¿Es la llave del interruptor de encendido no gira ni se libera un problema conocido del Volkswagen Beetle 2014?

7 quejas ante la NHTSA mencionan la llave del interruptor de encendido no gira ni se libera en el Volkswagen Beetle 2014 (2014-09 → 2019-10). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11130265): "TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN BEETLE 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LLAVE NO SE LIBERÓ DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y SE QUEDÓ EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO (ON)" Fuente: NHTSA.

¿Es agrietamiento del techo y del vidrio del parabrisas un problema conocido del Volkswagen Beetle 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan agrietamiento del techo y del vidrio del parabrisas en el Volkswagen Beetle 2014 (2016-07 → 2025-05). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11660098): "El techo se ha agrietado desde el quemacocos hasta el pilar en múltiples ubicaciones, está disponible para inspección" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la cadena de distribución y consumo interno de aceite un problema conocido del Volkswagen Beetle 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la cadena de distribución y consumo interno de aceite en el Volkswagen Beetle 2014 (2020-08 → 2023-09). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11543291): "La cadena de distribución de mi Volkswagen Beetle Turbo r-line 2014 con solo 45,000 millas falló y posteriormente destruyó el motor" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del módulo de control del abs con luces de advertencia de frenos un problema conocido del Volkswagen Beetle 2014?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo de control del abs con luces de advertencia de frenos en el Volkswagen Beetle 2014 (2014-08 → 2024-12). Componente reportado: AIR BAGS, SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11629147): "Esta queja involucra la falla del Módulo de Control del ABS. Al arrancar el carro, las advertencias audibles así como las luces de advertencia del tablero indican una falla urgente de frenos, falla del ABS, falla de la bolsa de aire y falla del control de estabilidad" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Beetle 2014

Q: ¿Es llamado a revisión del airbag takata piezas de reparación no disponibles un problema conocido del Volkswagen Beetle 2014?

9 quejas ante la NHTSA mencionan llamado a revisión del airbag takata piezas de reparación no disponibles en el Volkswagen Beetle 2014 (2021-02 → 2022-11). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11494070): "A partir de junio de 2021 y en adelante, mi esposo y yo recibimos notificaciones de Volkswagen of America sobre un llamado a revisión urgente de seguridad de las bolsas de aire que pone en peligro la vida para nuestro Volkswagen Beetle Convertible 2014, nuestro único vehículo" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del resorte de reloj (clock spring) de la dirección que deshabilita la bolsa de aire, la bocina, el control crucero un problema conocido del Volkswagen Beetle 2014?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla del resorte de reloj (clock spring) de la dirección que deshabilita la bolsa de aire, la bocina, el control crucero en el Volkswagen Beetle 2014 (2014-06 → 2021-04). Componente reportado: STEERING, AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10598462): "EL RESORTE DE RELOJ (CLOCKSPRING) EN LA DIRECCIÓN SE ROMPIó CAUSANDO FALLA DEL ABS, BOLSA DE AIRE, ESC Y SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS. EL CARRO ERA NUEVO CON 259 MILLAS. *TR" Fuente: NHTSA.

El Volkswagen Beetle 2014 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module y cooling unit and lines. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “La llave del interruptor de encendido no gira ni se libera”. Los modernos motores turbo TSI de Volkswagen (1.4T, 1.5T, 2.0T) requieren aceite que cumpla la especificación VW 502 00 o VW 508 00; un 5W-30 genérico no protegerá bajo carga. Las transmisiones de doble embrague DSG (Jetta GLI, Golf GTI/R, Tiguan) requieren servicio de líquido cada 40,000 millas, sin importar lo que diga el concesionario sobre 'llenado de por vida'. Los modelos AWD con Haldex añaden su propio calendario de líquido del acoplamiento.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:CONTROL MODULE

Campaña n.º 19V615000 · 22 ago 2019

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos GTI 2015-2019, Golf 2015-2016 y 2018-2019, Beetle y Beetle Convertible 2012-2019, Golf SportWagen 2017-2019 y Jetta 2011-2018 equipados con transmisión automática, freno de mano manual y entrada sin llave. Una acumulación de silicato en los contactos del microinterruptor de la palanca de cambios puede permitir que la llave se retire del encendido cuando la palanca de cambios de la transmisión no está en "Park".

Riesgo: Retirar la llave mientras la palanca de cambios está en una posición distinta de "Park" aumenta el riesgo de un desplazamiento involuntario del vehículo que podría resultar en lesiones personales o un choque.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un interruptor adicional y una placa de circuito, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 19 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 37M2.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:COOLING UNIT AND LINES

Campaña n.º 14V182000 · 15 abr 2014

Problema: Volkswagen of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jetta, Beetle, Beetle Convertible, y Passat del año modelo 2014 equipados con un motor 1.8T y transmisión automática con convertidor de par. En los vehículos afectados, los sellos de anillo tipo O entre el enfriador de aceite y la transmisión pueden fugar líquido.

