Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Beetle 2010

“Mi carro solo tiene 43K millas, tuve problemas cuando tenía 10K millas, donde la llave no gira para encender el motor, se atasca, y a veces se atasca con el volante. El problema se pudo reproducir cuando lo traje al concesionario VW cerca de mí. El representante de servicio me dijo”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN BEETLE 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PODÍA GIRARSE COMPLETAMENTE AL ENCENDER EL VEHÍCULO Y MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO. SE NOTIFICÓ AL CONCESIONARIO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN INDICÓ QUE EL”

“NOTÉ UNA QUEJA SIMILAR Y QUERÍA AGREGAR QUE DESDE QUE SOY DUEÑO DEL VW BEETLE 2010, CUANDO LA TEMPERATURA SE PONE MUY CÁLIDA, LA FUNCIÓN DE BLOQUEO DEL VOLANTE ES MUY DIFÍCIL DE DESACTIVAR, LO QUE HACE QUE EL INTERRUPTOR DE LA LLAVE DE ENCENDIDO PERMANEZCA BLOQUEADO. HE ESTADO LIDIANDO CON ESTO DURANTE 4 AÑOS COMO”

“LA CARCASA DE LOS FAROS EN AMBOS LADOS HA SIDO REEMPLAZADA DOS VECES, SIN CONTAR CUÁNTAS BOMBILLAS SE HAN REEMPLAZADO EN AMBOS LADOS. OCASIONALMENTE, SI SE FUNDE UNA BOMBILLA, ¡TODOS LOS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN FALLAN INCLUSO SI ESTÁS CONDUCIENDO!”

“EL FARO DE MI NEW BEETLE 2010 SE APAGó. COMENZÓ A TENER MENOS INTENSIDAD MIENTRAS MI HIJO CONDUCÍA EL VEHÍCULO AL TRABAJO ESTA NOCHE Y LUEGO SE APAGÓ POR COMPLETO MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL ESTACIONAMIENTO DEL TRABAJO. LLAMÓ Y ME DECÍA QUE EL FARO IZQUIERDO ESTABA TENUE Y NO SE VEÍA BRILLANTE”

“2003 NEW VW BEETLE. ESTABA SUBIENDO LA VENTANILLA TRASERA Y DEJÓ DE FUNCIONAR Y YA NO SUBE. LA VENTANILLA NO ESTABA ATASCADA NADA ESTABA EN SU CAMINO, DESPUÉS DE QUE SE ROMPIÓ FUI EN LÍNEA Y VEO QUE ESTO ES UN SUCESO COMÚN. *TR”

“LA VENTANILLA DEL LADO DEL PASAJERO TRASERO SE ATASCÓ EN LA POSICIÓN 1/2 ABAJO/ARRIBA. CUANDO INTENTAMOS BAJARLA CON EL MECANISMO DE VENTANILLA ELÉCTRICA, SE DESTRUyó SOBRE SÍ MISMA. DURANTE SU REEMPLAZO POR $880, NUESTRO TÉCNICO DE VW TECHNOLOGY, INC. COMENTÓ QUE TODOS LOS BEETLE CONVERTIBLES DE VOLKSWAGEN TIENEN ESTE”

“LA VENTANILLA SE HABÍA ESTADO ATASCANDO AL VOLVER A SUBIR, LUEGO FALLó POR COMPLETO Y CAYó MIENTRAS CONDUCÍA. *TR”

“EN FEBRERO DE 2015 MI TANQUE DE COMBUSTIBLE COMENZó A FUGAR DESDE UN ÁREA DE NERVIO PRESIONADO DEL TANQUE, NO EN UNA COSTURA, NO EN UNA JUNTA. TANQUE REEMPLAZADO. SEIS MESES DESPUÉS, SEGUNDO TANQUE DE COMBUSTIBLE CON FUGA EN LA MISMA ÁREA. PARECE SER UN DEFECTO DE PRODUCCIÓN Y FABRICACIÓN RELACIONADO CON UN ÁREA DÉBIL DEL METAL. COMBUSTIBLE”

“FALLA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE CON LA FUNDICIÓN DE METAL DEL TANQUE CAUSANDO EL ESCAPE DE VAPORES DE COMBUSTIBLE EXPLOSIVOS Y LA PÉRDIDA DE POTENCIA DEL VEHÍCULO. TANTO VW OF AMERICA COMO EL CONCESIONARIO DE SERVICIO HENDRICK VW OF LEWISVILLE TEXAS NO QUISIERON ACEPTAR LA RESPONSABILIDAD POR EL DEFECTO DE FABRICACIÓN. EL PROBLEMA DE SERVICIO”

“INFORME A PARTIR DEL NÚMERO DE QUEJA INICIAL 10790654. QUIERO ASEGURARME DE QUE LA NHTSA SE DÉ CUENTA DE QUE HAY DOS FUGAS DE TANQUE DE GASOLINA PARA EL VW BEETLE 2010”

“VOLKSWAGEN BEETLE 2010. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LA FALLA DE LA TRANSMISIÓN. *LD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO FALLÓ, REDUJO SU VELOCIDAD A UNAS 10 MPH Y NO ACELERABA. LA TRANSMISIÓN NECESITABA SER REEMPLAZADA. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO Y OFRECIÓ AYUDAR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN BEETLE 2010. MIENTRAS ACELERABA DESDE UNA PARADA, EL VEHÍCULO DUDÓ EN ACELERAR Y SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER DONDE SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE LA TRANSMISIÓN PODRÍA NECESITAR SER REPROGRAMADA; SIN EMBARGO, LA CAUSA DE LA”

“EL CARRO FUE ATENDIDO EN AUDI OF HUNTSVILLE EL 7/11/11. NUEVA BOMBA DE INYEC, CORREA DENTADA, TENSOR, BOMBA DE AGUA, ADITIVO DE REFRIGERANTE, ADITIVO, 3 RODILLOS, CORREA ESTRIADA Y FILTRO DE COMBUSTIBLE INSTALADOS. SE QUITARon LAS CUBIERTAS DE DISTRIBUCIÓN. SE QUITó LA TUBERÍA DE ADMISIÓN Y EL TENSOR, LA BOMBA DE AGUA Y LA CORREA. SE REINSTALÓ LO QUITADO”

“FUGA DE AGUA EN EL PORTÓN TRASERO; FALLA PREMATURA DE LA PIEZA DE PLÁSTICO DE LA TERCERA LUZ DE FRENO A LOS 75,016 MILLAS. ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD DEBIDO AL RIESGO DE ACCIDENTE O INCENDIO POR AGUA/SISTEMA ELÉCTRICO”

“CUANDO FRENO, LA LUZ DE FRENO A VECES NO ENCIENDE Y A VECES SÍ. HE TENIDO VARIAS QUEJAS, PERSONAS QUE VIENEN DETRÁS DE MÍ ME MALDICEN PORQUE MIS LUCES NO FUNCIONAN”

“A LAS 7 AM EN UNA MAÑANA DE 5 GRADOS SOBRE CERO, MI VW SALIó DE MI ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO BIEN, CONDUJÉ UNA CUADRA, BIEN, EN LA SEÑAL DE PARE DE LA SEGUNDA CUADRA, MIS FRENOS NO RESPONDIERON. POR EL RESTO DE MI VIAJE DIARIO AL TRABAJO Y DE REGRESO TUVE QUE CONDUCIR MUY LENTO, FRENAR MUY DURO PARA QUE EL CARRO”