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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 528i 2013

El Bmw 528i 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre exterior lighting y mangueras, líneas/tuberías y acoplamientos. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Entrada de agua en el conjunto de faros”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING

Campaña n.º 15V188000 · 31 mar 2015

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 528i, 528i xDrive, 535i, 535i xDrive, 550i, 550i xDrive, y ActiveHybrid 5 modelo 2013. Los reflectores traseros pueden no reflejar suficiente luz. Como tal, los vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes, y Equipo Asociado."

Riesgo: El vehículo puede ser menos visible para otros vehículos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los reflectores traseros, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO:MANGUERAS, LÍNEAS/TUBERÍAS Y ACOPLAMIENTOS

Campaña n.º 14V627000 · 10 jul 2014

Problema: BMW of North America LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 328i xDrive Sports Wagon del año modelo 2014, BMW 320i Sedan, 328i Sedan, 320i xDrive Sedan, 328i xDrive Sedan de los años 2012-2014, BMW 528i Sedan, 528i xDrive Sedan de los años 2012-2013, BMW X1 sDrive28i, X1 xDrive28i Sports Activity Vehicle de los años 2013-2014, BMW X3 xDrive28i Sports Activity Vehicle de los años 2013-2014, BMW Z4 sDrive28i Roadster de los años 2012-2014, y BMW 428i Coupe y 428i xDrive Coupe del año 2014. Debido a una lubricación insuficiente, la bomba de vacío que suministra la asistencia de potencia de frenado podría fallar. Nota: Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión 13V-454.

Riesgo: Una falla de la bomba de vacío de los frenos resulta en una reducción de la potencia de frenado que podría aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un anillo de bloqueo en el árbol de levas para retener el disco de sello del árbol de levas en la ubicación adecuada, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO

Campaña n.º 13V454000 · 26 sept 2013

Problema: BMW of North America LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos sedanes 320i, 328i, 320i xDrive y 328i xDrive de los años modelo 2012-2014; Sports Wagons 328i xDrive del año modelo 2014; sedanes 528i y 528i xDrive del año modelo 2012-2013; vehículos X1 sDrive28i y X1 xDrive28i del año modelo 2013-2014; y roadsters Z4 sDrive28i del año modelo 2012-2014. Debido a una lubricación insuficiente, la bomba de vacío que suministra la asistencia de potencia de frenado podría fallar.

Riesgo: Una falla de la bomba de vacío de los frenos resulta en una reducción de la potencia de frenado que podría aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios modificarán los vehículos para evitar la lubricación insuficiente de la bomba de vacío, sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 31 de enero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con relaciones con el cliente de BMW al 1-800-525-7417 o enviar un correo electrónico a BMW a CustomerRelations@bmwusa.com.

MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR:SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:BOMBA

Campaña n.º 24V608000 · 13 ago 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X1 sDrive28i, X1 xDrive28i de los años 2012-2015, Z4 sDrive28i, 528i, 528i xDrive, 328i, 328xi de los años 2012-2016, X5 xdrive 40e de los años 2016-2018, 228i, 228xi, 428i, 428i xDrive, 328xi Gran Turismo de los años 2014-2016, X3 sDrive28i, X3 xDrive28i de los años 2013-2017, X4 xDrive28i de los años 2015-2018, y 428xi de los años 2015-2016. Un conector eléctrico de la bomba de agua, sellado incorrectamente, podría quedar expuesto al agua y provocar un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de agua y el conector del tapón según sea necesario, e instalarán un protector, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw 528i 2013.

Reportado a la NHTSA

Entrada de agua en el conjunto de faros

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2021-12

“módulo defectuoso de los faros ya no está sellado y está entrando agua, haciendo que todos los componentes de los faros fallen, reparar este problema me cuesta 2,800.00 por UN FARO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442309
“CONDENSACIÓN EN LOS FAROS, COMÚN EN EL VEHÍCULO SIN ARREGLO ACTUAL. EL AGUA SE FILTRA Y DESTRUYE LA ELECTRÓNICA, INCLUYENDO LA NIVELACIÓN, EL AJUSTE Y LAS SEÑALES DE GIRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11359895
“EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 528I DE 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE ENTRÓ AGUA EN LOS FAROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348574

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Falla del actuador de la cerradura de la puerta del conductor

