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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Beetle 2013

El Volkswagen Beetle 2013 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre desconocido u otro y control module. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Separación de la banda de rodadura de la llanta o reventón”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

DESCONOCIDO U OTRO

Campaña n.º 19V679000 · 25 sept 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Volkswagen Passat del año 2017, Tiguan LWB del año 2018, Jetta Sedan de los años 2007-2009, Jetta de los años 2011-2013, 2015 y 2019, Jetta Hybrid del año 2013, Jetta Sportwagen de los años 2008-2009, Golf Sportwagen del año 2015, Golf del año 2013, Beetle y Beetle Convertible de los años 2008-2010 y 2012-2013, Beetle de los años 2008-2010, y Beetle Convertible. Las modificaciones realizadas mientras los vehículos estaban en un período de evaluación interna pueden hacer que los vehículos afectados no cumplan con todos los requisitos regulatorios aplicables.

Riesgo: Si los vehículos no cumplen con todos los requisitos regulatorios, podría haber un mayor riesgo de choque, incendio o lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios y recomprará los vehículos afectados. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 01D7. Nota: Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión de NHTSA número 18V-329.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V615000 · 22 ago 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos GTI 2015-2019, Golf 2015-2016 y 2018-2019, Beetle y Beetle Convertible 2012-2019, Golf SportWagen 2017-2019 y Jetta 2011-2018 equipados con transmisión automática, freno de mano manual y entrada sin llave. Una acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que la llave se retire del encendido cuando la palanca de cambios de la transmisión no está en "Park".

Riesgo: Retirar la llave mientras la palanca de cambios está en una posición distinta de "Park" aumenta el riesgo de un desplazamiento involuntario del vehículo que podría resultar en lesiones personales o un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor adicional y una placa de circuito, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37M2.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 14V658000 · 20 oct 2014

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Beetle del año modelo 2013-2015 fabricados del 13 de junio de 2013 al 3 de julio de 2014. Los techos solares de vidrio en los vehículos afectados pueden romperse cuando los vehículos se conducen sobre una superficie de camino dura o golpean un bache.

Riesgo: Los ocupantes del vehículo podrían resultar heridos por la caída de vidrio. Una ruptura del techo solar durante la operación del vehículo también aumenta el riesgo de distracción del conductor y un choque resultante del vehículo.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el techo solar, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 60B9.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 14V656000 · 20 oct 2014

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Jetta del año modelo 2011-2013 fabricados del 1 de marzo de 2010 al 30 de noviembre de 2012, y vehículos Beetle 2012-2013 fabricados del 1 de marzo de 2011 al 31 de julio de 2013. La durabilidad de los brazos de arrastre traseros puede reducirse en vehículos cuyos brazos de arrastre traseros hayan sido previamente deformados, como resultado de un choque de impacto trasero o lateral trasero.

Riesgo: La durabilidad reducida del brazo de arrastre puede resultar en su fractura repentina, posiblemente causando una pérdida de control del vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un revestimiento de chapa metálica en los brazos de arrastre del eje trasero, diseñado para evitar una pérdida repentina de control en caso de fractura repentina del brazo de arrastre, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 12V540000 · 15 nov 2012

Problema: Volkswagen está llamando a revisión a ciertos vehículos Beetle del año modelo 2012-2013, fabricados desde febrero de 2012 hasta agosto de 2012, y equipados con asientos deportivos de cuero. Si el asiento del pasajero delantero derecho se moja, el módulo de control de ocupante puede no detectar correctamente la presencia de un sistema de retención infantil instalado en el asiento.

Riesgo: Si el módulo de control no detecta un asiento infantil instalado, la bolsa de aire no se apagará. Si la bolsa de aire no se apaga, en caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire delanteras, un niño asegurado en el asiento infantil puede estar en mayor riesgo de sufrir lesiones graves.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y reemplazará los módulos de control, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience durante enero de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Volkswagen al 1-800-822-8987.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 20V785000 · 16 dic 2020

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Volkswagen Beetle y Beetle Convertible 2012-2014. El inflador de la bolsa de aire del lado del conductor puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a una humedad absoluta alta, temperaturas altas y ciclos de temperatura alta.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69BC.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 20E064000 · 23 sept 2020

Problema: Tenneco Automotive (Tenneco) está llamando a revisión ciertos cilindros maestros Beck/Arnley, número de parte 072-9831, vendidos como piezas de posventa o de reemplazo para los vehículos Volkswagen Jetta 2004-2018 y Volkswagen Beetle 2012-2019. El engaste del sello de líquido en el cilindro maestro puede ser insuficiente, causando que el líquido de frenos se filtre o que el cilindro se desarme.

Riesgo: Si hay una fuga de líquido de frenos, puede reducir la capacidad de frenado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Beck/Arnley notificará a los distribuidores que vendieron los cilindros maestros y trabajará con los distribuidores para notificar a los usuarios finales. Los cilindros maestros afectados serán cambiados por un nuevo cilindro maestro (número de parte 072-9990), sin costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tenneco al 1-800-625-9319.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Beetle 2013.