Riesgo: El líquido de transmisión que se fuga podría entrar en contacto con una superficie caliente y resultar en un incendio del vehículo.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los sellos de anillo tipo O en el enfriador de aceite de la transmisión, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 16 de abril de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 38B9/9V.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 14V658000 · 20 oct 2014

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Beetle del año modelo 2013-2015 fabricados del 13 de junio de 2013 al 3 de julio de 2014. Los techos solares de vidrio en los vehículos afectados pueden romperse cuando los vehículos se conducen sobre una superficie de camino dura o golpean un bache.

Riesgo: Los ocupantes del vehículo podrían resultar heridos por la caída de vidrio. Una ruptura del techo solar durante la operación del vehículo también aumenta el riesgo de distracción del conductor y un choque resultante del vehículo.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el techo solar, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 60B9.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL

Campaña n.º 15V028000 · 23 ene 2015

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jetta del año modelo 2014-2015 fabricados del 28 de marzo de 2014 al 24 de noviembre de 2014, vehículos Passat del año modelo 2014-2015 fabricados del 7 de abril de 2014 al 18 de noviembre de 2014, vehículos Golf y GTI del año modelo 2015 fabricados del 1 de julio de 2014 al 20 de noviembre de 2014, y vehículos Beetle y Beetle Convertible del año modelo 2014-2015 fabricados del 31 de marzo de 2014 al 27 de noviembre de 2014. Una tapa selladora en el riel de combustible puede fallar, permitiendo que el combustible se fugue hacia el compartimento del motor.

Riesgo: Una fuga de combustible, en presencia de una fuente de ignición, puede resultar en un incendio del vehículo.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los rieles de combustible con partes nuevas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-822-8987. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 24BL. Nota: Este llamado a revisión amplía y reemplaza el llamado a revisión 14V-809 (número de llamado a revisión de Volkswagen 24Bi) y solo afecta a los vehículos no reparados previamente bajo esa campaña.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 20V785000 · 16 dic 2020

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Volkswagen Beetle y Beetle Convertible 2012-2014. El inflador de la bolsa de aire del lado del conductor puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a una humedad absoluta alta, temperaturas altas y ciclos de temperatura alta.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69BC.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 20E064000 · 23 sept 2020

Problema: Tenneco Automotive (Tenneco) está llamando a revisión ciertos cilindros maestros Beck/Arnley, número de parte 072-9831, vendidos como piezas de posventa o de reemplazo para los vehículos Volkswagen Jetta 2004-2018 y Volkswagen Beetle 2012-2019. El engaste del sello de líquido en el cilindro maestro puede ser insuficiente, causando que el líquido de frenos se filtre o que el cilindro se desarme.

Riesgo: Si hay una fuga de líquido de frenos, puede reducir la capacidad de frenado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Beck/Arnley notificará a los distribuidores que vendieron los cilindros maestros y trabajará con los distribuidores para notificar a los usuarios finales. Los cilindros maestros afectados serán cambiados por un nuevo cilindro maestro (número de parte 072-9990), sin costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Tenneco al 1-800-625-9319.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volkswagen Beetle 2014.

Reportado a la NHTSA

La llave del interruptor de encendido no gira ni se libera

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2019-10

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN BEETLE 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LLAVE NO SE LIBERÓ DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y SE QUEDÓ EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO (ON)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130265

“MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO, EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO A VECES NO SE ENCIENDE NI SE APAGA. MUCHAS VECES PASO DE 20 A 30 MINUTOS INTENTANDO ARRANCAR MI CARRO. EN OCASIONES, NO PUEDO APAGAR EL CARRO NI QUITAR LA LLAVE DESPUÉS DE APAGAR EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242436

“EL NUEVO BEETLE 2014 QUE COMPRÉ EN HERITAGE VOLKSWAGEN OF REISTERSTOWN, MARYLAND ME HA DEJADO VARADO 3 VECES DESDE QUE LO TRAJE A CASA. LA PRIMERA VEZ FUE FRENTE A MI CASA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10631331

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Agrietamiento del techo y del vidrio del parabrisas

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2025-05

“El techo se ha agrietado desde el quemacocos hasta el pilar en múltiples ubicaciones, está disponible para inspección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660098

“GRIETA EN EL QUEMACOCOS DESPUÉS DE 2 CAMBIOS, CONDICIÓN MUY INSEGURA. CUANDO LLUEVE, LA LUZ DELANTERA SE LLENA DE AGUA Y DEJAN DE FUNCIONAR, CONDUCCIÓN MUY INSEGURA EN LA NOCHE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10887984

