Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 335i 2013

“Ni siquiera he tenido mi BMW 335i 2013 con 84000 millas por más de 8 meses, pero de alguna manera, por alguna razón, mi cremallera de dirección asistida electrónica ha fallado dos veces en un lapso de 5 meses. Esto es un problema.”

“PROBLEMAS CON LA CREMALLERA EPS. EL CARRO NUNCA HA ESTADO EN ACCIDENTES. TIENE 56,000 MILLAS SIN OTROS PROBLEMAS. AL GIRAR EL VOLANTE A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA, HAY UN FUERTE RUIDO DE RECHINIDO Y EL VOLANTE SE VUELVE MUY RÍGIDO.”

“Mi vehículo tiene un defecto con la bomba de agua eléctrica, cortocircuitada por su conector de fábrica debido a un enchufe eléctrico desprotegido en la bomba de agua. BMW emitió un llamado a revisión para cubrir el defecto, pero se niega a pagar las reparaciones realizadas. Llamado a revisión 24V-608 conector eléctrico de la bomba de agua.”

“La bomba de agua funciona todo el tiempo y agota la batería por completo durante la noche. La bomba de agua funciona incluso después de apagar el carro. Parece que la bomba de agua está en cortocircuito.”

“El vehículo fue llevado de vuelta al mecánico independiente, donde se le diagnosticó una falla en la bomba de refrigerante. Se informó al contacto que la bomba de refrigerante tenía un cortocircuito eléctrico y necesitaba ser reemplazada.”

“"MODO DE EMERGENCIA" ES UN PROBLEMA MUY CONOCIDO QUE AFECTA A LOS MODELOS BMW 335I 2012-2014 CON EL PAQUETE M SPORT. DESPUÉS DE ACELERAR DESDE UNA PARADA HASTA 60-65 MPH Y INCORPORARME AL TRÁFICO, EXPERIMENTÉ EL MODO DE EMERGENCIA.”

“EL CARRO HA MOSTRADO "MAL FUNCIONAMIENTO DEL TREN MOTRIZ, CONDUCE CON MODERACIÓN" DOS VECES EN MENOS DE UN AÑO DE PROPIEDAD. CUANDO ESTA PANTALLA HA APARECIDO, EL CARRO ENTRA EN "MODO DE EMERGENCIA" Y SOLO SE PUEDE CONDUCIR A BAJAS VELOCIDADES O CON UNA ACELERACIÓN MUY LENTA.”

“Pérdida de potencia/no revoluciona más de 2500 rpm. No se muestran códigos de falla en el tablero. El ventilador del radiador va al máximo y se apaga consistentemente cada 30-45 segundos. Situación muy peligrosa al incorporarse al tráfico.”

“El carro se apagó sin previo aviso en la autopista. Perdí el control por falta de potencia. El carro fue remolcado. No se encontraron códigos. El carro se apagó de nuevo en la autopista, perdí el control, sin potencia en los frenos y la dirección. El carro fue golpeado al intentar salirse al carril de emergencia. Bomba de combustible de alta presión no funciona bien.”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA DE CAMINO AL TRABAJO, ALREDEDOR DE LAS 5:30 DE LA MAÑANA, LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL TREN MOTRIZ APARECIÓ EN LA PANTALLA... MIENTRAS TENÍA SELECCIONADO EL MODO SPORT, NOTÉ QUE MIS RPM ESTABAN CERCA DE 3K HACIENDO 65 MPH.”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ESTE VEHÍCULO TUVO UN PROBLEMA QUE CAUSARÍA UN CALADO, Y FINALMENTE FUE REEMPLAZADA POR BMW, AL IGUAL QUE UN LLAMADO A REVISIÓN, PERO SE ASEGURARON DE ENFATIZAR QUE ERA UNA "EXTENSIÓN DE GARANTÍA LIMITADA" Y 'NO' UN LLAMADO A REVISIÓN.”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. HACE 8 MESES, ESTABA PLANEANDO REFINANCIAR MI VEHÍCULO Y BAJAR MI TASA DE INTERÉS. CUANDO LLAMÉ, LA COMPAÑÍA FINANCIERA DE BMW ME DIJO QUE NO PODRÍA HACER NADA CON MI VEHÍCULO HASTA QUE SE REALIZARA EL LLAMADO A REVISIÓN.”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BMW 335I 2013. EL CONTACTO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V071000 (AIR BAGS). LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE.”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: RECIBÍ UNA CARTA DE BMW EN MARZO DE 2016 NOTIFICÁNDOME DEL LLAMADO A REVISIÓN DEL MÓDULO DEL AIRBAG DELANTERO DEL CONDUCTOR, CAMPAÑA NRO. 16V-071. BMW NO TENÍA NINGUNA PIEZA DISPONIBLE EN EL MOMENTO DE LA NOTIFICACIÓN”

“Todos los BMW tienen un defecto con la alfombrilla de ocupación del asiento del pasajero; el airbag no se desplegará en caso de accidente para el pasajero porque el sistema de retención del asiento del pasajero es defectuoso en el asiento del pasajero (lo llaman alfombrilla de ocupación del pasajero).”

“De la nada, el 24/6, se encendió la luz de advertencia diciendo que hay un problema con el sistema de retención del pasajero. Permanece encendida cuando no hay nadie en el asiento y luego, incluso si alguien está en el asiento, se apagará.”

“EL SÍMBOLO DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE RETENCIÓN DEL PASAJERO SE ENCENDIÓ EN DOS OCASIONES DIFERENTES CUANDO ENCENDÍ EL CARRO Y PERMANECIÓ ENCENDIDO MIENTRAS LO CONDUCÍA, Y CUANDO LO REINICIÉ, DESAPARECIÓ BREVEMENTE.”

“UN DÍA CONDUJE EL CARRO Y TODOS LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS, EXCEPTO EL TRASERO IZQUIERDO, DEJARON DE FUNCIONAR Y ME QUEDÉ ATRAPADO EN EL CARRO DURANTE 30 MINUTOS, LUEGO LA PUERTA SE DESBLOQUEÓ Y LUEGO DEJÓ DE FUNCIONAR. LAS PUERTAS DEL CARRO TIENEN QUE ABRIRSE CON LA CERRADURA O DESDE EL INTERIOR DEL CARRO. GRAN PELIGRO DE MUERTE.”

“CONDUCTOR Y PASAJERO ATRAPADOS EN EL CARRO DESPUÉS DE ESTACIONAR EN UNA BOMBA DE GASOLINA. LAS PUERTAS SE DESBLOQUEABAN PERO NO SE ABRÍAN RESULTANDO EN EL POTENCIAL DE MATAR A SUS PASAJEROS EN UN CHOQUE”

“LOS ACTUADORES DE LA CERRADURA DE LA PUERTA HAN FALLADO. ESTO HACE QUE LAS PUERTAS NO SE ABRAN CUANDO ESTÁS DENTRO DEL VEHÍCULO INTENTANDO SALIR JALANDO LA MANIJA DE LA PUERTA. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD QUE NO ME PERMITE SALIR DE MI VEHÍCULO”

“MIENTRAS ESTACIONABA EL CARRO EN EL ESTACIONAMIENTO HABITUAL EN EL TRABAJO, 8:30 AM, GIRANDO LAS RUEDAS A LA IZQUIERDA, EL CARRO ACELERÓ REPENTINAMENTE POR SÍ SOLO SIN NINGUNA ADVERTENCIA, HACIENDO QUE EL CARRO SALTARA EL TOPE DE ESTACIONAMIENTO, ATRAVESARA UNA PARED DE BLOQUES DE CONCRETO Y CONTINUARA EMBISTIENDO UNA CASA PARTICULAR, HACIENDO QUE LA CASA FUERA INSEGURA PARA ENTRAR”

“TL* EL PROPIETARIO DE UN BMW 335I 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH HACIENDO UN GIRO DE 90 GRADOS, EL VEHÍCULO ACELERÓ SIN ADVERTENCIA Y CHOCÓ CONTRA UN POSTE TELEFÓNICO. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN EL CUELLO Y LA ESPALDA, PERO NO SE REQUIRIÓ ATENCIÓN MÉDICA”

“EL VEHÍCULO EN CUESTIÓN ACELERÓ INESPERADAMENTE CUANDO EL CARRO ESTABA GIRANDO LENTAMENTE HACIA UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO EN UN ESTACIONAMIENTO. EL CONDUCTOR TUVO QUE PRESIONAR REPENTINAMENTE MUY FUERTE EL FRENO PARA DETENER EL CARRO”