A HIGHWAY AT 70 MILES PER HOUR(SPEED LIMIT OF THAT PART OF HIGHWAY). I STARTED TO TRY TO DECELERATE TO EXIT THE HIGHWAY WITH BRAKING, THE BRAKES FAILED TO ENGAGED, DEPRESSED BRAKE HARDER AND THE ABS STARTED TO ENGAGED BRIEFLY THEN STOPPED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10626404

“I WAS DRIVING MY VEHICLE WHEN THE PLASTIC FOOT REST I HAD MY FOOT ON BROKE OFF. I WAS ADJUSTING MY BODY IN THE SEAT AND WHEN IT BROKE OFF IT WENT UNDER MY BRAKE PEDAL AND I COULD NOT COMPRESS MY BRAKES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10917676

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Fj Cruiser 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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