ELECTRICAL SYSTEM, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2018-01

“LA MANIJA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y/O EL ACTUADOR FALLAN Y NO ABRE DESDE EL INTERIOR SIN PRESIONAR EL BOTÓN ELÉCTRICO EN EL TABLERO PARA DESBLOQUEAR TODAS LAS PUERTAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064802
“TENGO UN PROBLEMA CONTINUO CON LA CERRADURA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DONDE EN MOMENTOS ALEATORIOS (APROXIMADAMENTE 2 VECES AL MES) LAS PUERTAS HACEN UN SONIDO DE TRINQUETE COMO SI EL MOTOR ESTUVIERA INTENTANDO BLOQUEAR Y DESBLOQUEAR LA PUERTA EN UNA SECUENCIA MUY RÁPIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10929611

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Falla de la cadena de distribución que requiere el reemplazo del motor

POWER TRAIN, ENGINE

30 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2023-07

“EL MOTOR PERDIÓ POTENCIA INMEDIATAMENTE EN LA AUTOPISTA A APROXIMADAMENTE 70 MPH SIN ADVERTENCIA. EL CARRO SE PUSO EN NEUTRAL INDICANDO QUE FUERA A UN ÁREA SEGURA, A LA CUAL PUDE DESPLAZARME. UNA VEZ QUE EL CARRO SE DETUVO, CAMBIÓ A ESTACIONAMIENTO. INTENTÉ REINICIAR EL MOTOR PERO NO ENCENDIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11207240
“CARRO CON SOLO 69518 MILLAS EXPERIMENTÓ UNA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR EN TRÁFICO EN MOVIMIENTO. EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO TUVO QUE SACAR EL CARRO DEL TRÁFICO EN MOVIMIENTO MIENTRAS INTENTABA GIRAR. SITUACIÓN PELIGROSA PARA EL PROPIETARIO Y OTROS CONDUCTORES EN LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113629
“MIENTRAS CONDUCÍA, SE ENCENDIÓ EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL TREN MOTRIZ Y EL VEHÍCULO ESTABA VIBRANDO. LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN ESTABA ESTIRADA Y LAS GUÍAS SE SEPARARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030495

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Llamado a revisión de enfriamiento del motor sin reparar debido a retraso de piezas

ENGINE AND ENGINE COOLING, ELECTRICAL SYSTEM

15 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2025-09

“El propietario tiene un BMW 528I de 2013. El propietario afirmó que después de conducir y estacionar el vehículo, olió un olor a quemado anormal. El propietario afirmó que el olor a quemado ocurría con frecuencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11680731
“El propietario tiene un BMW 528I de 2013. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de NHTSA: 24V608000 (Engine and Engine Cooling, Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628779
“El propietario tiene un BMW 528I de 2013. El propietario afirmó que mientras conducía a una velocidad no revelada, salía humo del motor y entraba a la cabina a través de las rejillas de ventilación. La luz de advertencia del motor estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633687

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Luz de advertencia del airbag vinculada a una falla de la columna de dirección

STEERING, AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2024-02

“AL GIRAR ESCUCHO UN RUIDO DE CLIC. AL ENTRAR Y SALIR DE UN GIRO, SE PUEDE ESCUCHAR UN RUIDO DEL PROPIO VOLANTE. ESTO SUCEDE SOLO AL GIRAR EN CUALQUIER LUGAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176038
“LA BOCINA DE MI BMW 2013 DEJÓ DE FUNCIONAR HACE UNA SEMANA, PAGUÉ CASI 300 DÓLARES PARA QUE LO ARREGLARAN Y CAMBIARAN MI LÍQUIDO DE FRENOS. UNA SEMANA DESPUÉS, MI BOCINA DEJÓ DE FUNCIONAR DE NUEVO UNA VEZ QUE SE ENCENDIÓ LA LUZ DE MI SISTEMA DE SUJECIÓN DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10965855
“EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 528I DE 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 2 MPH, SE PRESIONÓ EL PEDAL DEL FRENO Y LA BOLSA DE AIRE DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR EXPLOTÓ INADVERTIDAMENTE SIN IMPACTO EN EL VEHÍCULO. EL CONDUCTOR SUFRIÓ CONTUSIONES GRAVES EN AMBOS BRAZOS Y PIERNAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10887855

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw 528i 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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