Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 528i 2011

“EL CARRO NO RESPONDE AL PISAR LIGERAMENTE EL ACELERADOR DESDE PARADO. A MEDIDA QUE PRESIONAS MÁS FUERTE PARA OBTENER LA ACELERACIÓN DESEADA, EL CARRO SE LANZA HACIA ADELANTE DE FORMA DRAMÁTICA E INSEGURA. EL VEHÍCULO ES EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE CONDUCIR SUAVEMENTE, ESPECIALMENTE EN TRÁFICO DENSO Y CON PARADAS Y ARRANQUES. CONTACTÓ AL CONCESIONARIO LOCAL”

“BMW 528I RETRASO DEL ACELERADOR/RESPUESTA INICIAL/ACELERACIÓN RETARDADA DESDE UNA PARADA COMPLETA; PROBLEMA CONSTANTE; EL CONCESIONARIO BMW ME HA DICHO QUE ESTO ES NORMAL. ES MUY MOLESTO Y TEMO QUE PUEDA LLEVAR A UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. ESTE ES UN MODELO 2011 COMPLETAMENTE NUEVO CON MENOS DE 500 MILLAS EN EL ODÓMETRO. *TR”

“HAY VACILACIÓN O RETRASO CON ESTE VEHÍCULO AL ACELERAR INICIALMENTE Y CUANDO FINALMENTE ACELERA CASI TE CAUSA UN LATIGAZO CERVICAL. ESTO ES PELIGROSO PORQUE ESTÁS EN UNA INTERSECCIÓN Y NO PUEDES AVANZAR INICIALMENTE Y LUEGO ACELERAS A UN RITMO SIGNIFICATIVO”

“RETRASO EN LA ACELERACIÓN, EL CARRO TIENE UN RETRASO MUY DISTINTO CUANDO PISAS EL PEDAL DEL ACELERADOR, DESDE PARADO O EN MOVIMIENTO, A VECES HASTA 2 SEGUNDOS. SUCEDE EN LA CIUDAD, EN LA AUTOPISTA, CADA VEZ QUE PISAS EL ACELERADOR. ES MUY PELIGROSO CUANDO INTENTAS INCORPORARTE AL TRÁFICO. TÚ PIENSAS”

“COMPRÉ MI BMW 535I DE 2011 EL 23/06/10. EL CARRO TENÍA MENOS DE 1 MILLA EN EL ODÓMETRO. AL SALIR DEL LOTE DEL CONCESIONARIO, NOTÉ QUE EL CARRO TENÍA UN FUERTE TIRÓN HACIA LA DERECHA. EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO LO LLEVÓ AL DÍA SIGUIENTE PARA REPARARLO. SU EQUIPO MOSTRÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA”

“BMW 550I 2011 COMPLETAMENTE NUEVO, EL CARRO TIRA FUERTE HACIA LA DERECHA, EL CARRO ES DIFÍCIL DE CONTROLAR A ALTAS VELOCIDADES, EL PROBLEMA ES CONSTANTE, LOS CARROS ME TOCAN LA BOCINA A VECES CUANDO CONDUCEN A MI LADO PORQUE EL CARRO SE DESVÍA DE UN LADO A OTRO INCONTROLABLEMENTE. LO LLEVÉ A BMW Y ELLOS CONFIRMARON EL PROBLEMA PERO DIJERON QUE ELLOS”

“MI BMW 528I DE 2011 TIRÓ FUERTE HACIA LA DERECHA EL DÍA QUE LO SAQUÉ DEL LOTE DEL CONCESIONARIO. EL CARRO PERMANECE EN EL TALLER DEL CONCESIONARIO. LE HAN HECHO DOS ALINEACIONES DE RUEDAS Y UNA DESCARGA DE SOFTWARE. LO HE CONDUCIDO DESPUÉS DE QUE SE REALIZÓ EL TRABAJO Y SIGUE QUERIENDO TIRAR HACIA LA DERECHA. EL VEHÍCULO TIENE”

“EL VEHÍCULO SE SALIÓ DEL BORDE DERECHO DE LA CARRETERA DEBIDO A QUE LA DIRECCIÓN TIRABA HACIA LA DERECHA. LAS RUEDAS/NEUMÁTICOS DERECHOS SUFRIERON $2400 EN DAÑOS. SE REEMPLAZARON LOS NEUMÁTICOS/RUEDAS, SE HIZO LA ALINEACIÓN Y EL CARRO SIGUE TIRANDO HACIA LA DERECHA. ESTO ES UN DEFECTO DE BMW - NUMEROSOS PROPIETARIOS EN EE. UU. ESTÁN EXPERIMENTANDO PROBLEMAS CON LA DIRECCIÓN EN”

“CREACIÓN DE BURBUJA EN EL FLANCO DEL NEUMÁTICO GOODYEAR RUN FLAT DE 19 PULGADAS PARA TODAS LAS ESTACIONES. *TR”

“EQUIPO ORIGINAL DEL VEHÍCULO EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON PAQUETE DEPORTIVO O PAQUETE M; TAMAÑO DEL NEUMÁTICO: 245/40/19 FALLA DE MÚLTIPLES NEUMÁTICOS FABRICADOS POR GOOD YEAR. MARCA DEL NEUMÁTICO: LS2 RUN FLAT, NEUMÁTICOS PARA TODAS LAS ESTACIONES. DOS NEUMÁTICOS DELANTEROS FORMARON "BURBUJAS" EN EL EXTERIOR; COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO VIBRA A”

“TENGO UN BMW 550I XDRIVE DE 2011 Y CUATRO DE MIS NEUMÁTICOS SE HAN REVENTADO EN LOS ÚLTIMOS MESES. EL CARRO TIENE MENOS DE 10600 MILLAS EN EL ODÓMETRO. LOS NEUMÁTICOS SON GOODYEAR EAGLE 245/40 VR19 'RUN FLAT'. EN CUATRO OCASIONES DIFERENTES HE GOLPEADO BACHES RELATIVAMENTE MENORES. EL RUN”

“LOS NEUMÁTICOS ORIGINALES EN EL BMW 550I XDRIVE CON PAQUETE M SPORT HAN FALLADO DEBIDO A BURBUJAS EN LOS FLANCOS. ESTOS SON GOOD YEAR EAGLE LS-2 RUNFLATS, 245/40R19 98 V. HE HECHO REEMPLAZAR EL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO DOS VECES, Y EL NEUMÁTICO DELANTERO IZQUIERDO AHORA ESPERA EL TERCER REEMPLAZO. LAS BURBUJAS OCURREN DESPUÉS DEL NEUMÁTICO”

“LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE - NO. 16V-746, ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN 13/10/2016. INTENTÉ QUE SE REALIZARA ESTE LLAMADO A REVISIÓN DESPUÉS DE RECIBIR UNA CARTA DE BMW EN MARZO DE 2017 QUE LAS PIEZAS ESTABAN DISPONIBLES Y QUE CONTACTARA A MI TALLER LOCAL PARA LAS REPARACIONES. PROGRAMÉ LAS REPARACIONES EN BMW”

“AÚN NO HAY RESOLUCIÓN PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD EMITIDO EN DICIEMBRE DE 2016”

“ACABO DE TENER UN PROBLEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CON MI BMW 528I DE 2011. MI ESPOSA CONDUJO EL VEHÍCULO AL TRABAJO Y LO DEJÓ ESTACIONADO POR LA MAÑANA. CUANDO QUISO IR A ALMORZAR, EL CARRO NO ARRANCABA AUNQUE EL MOTOR GIRABA Y LA BATERÍA ESTABA BIEN. EL SISTEMA A BORDO MOSTRÓ EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE”

“TL* EL PROPIETARIO DE UN BMW 528I DE 2011 RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V746000 (FUEL SYSTEM, GASOLINE). EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS PIEZAS NECESARIAS PARA LA SOLUCIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN AÚN NO ESTABAN DISPONIBLES Y QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN PLAZO RAZONABLE”

“Estoy presentando una queja con respecto al trabajo de llamado a revisión realizado en mi BMW 528i de 2011 para el llamado a revisión de seguridad del perno VANOS. El aviso de llamado a revisión declaró que el vehículo no era seguro para conducir hasta que fuera reparado. Organicé el remolque a Jackie Cooper BMW en Edmond, Oklahoma debido a esta advertencia de seguridad”

“El propietario de un BMW 528I de 2011 declaró que mientras conducía a 10 MPH en un estacionamiento, el vehículo se apagó inadvertidamente. No se encendió ninguna luz de advertencia. El propietario declaró que el vehículo no pudo reiniciar. El vehículo fue remolcado al concesionario, donde fue”

“ASUNTO: Campaña de llamado a revisión 14V-176: Motor N51, N52K y N52T – Reemplazar pernos de engranaje VANOS, (Este boletín de información de servicio reemplaza al SI B11 07 14 con fecha de septiembre de 2014). Mi BMW 528i de 2011 tiene alrededor de 279000KM y los pernos del engranaje Vanos están rotos, lo que Podría llevar al calado del motor y”

“El propietario de un BMW 528I de 2011 recibió notificación del Número de campaña de la NHTSA: 23V707000 (Engine and Engine Cooling); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante había”

“POSIBLE SOBRECALENTAMIENTO DEL PVC CAUSANDO UN INCENDIO, LLAMADO A REVISIÓN PERO BMW DICE QUE NO TIENEN UNA SOLUCIÓN DESDE OCTUBRE DE 2017”

“TL* EL PROPIETARIO DE UN BMW 528I DE 2011 DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO EMITÍA UN OLOR A QUEMADO ANORMAL MIENTRAS VIAJABA A VARIAS VELOCIDADES. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V683000 (ENGINE AND ENGINE COOLING); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN ESTABAN”

“TL* EL PROPIETARIO DE UN BMW 528I DE 2011 RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V683000 (ENGINE AND ENGINE COOLING). LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN PLAZO RAZONABLE PARA EL LLAMADO A REVISIÓN”

“LLAMADO A REVISIÓN CON RESPECTO AL CALENTADOR PCV (CALENTADOR DE GASES DE CÁRTER) LO CUAL TAMBIÉN CAUSÓ QUE MI MOTOR FUNCIONARA MAL. MI CARRO NO HA SIDO CONDUCIDO DESDE DICIEMBRE DE 2017, EL LLAMADO A REVISIÓN NO FUE REEMPLAZADO HASTA CASI MAYO DE 2018. DURANTE ESTE TIEMPO TUVE QUE ALMACENAR MI PROPIO VEHÍCULO Y CONDUCIRLO EL DÍA DEL”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI VEHÍCULO A ALREDEDOR DE 50-60 MILLAS POR HORA, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE NIVEL BAJO DE REFRIGERANTE DEL MOTOR SE ENCENDIÓ Y ME INDICÓ QUE FUERA INMEDIATAMENTE AL CONCESIONARIO BMW MÁS CERCANO PARA SERVICIO PARA EVITAR DAÑOS EN EL MOTOR. FUI AL CONCESIONARIO Y REPORTÉ EL PROBLEMA. EN EL MOMENTO DE ESTO”

“COMPRÉ UN BMW 528I NUEVO Y EN CUESTIÓN DE MESES TUVE UNA SEÑAL DE REFRIGERANTE INDICANDO BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE. POSTERIORMENTE, LA SEÑAL DE REFRIGERANTE SE ENCENDÍA CADA SEIS SEMANAS, A PESAR DE QUE LO RELLENABAN EN EL CONCESIONARIO. EL CARRO TENÍA POTENCIA INADECUADA Y SE SENTÍA COMO SI SE ARRASTRARA. EL CENTRO DE SERVICIO DE BMW REPETIDAMENTE”

“ESTA LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO SE HA ESTADO ENCENDIENDO DESDE QUE COMPRÉ ESTE VEHÍCULO. ES EXTREMADAMENTE FRUSTRANTE PORQUE CADA VEZ QUE LLEVO ESTE CARRO A SERVICIO, NUNCA HAN ARREGLADO EL PROBLEMA DE VERDAD. PUEDE QUE SE DETENGA POR UN MOMENTO Y LUEGO, CUALQUIER DÍA AL AZAR, ME DARÁ ESTA ADVERTENCIA COMO VES EN”

“ESTA FUE LA 1ª DE 3 VECES QUE MI VEHÍCULO SE DETUVO MIENTRAS CONDUCÍA. ESTABA MUY NERVIOSO, ASUSTADO Y MOLESTO, YA QUE LE HABÍA DICHO A BMW QUE EL REFRIGERANTE ME MOSTRABA CONSTANTEMENTE LA LUZ DE BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE JUNTO CON UN POSIBLE DAÑO AL MOTOR. PERO SIEMPRE INTENTABAN BORRARME QUE EL PROBLEMA ERA”