Reportado a la NHTSA

Separación de la banda de rodadura de la llanta o reventón

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2021-09

“La llanta trasera de pasajero Continental (215/60 R 16) reventó mientras conducía por la autopista. Hubo un viraje brusco y luego un fuerte ruido sordo. Fue muy peligroso. Me pusieron en grave riesgo porque reventó en la autopista. No hubo lámpara de advertencia previa a este incidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11432429
“TUVÍ DOS REVENTONES EN SEMANAS CONSECUTIVAS EN ABRIL DE 2014 Y PENSÉ QUE ERA MALA SUERTE. LAS LLANTAS ERAN CONTINENTAL CONTIPRO Y TENÍAN MENOS DE 20,000 MILLAS. REEMPLACÉ 2 CADA VEZ YA QUE EL CARRO ES DE TRACCIÓN DELANTERA. VINIERON EN MI BEETLE TDI 2013”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10640417
“LAS LLANTAS DELANTERAS HANKOOK SE DESGASTARON A LAS 10,000 MILLAS. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10713260

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Reparación por llamado a revisión de la bolsa de aire Takata retrasada por escasez de piezas

AIR BAGS

29 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-02

“El propietario tiene un Volkswagen Beetle 2013. El propietario recibió la notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 20V785000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para la”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697116
“Estoy presentando esta queja sobre el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata en mi Volkswagen Beetle 2013. Llevé mi vehículo al concesionario, pero me informaron que la pieza de repuesto está en pedido pendiente a nivel nacional sin un plazo claro de disponibilidad. Llamé a Atención al Cliente de Volkswagen en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652579
“SE HA IDENTIFICADO UN LLAMADO A REVISIÓN POR UN PROBLEMA EN LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES, LO QUE PUEDE RESULTAR EN UNA EXEXPLOSIÓN QUE ENVÍE FRAGMENTOS DE METAL AL CONDUCTOR Y A LOS PASAJEROS, RESULTANDO EN LESIONES GRAVES O LA MUERTE. SI BIEN EL REMEDIO SE HA DESCRIBIDO COMO UN REEMPLAZO DE LAS BOLSAS DE AIRE, VOLKSWAGEN HA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405234

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Llave atascada en el encendido o mecanismo de bloqueo del volante

UNKNOWN OR OTHER

8 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2025-07

“La llave se está atascando en el vehículo. No me deja apagar el vehículo y lo llevé al vehículo y dijeron que era el mecanismo de bloqueo del volante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673968
“¡EL VW BEETLE (2013) NO SE APAGABA YA QUE LA LLAVE SE QUEDÓ ATASCADA EN EL ENCENDIDO MIENTRAS EL CARRO ESTABA EN MARCHA! ME DETUVE EN UNA GASOLINERA A LLENAR TANQUE Y CUANDO INTENTÉ QUITAR LA LLAVE, NO SALÍA. HABÍA EXPERIMENTADO EL PROBLEMA EL DÍA ANTERIOR, PERO PENSÉ QUE USAR UNA LLAVE DIFERENTE AYUDARÍA PERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11109960
“ALREDEDOR DEL 7/8/19 MI LLAVE EMPEZÓ A ATASCARSE EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO CON EL CARRO EN MARCHA. DESPUÉS DE LEER LAS QUEJAS Y VER QUE HABÍA UNA GARANTÍA EXTENDIDA EN EL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN, LO REPARARON SIN PROBLEMA. CUANDO RECUPERÉ EL CARRO, LA LLAVE YA ESTABA EN EL ENCENDIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11253087

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Apagado del motor o pérdida de potencia mientras se conduce

FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2025-06

“Mi carro se apaga aleatoriamente después de estar en un semáforo o incorporarse a la autopista o simplemente al salir de mi garaje. El carro enciende y suena bien, cuando lo pongo en reversa para salir del garaje, se apaga mientras se mueve hacia atrás. Estando detenido en un semáforo en rojo, el carro si está en marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669434
“INCIDENTE 1 HACE VARIOS MESES, ME DETUVE EN UN SEMÁFORO EN ROJO. A MEDIDA QUE EL VEHÍCULO SE ACERCABA A UNA DETENCIÓN COMPLETA, EL MOTOR SE CALÓ. NO PUDI REINICIAR EL VEHÍCULO DURANTE 20 MINUTOS. (EL MOTOR DABA MARCHA PERO NUNCA ARRANCABA.) INCIDENTES 2 A 4 HUBO PROBLEMAS CON EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073439
“AL DESACELERAR, TODA LA ENERGÍA SE APAGA. ESTO HA SUCEDIDO EN UNA RAMPA DE SALIDA (7-5-19), AL IR A ARRANCAR PARA PASAR UN SEMÁFORO EN VERDE (7-15-19), MIENTRAS CONDUCÍA EN MI FRACCIONAMIENTO (7-16-19) Y HOY (6-27-20) EN UNA CARRETERA CONCURRIDA Y AHORA NO SE MANTIENE OPERATIVO EN LA ENTRADA DE LA CASA. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331259

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Líquido Haldex (AWD)

Cada 20,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

23 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 23 muertes de ocupantes

18

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

23

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Beetle 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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