“EL PARABRISAS SE AGRIETÓ ESPONTÁNEAMENTE DURANTE LA NOCHE. ESTABA BIEN LA NOCHE ANTERIOR, NOTÉ UNA GRIETA LARGA QUE COMENZó HORIZONTALMENTE EN EL BORDE DEL LADO DEL PASAJERO DEL PARABRISAS Y LUEGO SE CURVÓ HACIA ARRIBA VERTICALMENTE A LA MAÑANA SIGUIENTE CUANDO SAQUÉ EL CARRO DEL GARAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10885395

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llamado a revisión del airbag Takata piezas de reparación no disponibles

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2022-11

“A partir de junio de 2021 y en adelante, mi esposo y yo recibimos notificaciones de Volkswagen of America sobre un llamado a revisión urgente de seguridad de las bolsas de aire que pone en peligro la vida para nuestro Volkswagen Beetle Convertible 2014, nuestro único vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494070

“Llamado a revisión de Takata. El propietario es dueño de un Volkswagen Beetle 2014. El propietario recibió notificación de la campaña de NHTSA número 20V785000 (Air Bags); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424033

“ESTE LLAMADO A REVISIÓN NO SE HA ARREGLADO DESDE HACE MÁS DE DOS MESES -- 60 DÍAS. ESO ES UNA LOCURA. POR FAVOR ACTUALICEN LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN LO ANTES POSIBLE PORQUE DE LO CONTRARIO SE ME IMPIDE USAR MI CARRO PARA TRABAJAR. GRACIAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11398205

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Falla del resorte de reloj (clock spring) de la dirección que deshabilita la bolsa de aire, la bocina, el control crucero

STEERING, AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2021-04

“EL RESORTE DE RELOJ (CLOCKSPRING) EN LA DIRECCIÓN SE ROMPIó CAUSANDO FALLA DEL ABS, BOLSA DE AIRE, ESC Y SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS. EL CARRO ERA NUEVO CON 259 MILLAS. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10598462

“EL RESORTE DE RELOJ (CLOCKSPRING) SE ROMPIÓ POR SEGUNDA VEZ CAUSANDO FALLA DEL ABS, BOLSA DE AIRE, ESC Y SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LLANTAS. SEGUNDA FALLA DE LA MISMA PIEZA EN 3 SEMANAS. VOLKSWAGEN NO RESPONDE. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10598464

“FALLA DEL 'CLOCK SPRING' EN UN VW 2014 QUE AFECTA LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR, LA BOCINA Y EL CONTROL CRUCERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171167

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Falla de la cadena de distribución y consumo interno de aceite

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2023-09

“La cadena de distribución de mi Volkswagen Beetle Turbo r-line 2014 con solo 45,000 millas falló y posteriormente destruyó el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543291

“SÍ, EN MI BEETLE R 2014 UNA MAÑANA ME DIRIGÍA A SALIR DEL TRABAJO CUANDO ESCUCHÉ UN RUIDO PROVENIENTE DEL MOTOR, Y PENSé QUE ERA EL AIRE ACONDICIONADO, PERO ERA EL MOTOR, ARRANCÓ Y LUEGO DE ESO Y LUEGO LO APAGUé, ASÍ QUE LLAMé AL CONCESIONARIO PARA DECIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11352249

“CUANDO INTENTO ACELERAR, EL CARRO VIBRA Y NO AVANZA. ME DIJERON QUE EL MOTOR DE MI VOLKSWAGEN BEETLE 2014 ESTABA QUEMANDO ACEITE INTERNAMENTE, ASÍ QUE ME DIJERON QUE NECESITABA UN SEPARADOR DE ACEITE/SPLICER, HICE ESO Y NO AYUDÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462123

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Falla del módulo de control del ABS con luces de advertencia de frenos

AIR BAGS, SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2024-12

“Esta queja involucra la falla del Módulo de Control del ABS. Al arrancar el carro, las advertencias audibles así como las luces de advertencia del tablero indican una falla urgente de frenos, falla del ABS, falla de la bolsa de aire y falla del control de estabilidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629147

“El propietario es dueño de un Volkswagen Beetle Convertible 2014. El propietario declaró que después de que su esposa había conducido el vehículo, al reiniciar el vehículo, la luz de advertencia de la bolsa de aire se iluminó. Además, las luces de advertencia del control de tracción y del ABS estaban encendidas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622558

“DETENIDO EN LUZ ROJA PIERDO PRESIÓN DE FRENOS EN BEETLE TDI '14. EL PEDAL DE FRENO SALTA HACIA ARRIBA Y NO SE PUEDE OPRIMIR, EL CARRO COMIENZA A RODAR. OCURRIÓ 3 VECES, LLAMÉ PARA SERVICIO. VERÉ QUÉ RESULTADO TRAE. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10691922

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Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

9 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volkswagen Beetle 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Volkswagen. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →