¿Es falla de la bomba de combustible de alta presión un problema conocido del Bmw 335i 2011?

7 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de combustible de alta presión en el Bmw 335i 2011 (2015-02 → 2019-11). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11222821): "MI VEHÍCULO HA SIDO DIAGNOSTICADO CON UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN DEFECTUOSA. DESPUÉS DE INVESTIGAR EN LÍNEA, ENCONTRÉ QUE BMW TENÍA UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LOS MOTORES N54" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del sensor de ocupación del airbag del lado del pasajero un problema conocido del Bmw 335i 2011?

9 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sensor de ocupación del airbag del lado del pasajero en el Bmw 335i 2011 (2016-09 → 2024-10). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11464654): "El sensor del airbag del asiento del pasajero falló a las 50,000 millas" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 335i 2011

Q: ¿Es falla eléctrica del módulo del espacio para los pies. un problema conocido del Bmw 335i 2011?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla eléctrica del módulo del espacio para los pies. en el Bmw 335i 2011 (2017-01 → 2021-04). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11408018): "Hola, quería llamar la atención sobre los módulos del espacio para los pies que están fallando en los BMW de la generación E9X. Los módulos tienen una alta tasa de fallas y cuando se vuelven inoperables, pierdes tus faros, luces direccionales, y la capacidad de bloquear y desbloquear las puertas." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del motor por perno de vanos/árbol de levas. un problema conocido del Bmw 335i 2011?

13 quejas ante la NHTSA mencionan falla del motor por perno de vanos/árbol de levas. en el Bmw 335i 2011 (2014-03 → 2025-04). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11598018): "BMW 335i COUPE E92 2011. Mi vehículo tiene pernos VANOS rotos que causaron que el motor se apagara mientras conducía. Esta fue una experiencia aterradora en la que estaba en la autopista a unas 70 mph y perdí la dirección asistida y los frenos asistidos." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es retraso en el pedido de piezas para el llamado a revisión del airbag takata. un problema conocido del Bmw 335i 2011?

32 quejas ante la NHTSA mencionan retraso en el pedido de piezas para el llamado a revisión del airbag takata. en el Bmw 335i 2011 (2016-05 → 2017-12). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10915041): "NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA: 16V071 FECHA DEL LLAMADO A REVISIÓN: 5 DE FEBRERO DE 2016. AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR: DURANTE EL DESPLIEGUE DEL AIRBAG EN UN ACCIDENTE, EL MÓDULO DEL AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR PUEDE PRODUCIR UNA PRESIÓN INTERNA EXCESIVA QUE PODRÍA CAUSAR LA RUPTURA DEL INFLADOR." Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es calado del power train y falla del eje de transmisión un problema conocido del Bmw 335i 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan calado del power train y falla del eje de transmisión en el Bmw 335i 2011 (2011-02 → 2024-09). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11612387): "Falla de la transmisión, mientras conducía a 45 mph el carro automáticamente bajó de marcha y luego dejó de tirar, deteniéndose por completo. Pudo ponerlo en estacionamiento, apagar el carro y luego, al intentar reiniciarlo, fue cuando la luz y el aviso de falla de la transmisión aparecieron en el tablero" Fuente: NHTSA.

El Bmw 335i 2011 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre junta de velocidad constante y wiring. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de combustible de alta presión”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TREN MOTRIZ:LÍNEA DE TRANSMISIÓN:JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE

Campaña n.º 17V067000 · 2 feb 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 135i Coupe, 1 Series M Coupe y 135i Convertible de los años 2011-2012, Z4 sDrive 35i, 335i, 335d, 335i Coupe, 335is Coupe, 335i Convertible, 335is Convertible, 535i, 535i xDrive, 535i Gran Turismo y 550i xDrive Gran Turismo del año 2011, y vehículos 740i y 740Li del año 2012. La junta de velocidad constante (CV) del eje de transmisión trasero de los vehículos afectados podría fatigarse y romperse.

Riesgo: Si la junta CV se rompe, el vehículo podría perder la propulsión, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la junta CV del eje de transmisión trasero y, según su fecha de producción, la reemplazarán, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 17V676000 · 25 oct 2017

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi y M3 2006-2011, 328i xDrive, 335i xDrive y 335is 2007-2011 y 335d 2009-2011. El cableado y los conectores eléctricos para el sistema que controla el flujo de aire para el sistema de calefacción y aire acondicionado pueden sobrecalentarse.

Riesgo: El cableado que se sobrecalienta podría causar que los conectores eléctricos se derritan, y aumentar el riesgo de un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cableado y los conectores eléctricos, sin costo alguno. Las cartas provisionales se enviaron por correo el 27 de noviembre de 2017. Los propietarios recibirán una segunda notificación cuando la reparación esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE

Campaña n.º 14V176000 · 4 oct 2014

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2010-2011 128i Coupe, 128i Convertible, 328i Sedan, 328i xDrive Sedan, 328i Coupe, 328i Convertible, 328i Sports Wagon y Z4 sDrive 30i, 2011-2012 135i Coupe, 135i Convertible, 335i Sedan, X5 xDrive 35i, y X6 xDrive 35i, 2011 335i xDrive Sedan, 335i Coupe, 335i Convertible, 528i Sedan, 535i Sedan, 535i xDrive Sedan, X3 xDrive 28i, y X3 xDrive 35i, 2010 X3 xDrive 30i, y X5 xDrive 30i, 2012 640i Coupe, y 640i Convertible y 2010-2012 535i Gran Turismo. En los vehículos afectados, los pernos que aseguran el alojamiento para la unidad de ajuste variable de sincronización del árbol de levas (VANOS) pueden aflojarse con el tiempo y posiblemente romperse.

Riesgo: Si los pernos se aflojan o se rompen, el motor puede tener potencia reducida o pararse. Un paro del motor aumenta el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los cuatro pernos del alojamiento VANOS para ambas unidades VANOS (admisión y escape), sin costo alguno. Además, los propietarios de aproximadamente 170,172 vehículos BMW del año modelo 2010-2012 equipados con motores de 6 cilindros en línea no cubiertos por este llamado a revisión, recibirán una garantía extendida para abordar esta condición. El llamado a revisión comenzó el 24 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con BMW al 1-800-525-7417.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V044000 · 2 jul 2013

Problema: BMW está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 1-Series coupes y convertibles fabricados de diciembre de 2007 a septiembre de 2011; y 2007-2011 3-Series coupes y convertibles fabricados de marzo de 2007 a octubre de 2011; 2007-2011 3-Series sedans fabricados de marzo de 2007 a octubre de 2011; 2007-2011 3-Series sports wagons fabricados de marzo de 2007 a junio de 2011; y 2009-2011 Z4 fabricados de marzo de 2009 a junio de 2011. En febrero de 2013, BMW llamó a revisión 504,545 vehículos. En julio de 2013, BMW informó a la agencia que estaba agregando vehículos 1-Series, 3-Series y Z4, representando 12,094 vehículos adicionales. El número total de vehículos llamados a revisión es ahora 516,791. El conector para el cable positivo de la batería y la terminal correspondiente en la caja de fusibles pueden degradarse con el tiempo. Con el tiempo, el alto flujo de corriente y el calor de la resistencia eléctrica pueden llevar a una ruptura de la conexión, y una pérdida de energía eléctrica al vehículo.

Riesgo: Si hay una pérdida de energía eléctrica al vehículo, el vehículo puede pararse inesperadamente, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conector del cable positivo de la batería y lo asegurarán con un método mejorado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de marzo de 2013. Los propietarios pueden llamar a BMW al 1-800-525-7417 o enviar un correo electrónico a BMW a CustomerRelations@bmwusa.com.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 11V476000 · 15 sept 2011

Problema: BMW ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS MODELO 2011 328I XDRIVE Y 335I XDRIVE FABRICADOS DESDE EL 8 DE FEBRERO DE 2011 HASTA EL 29 DE JULIO DE 2011. LOS PERNOS DE FIJACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN DELANTERO PUEDEN NO HABER SIDO APRETADOS SEGÚN LA ESPECIFICACIÓN. SI LOS PERNOS NO FUERON APRETADOS SEGÚN LA ESPECIFICACIÓN, PUEDEN AFLOJARSE.

Riesgo: SI LOS PERNOS SE AFLOJAN, PODRÍA PROVOCAR UNA PÉRDIDA DE POTENCIA HACIA LAS RUEDAS DELANTERAS Y, EN ÚLTIMA INSTANCIA, UNA AVERÍA DEL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: BMW NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS PERNOS DE FIJACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN DELANTERO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE OCTUBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON RELACIONES Y SERVICIOS AL CLIENTE DE BMW AL 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 20V017000 · 15 ene 2020

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 128i y 135i Convertibles, 128i, 135i, y M Coupes 2008-2013, X3 30si y X3 xDrive30i 2007-2010, X1 sDrive28i, X1 xDrive28i y X1 xDrive35i 2013-2015, 328i, 328i xDrive, 335i, 335is, 335i xDrive y M3 Coupes 2007-2013, 328i, 328xi, 328i xDrive, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 335i xDrive y M3 2006-2011, 335D 2009-2011, 325xi, 328i, 328xi y 328i xDrive 2006-2012, X6 ActiveHybrid 2010-2011, 328i, 335i, 335is, M3 Coupes, X5 30si, X5 xDrive30i, X5 xDrive35i, X5 48i, X5 xDrive48i, X5 xDrive50i y X5 M 2007-2013, X5 xDrive35d 2009-2013 y X6 xDrive35i, X6 xDrive50i y X6M 2008-2014 equipados con inflatores de bolsas de aire frontal del conductor no desecados que contienen nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés) que se usaron como piezas de reparación provisional para llamados a revisión anteriores de Takata. Estos inflatores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de altas temperaturas.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bolsa de aire del conductor. En los vehículos X5 y X6, solo se reemplazará el inflador. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de marzo de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 24V513000 · 7 mar 2024

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 3 Series Sedan (324i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi) 2006-2011, 3 Series Sportswagon (325xi, 328i, 328xi) 2006-2012, y 3 Series Sedan (335d) 2009-2011. El volante original puede haber sido reemplazado por un volante deportivo o M-sport equipado con un inflador que puede explotar durante el despliegue.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 30 de agosto de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 335i 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de combustible de alta presión

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2019-11

“MI VEHÍCULO HA SIDO DIAGNOSTICADO CON UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN DEFECTUOSA. DESPUÉS DE INVESTIGAR EN LÍNEA, ENCONTRÉ QUE BMW TENÍA UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LOS MOTORES N54”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222821

“PARECE QUE MI HPFP (BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN ESTÁ FALLANDO). EL CARRO ENTRO EN MODO DE POTENCIA REDUCIDA Y ERA MUY DIFÍCIL INCLUSO CONDUCIR. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10680754

“TIEMPOS DE ARRANQUE LARGOS PARA ENCENDER EL MOTOR. FUE DIAGNOSTICADO POR UN MECÁNICO QUE DETERMINÓ QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN ESTABA FALLANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11232889

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla eléctrica del módulo del espacio para los pies.

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2021-04

“Hola, quería llamar la atención sobre los módulos del espacio para los pies que están fallando en los BMW de la generación E9X. Los módulos tienen una alta tasa de fallas y cuando se vuelven inoperables, pierdes tus faros, luces direccionales, y la capacidad de bloquear y desbloquear las puertas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408018

“Luces intermitentes y ventanas no funcionan. No estaba conduciendo cuando noté el problema. Estaba saliendo de mi entrada pero no continué cuando noté que las ventanas y las luces no funcionaban. Tanto las luces intermitentes como las luces altas no funcionan.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11364727

“La puerta del conductor no se desbloquea como resultado de tirar dos veces de la manija interior. Es necesario presionar el botón interior de bloqueo/desbloqueo de la puerta en el panel central. Podría ser un problema de seguridad significativo si se necesita una salida de emergencia del vehículo, o si se pierde la energía eléctrica.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10945016

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del motor por perno de VANOS/árbol de levas.

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2025-04

“BMW 335i COUPE E92 2011. Mi vehículo tiene pernos VANOS rotos que causaron que el motor se apagara mientras conducía. Esta fue una experiencia aterradora en la que estaba en la autopista a unas 70 mph y perdí la dirección asistida y los frenos asistidos.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11598018

“Todos los pernos del sistema de la carcasa del Vano se rompieron y cayeron dentro del motor, causando una falla repentina y la detención del vehículo, lo que hizo que tuviera que ser remolcado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429020

“TL* El propietario de un BMW 335I 2011. El propietario recibió una notificación del número de identificación de campaña de la NHTSA: 14V176000 (CAMSHAFT BOLTS/VANOS) y declaró que la pieza necesaria no estaba disponible para realizar la reparación.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10608635

Leer todas las quejas en NHTSA →

Retraso en el pedido de piezas para el llamado a revisión del airbag Takata.

AIR BAGS

32 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2017-12

“NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA: 16V071 FECHA DEL LLAMADO A REVISIÓN: 5 DE FEBRERO DE 2016. AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR: DURANTE EL DESPLIEGUE DEL AIRBAG EN UN ACCIDENTE, EL MÓDULO DEL AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR PUEDE PRODUCIR UNA PRESIÓN INTERNA EXCESIVA QUE PODRÍA CAUSAR LA RUPTURA DEL INFLADOR.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10915041

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: DESDE FEBRERO, EL CONCESIONARIO NO HA PODIDO SUMINISTRAR LA PIEZA Y NO PUEDE PROPORCIONAR UNA FECHA EN QUE SE PUEDA REALIZAR LA REPARACIÓN. Vivo en un clima cálido y húmedo y el carro permanece afuera. Si muero, será uno en una larga lista de fatalidades. No quiero ser una estadística.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10934364

“Recibí el aviso de llamado a revisión 16V-071 en marzo de 2016, y acabo de verificar con BMW y todavía no tienen las piezas de repuesto. Ahora es septiembre de 2016.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906078

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del sensor de ocupación del airbag del lado del pasajero

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2024-10

“El sensor del airbag del asiento del pasajero falló a las 50,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11464654

“El propietario de un BMW 335I de 2011 declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, la luz de advertencia del sensor del airbag del lado del pasajero delantero se encendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596878

“El propietario de un BMW 335I de 2011 declaró que mientras conducía aproximadamente a 35 MPH, la luz de advertencia del airbag del lado del pasajero se encendió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11621213

Leer todas las quejas en NHTSA →

Calado del POWER TRAIN y falla del eje de transmisión

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2011-02 → 2024-09

“Falla de la transmisión, mientras conducía a 45 mph el carro automáticamente bajó de marcha y luego dejó de tirar, deteniéndose por completo. Pudo ponerlo en estacionamiento, apagar el carro y luego, al intentar reiniciarlo, fue cuando la luz y el aviso de falla de la transmisión aparecieron en el tablero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612387

“MIENTRAS CONDUCE EL CARRO SE PONE AUTOMÁTICAMENTE EN NEUTRO. TAMBIÉN CUANDO ESTÁ EN RALENTÍ EL CARRO SE PONE EN NEUTRO Y NO PUEDES CAMBIAR A DIRECTA. CUANDO CONDUCE EN LA AUTOPISTA SE PONE EN NEUTRO Y EL CARRO REVOLUCIONA AL MÁXIMO, EL CARRO AVANZA POR INERCIA POR LA AUTOPISTA HASTA QUE VUELVE A ENGRANAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11291045

“BMW 335D AUTOMÁTICO CON APROXIMADAMENTE 60K MILLAS. MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL VEHÍCULO REPENTINAMENTE EMPEZÓ A HACER RUIDO, TEMBLAR VIOLENTAMENTE Y LLENARSE DE HUMO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10928459

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 335i 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →