¿Es corrosión del chasis y subchasis un problema conocido del Toyota FJ Cruiser 2014?

9 quejas ante la NHTSA mencionan corrosión del chasis y subchasis en el Toyota FJ Cruiser 2014 (2019-12 → 2025-11). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11488728): "Corrosión del chasis y falla total del chasis. El área comprometida afectó la dirección del vehículo. Afortunadamente, la falla se descubrió antes de una falla a velocidades de carretera" Fuente: NHTSA.

¿Es daño por roedores al cableado del compartimiento del motor un problema conocido del Toyota FJ Cruiser 2014?

2 quejas ante la NHTSA mencionan daño por roedores al cableado del compartimiento del motor en el Toyota FJ Cruiser 2014 (2016-03 → 2025-10). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11695714): "Ratones o ratas consumen los cables a base de soya. Consumieron uno de los cables de inyección de combustible en mi FJ 2014. El concesionario de Toyota me cobró $896 por el nuevo conector que estaba ubicado debajo del colector de admisión" Fuente: NHTSA.

¿Es falta de piezas para reparación de llamado a revisión del sistema de combustible un problema conocido del Toyota FJ Cruiser 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falta de piezas para reparación de llamado a revisión del sistema de combustible en el Toyota FJ Cruiser 2014 (2020-06 → 2020-07). Componente reportado: FUEL SYSTEM, GASOLINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11331940): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA FJ CRUISER 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 20V012000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA)" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del seguro de la puerta y del pestillo de la compuerta trasera un problema conocido del Toyota FJ Cruiser 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla del seguro de la puerta y del pestillo de la compuerta trasera en el Toyota FJ Cruiser 2014 (2020-03 → 2020-11). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11316902): "COMPRÉ MI FJ CRUISER 2014 NUEVO CON 5 MILLAS. A LOS 6 MESES DE POSEERLO, LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS DEL CONDUCTOR DEJARON DE FUNCIONAR. EL CONCESIONARIO LO REEMPLAZÓ BAJO GARANTÍA" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota FJ Cruiser 2014

Q: ¿Es falla en la soldadura del eje de dirección y vibración del volante un problema conocido del Toyota FJ Cruiser 2014?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla en la soldadura del eje de dirección y vibración del volante en el Toyota FJ Cruiser 2014 (2014-07 → 2025-11). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11701405): "Falla en la Soldadura del Eje Intermedio de Dirección: Problema de llamado a revisión. Mi carro fue fabricado el 7/25/2014. Se iniciaron llamados a revisión para los FJ dentro de los siguientes rangos de fechas 8/7/2013 - 8/20/2013 por este problema. Mi FJ tiene el mismo problema confirmado por tres departamentos de servicio de concesionarios Toyota" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el pedal de freno no se acopla un problema conocido del Toyota FJ Cruiser 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan el pedal de freno no se acopla en el Toyota FJ Cruiser 2014 (2014-08 → 2016-10). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10637022): "HEMOS TENIDO UNA FALLA COMPLETA DE FRENOS EN EL VEHÍCULO DOS VECES DESDE QUE LO TENEMOS. LA PRIMERA VEZ YO CONDUCÍA EL VEHÍCULO A 15-20 MPH EN TRÁFICO LENTO DE PARE Y ARRANQUE. INTENTÉ FRENAR Y EL PEDAL SE SENTÍA COMO UN LADRILLO Y NO SE MOVÍA" Fuente: NHTSA.

El Toyota FJ Cruiser 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre equipment y lower ball joint. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión del chasis y subchasis”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT

Campaña n.º 14V828000 · 30 dic 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota 4Runner, Tacoma, FJ Cruiser, Land Cruiser, RAV4, Scion FRS y XB de los años modelo 2014-2015. Los vehículos afectados pueden tener accesorios instalados por SET, tales como estribos u otros artículos, que fueron instalados incorrectamente. Los sujetadores de fijación del accesorio no fueron apretados con el torque adecuado, lo cual posiblemente cause que el accesorio se desprenda del vehículo.

Riesgo: Los accesorios que se desprenden de un vehículo pueden ocasionar un choque del vehículo y/o lesiones personales.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos afectados, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET-14B.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 14V539000 · 9 ago 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser del año modelo 2014 equipados con el paquete opcional "Trail Teams Ultimate Edition", en los cuales los amortiguadores y resortes delanteros fueron reemplazados en centros de procesamiento de vehículos. En algunos de estos vehículos, los pernos que aseguran la rótula inferior delantera al muñón de dirección y/o el brazo inferior de la suspensión delantera al conjunto del travesaño delantero podrían haber sido apretados con torque insuficiente cuando los amortiguadores y resortes delanteros fueron reemplazados durante el proceso de instalación.

Riesgo: En esta condición, uno o ambos pernos podrían aflojarse durante la conducción y caerse. Si ambos pernos se caen de la rótula inferior delantera o del brazo inferior de la suspensión delantera, estos componentes podrían desprenderse del muñón de dirección o de los travesaños delanteros, causando una pérdida de control de la dirección, lo cual podría aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios de vehículos con el paquete opcional instalado, y los concesionarios inspeccionarán el torque de los pernos. Si se encuentra que los pernos están flojos, los concesionarios los volverán a apretar al torque adecuado. Para cualquier perno faltante, los concesionarios instalarán unos nuevos. El llamado a revisión comenzó el 7 de noviembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 14V475000 · 8 abr 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser y Tacoma del año modelo 2008-2014 equipados con ruedas y llantas accesorias instaladas por Toyota o por los concesionarios antes de la primera venta del vehículo. Los vehículos afectados pueden mostrar información incorrecta sobre el tamaño de la llanta de repuesto y/o la presión de inflado en frío en la placa de llantas. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 110, "Selección de Llantas y Rines para Automóviles de Pasajeros."

Riesgo: Si la llanta de repuesto se infla a la presión incorrecta indicada en la placa, puede ocurrir una falla de la llanta mientras se conduce sobre ella, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Para los vehículos involucrados, se enviarán por correo a los propietarios calcomanías de superposición para corregir la placa de llantas, o se proporcionarán a los concesionarios para su colocación sobre la información incorrecta en la placa. Se espera que el llamado a revisión comience en septiembre de 2014. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 15V081000 · 2 oct 2015

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos FJ Cruiser del año modelo 2014 fabricados entre el 7 de agosto de 2013 y el 20 de agosto de 2013. En los vehículos afectados, el eje intermedio de dirección que conecta el volante con la caja de dirección puede tener una soldadura inadecuada.

Riesgo: Si la soldadura del eje intermedio de dirección falla, habría una pérdida de control de la dirección, lo cual aumenta el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje intermedio de dirección, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V012000 · 13 ene 2020

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) llamó a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Camry, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tacoma y Tundra de 2018-2019, y Lexus RC 300, RC 350, GS 350, GX 460, IS 300, LC 500, LS 500, LX 570, RX 350L de 2018-2019, y Toyota Avalon y Corolla de 2019, y ciertos Lexus NX 300 y ES 350 el 13 de enero de 2020. El 4 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir ciertos Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2014-2015, Avalon, Corolla de 2018, FJ Cruiser de 2014, Sienna de 2017 y Lexus ES 350 de 2018, GS 300 de 2018-2019, GS350 de 2013-2014, GX 460 de 2014-2015, IS 350 y LX 570, IS F de 2014, IS 350 de 2018-2019, LC 500H y LS 500H, LS 460 de 2013-2015, NX 200T y RC350 de 2015, RC 200T y RX 350 de 2017. Toyota también eliminó de este llamado a revisión los Toyota 4Runner y Land Cruiser de 2018-2019 y Lexus GX 460 y LX 570 de 2018-2019 y NX300 de 2019. El 19 de marzo de 2020, Toyota amplió el llamado a revisión para incluir vehículos Lexus GS350 de 2015. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: Si la bomba de combustible falla, el motor puede detenerse mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de mayo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son 20TB02 y 20TA02 para vehículos Toyota y 20LB01 y 20LA01 para vehículos Lexus.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota FJ Cruiser 2014.

Reportado a la NHTSA

Corrosión del chasis y subchasis

STRUCTURE

9 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2025-11

“Corrosión del chasis y falla total del chasis. El área comprometida afectó la dirección del vehículo. Afortunadamente, la falla se descubrió antes de una falla a velocidades de carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488728

“EL CHASIS SE ESTÁ OXIDANDO SEVERAMENTE. LLEVAMOS EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO DE TOYOTA PARA QUE FIJARAN UNA PLACA PROTECTORA SUELTA, Y EL MECÁNICO NOS DIJO QUE TENÍAN QUE QUITARLA PORQUE "NO QUEDABA DÓNDE FIJARLA YA QUE EL CHASIS SE HA OXIDADO POR COMPLETO"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534641

“EL CHASIS DEL VEHÍCULO ESTÁ CONSIDERABLEMENTE OXIDADO SI SE TOMA EN CUENTA LA EDAD Y EL USO DEL VEHÍCULO, TIENE MENOS DE 50K EN EL MOMENTO DE LA PRESENTACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365775

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Falla en la soldadura del eje de dirección y vibración del volante

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2025-11

“Falla en la Soldadura del Eje Intermedio de Dirección: Problema de llamado a revisión. Mi carro fue fabricado el 7/25/2014. Se iniciaron llamados a revisión para los FJ dentro de los siguientes rangos de fechas 8/7/2013 - 8/20/2013 por este problema. Mi FJ tiene el mismo problema confirmado por tres departamentos de servicio de concesionarios Toyota”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701405

“CUANDO EL CARRO SE CONDUCE A MÁS DE 55 MILLAS POR HORA EL VOLANTE COMIENZA A TEMBLAR Y A VIBRAR VIOLENTAMENTE HACIENDO QUE EL CARRO SEA MUY INESTABLE E INSEGURO DE CONDUCIR. LO LLEVÉ DE NUEVO AL CONCESIONARIO DE TOYOTA PERO NO TUVIERON ÉXITO EN ARREGLARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10689738

“COMPRÉ UN FJ CRUISER NUEVO Y LE PUSE 5,039 MILLAS Y LUEGO INSTALÉ RUEDAS Y NEUMÁTICOS DEL MERCADO SECUNDARIO. DESPUÉS DE 2 SEMANAS EL VEHÍCULO DESARROLLó UNA VIBRACIÓN EN LA DIRECCIÓN A 48 A 65 M.P.H.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10626498

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Daño por roedores al cableado del compartimiento del motor

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2025-10

“Ratones o ratas consumen los cables a base de soya. Consumieron uno de los cables de inyección de combustible en mi FJ 2014. El concesionario de Toyota me cobró $896 por el nuevo conector que estaba ubicado debajo del colector de admisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695714

“PROBLEMA CONOCIDO POR LOS FABRICANTES. DAÑO EXTREMO AL ARNES DE CABLEADO Y COMPONENTES DENTRO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR POR ROEDOR. EL VEHÍCULO TIENE 13,837 MILLAS SOLAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10839755

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Falta de piezas para reparación de llamado a revisión del sistema de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

3 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2020-07

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA FJ CRUISER 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 20V012000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331940

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA FJ CRUISER 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 20V012000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA) SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11328118

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA FJ CRUISER 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 20V012000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA) SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327794

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Falla del seguro de la puerta y del pestillo de la compuerta trasera

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2020-11

“COMPRÉ MI FJ CRUISER 2014 NUEVO CON 5 MILLAS. A LOS 6 MESES DE POSEERLO, LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS DEL CONDUCTOR DEJARON DE FUNCIONAR. EL CONCESIONARIO LO REEMPLAZÓ BAJO GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316902

“LA CONDICIÓN ES CONTINUA: CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO O ESTACIONADO CON EL MOTOR ENCENDIDO O EL MOTOR NO ESTÁ ENCENDIDO.. LA PUERTA TRASERA DEL VEHÍCULO NO SE PUEDE DESBLOQUEAR CON UNA LLAVE COMO SE SUGIERE EN LA PÁGINA 40 DEL MANUAL DEL PROPIETARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373905

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA FJ CRUISER 2014. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO, LA PUÑERTA DEL PORTÓN TRASERO NO PODÍA ABRIRSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349247

Leer todas las quejas en NHTSA →

El pedal de freno no se acopla

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2016-10

“HEMOS TENIDO UNA FALLA COMPLETA DE FRENOS EN EL VEHÍCULO DOS VECES DESDE QUE LO TENEMOS. LA PRIMERA VEZ YO CONDUCÍA EL VEHÍCULO A 15-20 MPH EN TRÁFICO LENTO DE PARE Y ARRANQUE. INTENTÉ FRENAR Y EL PEDAL SE SENTÍA COMO UN LADRILLO Y NO SE MOVÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10637022

“ESTABA EN UNA CARRETERA A 70 MILLAS POR HORA (LÍMITE DE VELOCIDAD DE ESA PARTE DE LA CARRETERA). COMENCÉ A INTENTAR DESACELERAR PARA SALIR DE LA CARRETERA FRENANDO, LOS FRENOS NO SE ACOPLARON, PISÉ EL FRENO CON MÁS FUERZA Y EL ABS COMENZÓ A ACOPLARSE BREVEMENTE Y LUEGO SE DETUVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10626404

“ESTABA CONDUCIENDO MI VEHÍCULO CUANDO EL REPOSAPIÉS DE PLÁSTICO EN EL QUE TENÍA EL PIE SE ROMPIó. ME ESTABA ACOMODANDO EN EL ASIENTO Y CUANDO SE ROMPIÓ SE METIó DEBAJO DE MI PEDAL DE FRENO Y NO PUDE OPRIMIR MIS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10917676

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

7 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 7 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota FJ Cruiser 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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